L'épisode [musique] aujourd'hui est présenté par notre partenaire Edica [musique] pour tous vos besoins café. Francis Marié, bienvenue. Merci. Salut. Merci de me recevoir. Et je commence avec une question. Je commence tout avec une question que je t'ai pas visé. Ça c'est pas ça. [rires] Est-ce que le vélo électrique c'est de la triche ? Non, c'est pas de la triche en [rires] fait. Tu sais si tu recules une coupe d'années ouais on pouvait le percevoir de cette manière là parce que comme n'importe quoi qui est nouveau, tu vas tout le temps être tu vas sortir de ta zone de confort pu tu es pas habitud de voir ça. Mais au final tu sais il y a des beaucoup d'études qui ont démontré que même en ebike tu finis par brûler plus d'énergie plus de curly trop vite sur tu vas trop vite sur mes réponses là. OK. [rires] Mais non mais tu as raison parce que dans le fond la prémisse c'est que les gens disent tu fais pas de sport quand tu fais du vélo électrique là. Exact. Tu sais comme mettons hier, j'éis allé rouler en eBike en montagne, normalement je ferais mettons un 15 à 17 km en montagne. Hier, on a sorti 25 26 km pour à peu près le même temps. On a grimpé plus, on est allé explorer des terrains qu'on aurait pas nécessairement exploré dans notre routine de vélo. Fait ça fait juste élargir tes horizons puis te mettre à en fait de juste être plus souvent sur ton bait. H h fait finalement ton nombre d'heures passé à vélo augmenté là. Ben ouais clairement là tu sais ton vélo, tu vas l'utiliser pour aller explorer des trains. Mettons M chum en montagne, ils vont trail builder avec des ebikes. Avant il faisait pas, ils vont développer des nouveaux secteurs. Les gens vont à l'école en vélo parce qu'on a on a des étudiants en fait qui ont acheté des ebikes. On tu as des gens en fait qui vont au travail, qui font leur courses. Ça fait juste être plus de gens en sel tout simplement. H fait c'est pas de la triche. C'est pas de la triche. On est bien d'accord là. En fait, tu sais pour répondre l'étude a démontré ça en fait il comparait le même cyclisse sur deux saisons avec son ebike puis pas sur son ebike. Puis à fin de la saison, la personne en eBike avait dépensé plus de calories. C'est sûr que si tu le compores un pour un Ouais. La même heure de vélo mainant. Ouais, c'est ça. Exact. seul là c'est différent mais c'est juste comme tu l'as dit tu es juste plus souvent en bike. Mais de toute façon c'est un peu le point de la de la mentalité là gen nos gain tu sais dans le sens que comme si c'est comme s'il fallait qu'à chaque fois qu'on fasse du bik on soit à côté dans dansure tu sais ça comme pas trop rapport non plus. C'est pas pour ça qu'on fait du bike. On peut faire des fois mais pas mais tu peux être à côté dans barure aussi en eb puis tu sais tu vas tricher contre qui ? Contre toi-même. C'est c'est la seule personne [rires] en fait que tu vas tricher là c'est pas une compétition en permanence. Ouais. Fait que tu sais OK. Oui, si il y avait des classes, tout le monde se ramse dans la même compétition puis là tu as des bikes puis tu as pas des bikes. Là, je peux comprendre. On a pas ce problème là. Mais on a pas ce problème là. Francis deuxème question euh quand tu rencontres du monde puis tuess de te présenter, qu'est-ce que qu'est-ce que tu réponds ? En gros, présente-toi euh de manière succinte ou non ton parcours puis tout. Il y a plein de choses intéressantes que je connais mais que je pense que c'est intéressant de refaire l'histoire de comment tu te ramasses aujourd'hui à à jaser de vélo électrique avec nous. Ben en fait là le projet de E2 est parti avec donc ta boutique de vélo ? Ouais boutique de vélo. On a décidé de se spécialisé là-dedans il y a 10 ans maintenant. Puis ça a été un peu hasard dans le fond moi puis Philen étudiant design. On