Subskrybuj
Udostępnij
Udostępnij
Osadź
Przypomnę, że w 2023 roku program wieloletni Centralnego Portu Komunikacyjnego zakładał budowę 2000 km nowych linii kolejowych. Ostatniego dnia ubiegłego roku przyjęto nowelizację tego programu, która ścięła ten zakres o 75 proc. [… ]Uważamy jako stowarzyszenie, że obcięcie o 75 proc. programu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego jest niedopuszczalne i szkodliwe, a przede wszystkim wykluczające. Wiele miast i miasteczek mogło zyskać połączenia kolejowe albo je odzyskać dzięki poprzedniej wersji tego programu
Po pierwsze wyklucza pasażerów, bo obejmuje mniej miast. Po drugie wyklucza polskich producentów taboru – przyspieszenie pociągów do 320 km/h wymusi zakupy za granicą. Po trzecie wyklucza średnie miasta – jak Łomża, Giżycko, Busko-Zdrój – które tracą szansę na rozwój
Linia rokadowa wzdłuż wschodniej granicy NATO oraz linie dowozowe w kierunku Giżycka i przesmyku suwalskiego są istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa. Tak jak dziś działa Via Carpatia, tak samo mogłyby działać nowe linie kolejowe
Dziś za CPK odpowiada politycznie człowiek, który wcześniej był jednym z najbardziej aktywnych przeciwników tego projektu. Maciej Lasek był aktywistą akcji „Nie dla CPK”. Ci, którzy razem z nim ją prowadzili, czują się dziś oszukani
O godz. 12 przedstawimy pełną treść raportu podczas posiedzenia zespołu parlamentarnego. O 10:30 odbędzie się konferencja prasowa
Bądź na bieżąco z treściami publikowanymi na portalu wnet.fm. Nie przegap najbardziej aktualnych wywiadów z ludźmi kultury, politykami, ekspertami od geopolityki i spraw międzynarodowych. To tutaj możesz odsłuchać rozmów z takich audycji jak Poranek Wnet, Popołudnie Wnet czy Kurier w Samo Południe.
Zachęcamy też do słuchania Radia Wnet na żywo!
Słuchasz? Oglądasz? Wspieraj!
zrzutka.pl/wnet
Wszystkie programy przygotowywane są przez nasz zespół dziennikarzy.