est étudiant en design. fait un bac là-dedans. Puis euh dans la dernière année de bac où c'est un bac sur 4 ans, mais il fallait faire un projet de synthèse. Puis Phil, lui, il avait eu une idée de développer un vélo qui allait sur l'eau qui utilisait un moteur de vélo à assistance électrique parce qu'elle avait fait à travers ses recherches pour le projet, mais il avait vu que ça existait en Europe, les vélos assistance puis complètement au hasard. Si on se remet en 2015 2016 là, c'était ça, il y avait pas sur le marché au Québec, il y avait quelque chose ? Il y avait il y avait quelques puis en fait c'est un compétiteur qui nous a mis qui nous a mis sa map parce que ça existait presque pas. Tu avait une chaîne sans les nommer qui en qui en louait qui en vendait quelque peu ouais quelques unités. Puis c'est à travers eux en fait qu'on est allé en essayer puis que là on a fait comme oh shit OK, on a quelque chose là tu sais on quelque chose de fort là-dedans. Puis la sensation vélo restait là mais tu avais un gain supplémentaire de juste d'énergie que c'est surtout quand c'est nouveau là tu es comme complètement submergé de de nouvelles sensations. De nouvelles sensations puis on est allé essayer à travers son projet. OK. OK. dans le cadre du projet on va tester des bikes genet. Ouais. Fait que là, on est allé tester ça. Puis à fin du projet, on a commencé à faire des recherches puis on voyait à quel point c'était fort en Europe. Le vélo àance, ça faisait un bon 5 6 ans que c'était vraiment pogné. Ouais. Puis ici, ben ça ça se vendait presque pas. Tu fais tu avais à peine être capable de trouver des unités. Puis à travers les fournisseurs européens, on être capable d'importer des petits lots. Juste pour Qu'est-ce que tu as importé des premières fois ? Les premiers vélos qu'on a porté, c'était du High Bike puis du Bulls. OK. Qui est fabriqué, à mettons allemand. OK. Puis il y avait commencé à développer les États-Unis, Canada, pas trop. Fait que c'est pour ça qu'il y avait comme une porte d'entrée qui se faisait puis je pense on achetait ça à coup de quatre vélos puis on faisait juste faire le tour des événements. Mais attends, moi je vais commencer par savoir le vélo qui va sur l'eau là. Il y a le jour. Non, il y a pas [rires] mais il y a beaucoup de concepts qui s'est développé par le temps. Fait que son concept qui était avant-gardiste mais ça s'est fait en fait. Ça s'est fait Ouais. Pas par lui là mais à travers les années, on en a vu quelques-uns sortir. Ah ouais ouais. Ça ressemble à quoi ces bik là ? C'est gen un pédalo. Un gros pédalo. C'est comme un vélo stationnaire avec deux quilles. OK. Ouais on dirait que je le vois mais on dirait que quand je vois [raclement de gorge] ça passer réseaux. Je pense que c'est une joke mais ça existe pour vrai. Ça existe. Ouais. OK. Puis euh propulsé par un moteur de eBike. Fait que tu pédales puis ça t'assiste puis parce que tu sais dans l'eau c'est plus durieux pédalé. Ouais. Ouais. Ben attends je veux savoir qui c'est qui utilise ça là dans quel [rires] contexte. Mais attends, on a vu on a vu une coupe de concept sortir il y a peut-être 7 8 ans tu sais. Mais est-ce que ça a vraiment pogné ? Je penserais pas. C'est [rires] c'est quand même le marché est quand même niche là. Est très niche. Moi j'aiattend d'avoir un sur le canal la ch [rires] encore là. Je serais même pas surpris. C'est sûr que c'est qui va avoir un si en c'est sûr que ouais. OK. Fait que là dans le fond ce projetl il a pris un peu le bord parce que vous a dit finalement on on va juste vendre des bikes électriques genre rapidement ou parce que là fallait que tu rentre de quoi j'imagine à la fin de ton bac fallait quand même tu rendes un projet. Mais en fait les projets on les a rendu puis l'objectif des projets c'était pas nécessement de faire un produit direct c'était des idéation c'est une phase 1 d'un produit. Ouais. Ouais. Puis après ça, ben concernant qu'on a une approche vraiment produit, quand qu'on a testé son mettons les bikes qu'on est qu'on avait loué, mais on s'était dit la meilleure manière de rentrer dans le marché c'est de connaître le produit puis de le connaître c'est des vendres, c'est d'être en contact avec les clients, être en contact avec les fournisseurs, ramasser le plus d'attop possible pour être capable d'éventuellement faire nos propres vélos. C'était vraiment ça l'idée du fondement de E2, c'était de prendre E2 sport puis d'être un ce genre de petit laboratoire d'information. Hm hm. Fait que pour nous, ça faisait tout son sens d'acheter des petites quantités, faire des faire des micros événements. Tu sais, mettons on avait fait Saint, on avait été à E47, c'était ce genre d'événement là. Puis on ramassait des listes de clients. Après ça, on se présentait chez les clients avec des bikes. OK. C'était genre porte à porte, on avait commencé à faire genre des essais privés parce que là mais c'est cool, c'est une super bonne idée. Ouais. Puis au début les gens ils voulaient rien savoir là. Ah ouais. Jusqu'à ce qu'on les fasse essayer. Je tout le temps m'en rappeler à Saint grosse communauté de biker un peu petit peu chaudil. Tu es là, tuas ton kiosque, les gens arrivent rit du produit un peu. Ouais, va l'essayer, va l'essayer. Puis ils reviennent sont comme OK, je pensais jamais être de grimper autant rapidement tu sais. Ouais, parce que là, c'est quoi tu faisais essayer à ce moment-là en Mais c'est que euh précisément c'était quoi genou ? C'était du high bike, double suspension euh tu sais montant en bche euh ben standard, tu sais, ça avait l'air d'un bike. Tu recules de il y a 10 ans c'était plus les machines qu'on a maintenant tu sais. Non, c'était moins l'intégration était moins aboutie au niveau de de cacher le truc là, tu sais. Dans l'ensemble du vélo tout évolué dernières années, de manière drastique fait il bik encore plus là. Fait que là le monde revenait puis regardait puis il disait genre tuit comme c'est quoi ce bébit là ? Ouais puis là on ramassait de l'info, on ramassait des noms puis là comme ah ben on peut venir te faire essayer d'autres types de vélo chez vous on se présentait avec avec nos chars petit flotte là tu avais quoi tu avais un sprinter puis tu mettais ça on avait un petit tu sais même pas sprinter là les petits chars genre can poste là ok ouais oui ben oui c'est quoi le nom je sais quoi les for transit petit format arrivait là avec deux trois bikes faisait essayer b on vendait des bikes ah ouais hein on vendait des bikes combien ça se détaillait à ce moment-là les prix ont pas temps évolué. Ben en fait c'est que tu es devenu vraiment plus accessible. Maintenant ma blonde me parlait de ça hier quand je passé au décathlon parce qu'il y avait un vélo électrique. Ouais. Puis là j'étais comme ah c'est pas cher. Je dis bah honnêtement c'est c'est rendu ça même partout tu sais des b électriques. Ça commence maintenant quand même vraiment en bas de ce que les gens s'imaginent. Oui tu as des machines à 15000 qui sont comme des Ferrari puis des affaires vraiment incroyables à rouler mais tu as aussi le bike à 2000 qui est assistance électrique qui fait comme la majorité de tes trajets en ville sais 100 %. l'enfant fait que le prix a pas changé dans le sens que c'est devenu plus accessible sur 10 ans avec l'inflation quand tu calcules que le prix a pas temps bougé c'est exact le prix a pas temps bougé pouvoir d'achat augmenté peut-être avoir perdu un peu ses composantes mainant ouais pour le sais avant men les premiers vélos qu'on vendait là mettons qu'on a vendu en masse un vélo de randonnée là 4005 qui était full xt genre grosse affaire gros moteur fort grosse batterie bon frein mag tu sais à cette heure, tu vas aller chercher un petit peu moins de composant mais un peu plus de raffinement. C'est quand même un prix à payer mettons. C'est je pense que le vélo à ce sens c'est démocratisé de plus en plus puis ça l' amené une nouvelle clientèle qui s'intéresse à ça. C'est plus juste comme à l'époque les boomers qui sont comme j'ai une retraite derrière moi en fait devant moi, je vais en profiter, j'ai des sous, je vais m'acheter un bon baik. Ben, parlons-en justement de ça là, des différents segments. Ça fait partie des discussions qu'on a eu toi puis moi. Euh différentes populations à démarché justement euh ça s'élargit maintenant les gens qui qui envisagent l'option de s'acheter un vélo assance électrique, un VAE. Ouais. Euh c'est quoi les grandes catégories de VAE maintenant ? Tu sais, ça s comme ultra segmenté comme le restant du marché vélo là. Ouais. Euh mais toi là, si on parle de ce que tu as dans ta boutique, comment tu comment tu par exemple si on pense à un parcours client, quand le client arrive, tu sais, tu as sûrement comme un embranchement avec je sais pas combien de de branches là justement, mais tu sais, tu l'alignes dans quelle catégorie ? C'est quoi toutes les les catégories de vélo électrique assistance électrique que tu as chez E2 ? Ben nous, on couvre toutes les segments en fait. C'est sûr que tout ce qui est volet, mettons performance, c'està-dire gravel, route, montagne, ça demande des produits plus spécifique. Puis après ça, tu as vraiment considérant qu'on est à Montréal, notre gros volet, c'est tout ce qui est urbain, commuting, euh vélo randonné là. Fait les gens confondent un vélo hybride. En fait, beaucoup de gens vont penser dans une clientèle plus âgée qu'un vélo hybride, c'est quasiment un vélo de montagne. OK. OK. Mais un vélo hybride c'est une définition d'un vélo qui bon dans peu près tout là. Il appelle ça en Europe. J'avais entendu ça. Il appelle ça un VTC. Un VTC vélo tout chemin. Ouais. Puis j'éis ah c'est peut-être mieux qu'un hybride parce que quand je moi j'utilise le mot hybride quand j'enseigne le monde hybride. Ah quoi ? Hybride de ben hybride de quoi ? Genre dans le sens puis le vélo tout chemin je comme ah ouais ben c'est bien mieux ça. Un VTC un vélo tout [rires] chemin. Effectivement puis c'est encore plus mélangeant des fois nous avec mettons cube une marque qu'on vend. Ouais. Allemande. Une marque allemande. Marque allemande. Ouais. De super haute qualité. [raclement de gorge] Toute leur gamme électrique est désignée avec le mot hybride [rires] que ce soit un vélo de montagne que ça soit un vélo de route. Fait que là les gens sont comme bah oui c'est un hybride. Non non c'est pas un hybride c'est la gamme électrique de cube. Fait des fois c'est c'est à s méprendre un peu. Mais pour revenir vraiment nous notre force c'est qu'on est vraiment capable de cibler ce que les gens ont vraiment besoin. Au lieu de rentrer considérant qu'on est spécialisé d'avoir deux trois modèles dans sur le plancher. Ben la personne arrive puis tu es 100 % électrique. Fait que là tu es comme on a auudess de 60 modèles différents en shop. Ça c'est comme le nombre de seles que j'ai cite pour faire assayer des cells. Ça c'est important. Non mais c'est ça fait full penser à ça. Bah ouais ça prend du temps ça. Ça prend du temps. Puis tu sais ça c'est une grosse force que vous avez chez vous. tu me parles un petit peu de tu des parcours clients puis de à quel point vous étiez capable justement de collecter la bonne information pour répondre aux besoins spécifiques. Tu nous quand on quand on a des discussions au podcast puis l'information que les gens reçoivent chez eux s'ils sont pas venus à la clinique, tu sais, le plus important m c'est d'essayer de définir qu'est-ce que tu vas faire, qu'est-ce que tu veux faire puis après ça ma job à moi, c'est de t'aligner puis peut-être de raffiner mes questions pour être sûr que je te mets la bonne affaire. Après ça, c'est sûr que ça sera la bonne taille puis le bon fit, mais de te donner la bonne affaire pour ce que tu veux faire. fait que ça c'est t quand toi tu as 60 modèles en magasin, c'est quoi la proportion de gens que tu vois arriver puis qu'il disent c'est celle-là je l'ai magasiné parce que tu sais céit un peu ça le parcours quand tu avais pas d'accompagnement chez vous il y a beaucoup d'accompagnement tuas encore des essais privés dont on pourrait parler c'est quoi la proportion de gens qui sont comme aide-moi Francis faut je trouve je sais pas ben tu sais il y en a il y a une maintenant avec tout ce qu'on retrouve sur internet tu peux aller chercher l'information quand même on s'entend c'est pas un essai routier c'est [rires] pas mais c'est pas un essai ro out routier sauf que oui tu vas avoir une bonne partie de la clientèle qui rentrent puis qui savent ce qu'ils veulent. Nous, notre job quand que ces gens-là arrivent avec leurs informations ou avec leur leur demande spécifique des gens aboutis. Exact. Ben nous notre mission c'est des challenger parce que d'être certain qu'il Ouais. Tu sais à un certain point si tu as jamais mettons une clientèle plus âgée va pas nécessairement n connaître à 100 % ses besoins ou se poser des bonnes questions ou peut-être pas connaître la diversité de la flotte aussi là qui est comme euh qui est disponible. Ben moi moi je veux dire pas je veux dire le vélo assistance électrique je veux dire c'est un segment qui est nouveau fait que tu sais tu me dis que tuas 60 modèles en boutique là moi je suis sûr que je me pointe là puis genre il y a bien des affaires auquell je comme ah ouais il y a ça il y a ça tu sais qu'est-ce que tu penses que je rentrerai chez vous puis je serais comme ah ouais à quel modèle tu penses que genre souvent je serais surpris de voir un truc comme ça clairement c'est quelque chose qui pourrait t'intéresser tu sais tu sais c'est ultra sportif c'est dynamique ça c'est pas le le stéréotype typique d'un vélo Non, pour moi ça a l'air de c'est comme ça me fait penser à quand quand m specialize fait un etos justement en format hybride vélo toutchemin puis qui dit e on vous a fait un hybride à genre 5 kg une machine de course mais urbaine tu sais genre ça me fait penser à ça ce que tu as apporté tu veux-tu me le dire c'est quoi tu as apporté ouais j'en ai je t'ai demandé de faire une surprise fait que je sais vraiment pas ce que tu m'as apporté [rires] c'est en fait on commence à avoir un changement en fait dans le ebike fait il y a de plus en plus de demandes à être capable de réduire les poids pour aller chercher J'ai plus de comportement. Ouais. Est-ce que c'est parce que les gens veulent le monter dans le rappart ? Tu sais, moi je pense à ça mettant monter des marches. Je pense un peu de tout. Sais tu vas avoir une clientèle que oui, c'est mettons urbaine ou ce que le le transport du vélo en soi est un enjeu. Mais aussi c'est que ça mettons quelqu'un comme toi, tu sais les bikes qui se démocratifent de plus en plus. C'est plus juste comme on a dit de personnes âgé ou baby boom, c'est vraiment plus ouvert. Puis quelqu'un qui est habitude de faire du vélo puis qui une transition à faire sur un vélo normal en ebike, même si c'est pour aller travailler puis qu'il voit comme un moyen de transport, tu veux quand même te sentir sur un vélo. C'est sûr que je magasinerai mon comportement routier. C'est sûr que je serais exigeant si j'arriverais chez toi parce que je voudrais pinpoint genre le bail que je trouve le fun à rouler. C'est normal parce que tu habitude de faire du vélo tu sais mais cette clientèle là s'intéresse de plus en plus au ebik aussi. Hm hm. C'est juste la personne qui est pas habitude de faire du vélo puis qui veut juste profiter d'être dehors. Tu as la clientèle qui tué vélo qui veut transitionner entre les deux ou complémenter ses trajets, tu sais, complémenter son quotidien. Ouais. Fait qu'un vélo comme ça, ça répond à tout parce que là, tu tombes enfin en des vélos en bas de 50 livres. OK. Tu sais là, on est autour de 45 livres. Puis c'est un surtout avec les routes qu'on a là. Fait on met une petite suspension. Tu un comportement de vélo qui est sportif, qui est rigide, qui est le fun à conduire. Tu sais, tu peux sentir que tu peux mettre l'effal parce moteur qui go tout puis qui redistribue tout, tu sais, il te laisse travailler. Ouais. Ouais, ouais. C'est quoi comme genre de moteur sur ça ? C'est une motorisation BCH SX. C'est un petit moteur qui va varier entre 55 et 60 Newton. C'est maintenant ça remonte à quoi ? 125. On pe aller chercher maintenant sur certains vé montagne du 150. C'est c'est fou le le couple que ça dégage ces vélos là. Je vois plus l'avantage nécessairement en haut de ça. Ouais, parce que là c'est plus la guerre de plus de torque là. C'est tu on est sorti de ça ? Non, on est revenu dedans. On est revenu dedans à cause des moteurs DJI puis tout ça hein. Ouais. Ah ouais [rires] pour il met de la pression sur l'industrie vraiment fort. Mais c'est correct en fait parce que ça fait évoluer d'autres segments. Tu sais comme Bosch se rend compte qu'il est pas nement capable de compétitionner avec les avancées que DJ amène rapidement. Il se concentre sur un autre autre caractéristique main. Exact. Tu sais comme là, ils vont chercher plus de données, tu peux connecter ça avec tes garman fait tu sais a un aspect connectif connectivité en fait qui est de plus en plus développé. Juste embarque ses vélos puis on peut puis on Ouais, c'est ça. On peut pédaler. Ouais. Ouais. Fait c'est quoi le modèle que tu as apporté ? Euh moustache dimanche urbain. Moustache dimanche urbain. Ouais. Fait que moustache toute leur gamme de vélo ont une journée de la semaine. OK. Je savais pas ça. Ouais. Tuas les lundis, tuas les mardis, mercredi, des samedis. Puis ça ici le dimanche, c'est comme la journée un peu sportive. Ben tu sais mettons tour de Formule 1 toute leur gamme dimanche est associé à leur série un peu plus sportive. OK. Ouais. Fa v de route vélo de commuting plus plus dynamique. Maintenant cette année, tu as augmenté ton volume puis là la douleur t'empêche d'en faire plus. Mais pas de panique physiéléo. C'est une clinique de physiothérapeute expert en positionnement vélo et en santé des cyclistes qui sont là pour venir t'aider. En attendant ton prochain rendez-vous, consulte notre nouvelle série podcast Bobo Vélo. Ces podcastslà, c'est ceux avec l'icône rose. On en discute de toutes les douleurs des cyclistes pour vous trouver un maximum de solutions en espérant pouvoir allonger votre saison. Bonne écoute. Fait que ça ce vélo là, ça se détaille à peu près combien pour les gens qui qui regarderaient ça ? On est autour de 6000 dollars. Puis ça vient avec quel genre de tu sais quel genre de support ? parce que mettons que j'étais en train de magasiner quand même là ça ma conjointe puis moi on en parle beaucoup comme un justement un complément dans notre flotte [rires] de vélo [souffle coupé] parce que tu sais là je commence à faire du vélo les enfants vieillissent un peu puis on en a parlé en fin de semaine tu sais c'est on est comme ça serait cool d'aller faire du bike 2 3h moi j'aimerais ça pouvoir faire du bike avec ma conjointe puis tu sais elle elle aura pas le temps de d'accumuler les années d'entraînement que j'ai mais moi je veux rouler avec tu sais ouais fait que quel genre de de support technique je vais avoir de besoin sur 5 ans maintenant pour un vélo comme ça qu'est-ce que tu vois là étant donné ton expérience dans le segment qui est exclusif dans le sens que tu t'es spécialisé exclusivement dans le VE quel genre de de qu'est-ce qui dit faire en fait parce que en posant ma question je réalise bien que tu sais il faut que je fasse mon entretien normal mais outre l'entretien normal à quoi faut que je pense en fait faut juste pas tomber dans le piège. Nous on les appelle les compagnies opportunistes là qui voient l'ascension du ebike en flèche. C'est statiquement parlant dans les cinq prochaines années les bik va continuer à grimper d'à peu près 10 % par année. Puis ces compagnies là en fait il voi ça c c ces mouvements là puis àc toutes les plateformes en ligne tu sais tu vas faire importer des flottes de vélo. Tu vas mettre ton nom dessus changer la couleur deux trois spécifications. Tuimportes ça puis tu penses pas ces compagnies là pensent pas nécessairement plus loin. Non non il pensent pas à ton service client en 5 ans. post Covid, c'est arrivé beaucoup ça, tu sais, parce que là, la COVID, ça crée un boom extrême au peu importe la plateforme de vélo. Ces gens-là, ben ont embarqué dans ce mouvement là puis les retombées sont extrêmement négatives parce que les gens se rament à avoir des problèmes, se ramassent à pas être capable d'avoir le service, pas trouver de ressources. Sais nous même si on est spécialisé dans dans ce domaine là, ben on s'est spécialisé dans le haut de gamme pour éviter que les clients a des problèmes à long terme puis même à court terme parce qu'il y a une accessibilité aux pièces, une accessibilité de service. Tuas une relation avec une relation avec les fournisseurs, ce que tu as pas avec tes produits bas de gamme, tu sais. fait ces gens-là et leur première leur première référence de désespoir, c'est nous parce que on est spécialisé électrique mais ouais malheureusement on peut pas embarquer là-dedans. Quand on reçoit un vélo justement un no name tout ça qui arrive de nulle part tu es comme je peux même pas je sais même pas les pièces tu es même pas capable d'aider malheureusement. Exact. Puis c'est parce que si comme dans n'importe quoi, si on fait une erreur puis on brise de quoi je peux pas le réparer. Non j'ai pas accès à ces pièces là. Fait que là je mets le client à risque puis je me mets à risque aussi. fait que c'est c'est comme c'est malheureux parce que c'est une clientèle qui est peut-être moins formée. Ouais, c'est ça. C'est un problème d'éducation finalement. C'est uniquement un problème d'éducation. Tu sais, c'est pas que la personne a voulu acheter un produit qui allait tomber mort ou des dans un an. Ouais, parce que j'ai l'impression que c'est pas une guerre de prix non plus là. Tu sais comme quand tu as des bons produits euh tu sais pour n'importe qui qui s'est acheté un vélo de route, un gravel, tout ça, quand tu parles de vélo entre mettons 4 et 5 6000 dollars, je veux dire, tu achètes des vélos qui ont pas d'assistance à ce prix-là. Puis tu sais, je veux dire, c'est plus c'est rendu le prix d'un vélo 100 % euh c'est peut-être quoi ? Tu payes un premium de peut-être 30 % pour une assistance. Tu dirais que c'est quoi toi avec ton expérience ? Tu sais, ben je regarde ça, ça me fait penser, mettons, à un hybride performance. Ouais. Euh cette bike là sans assistance va quoi ? Va se détailler peut-être 1000 8 2000, je te dirais peut-être plus 3000 mainant. Ouais, peut-être. Ouais 3000 3005. fait que là tu sais, mais sauf qu'en ce moment tu oui tu fais x 2 sur le prix mais en même temps tu es comme euh tu tuas tuas ton ton en fait c'est que c'est un véhicule qui remplace ta voiture comme carrément 50 % du temps. Mais encore une fois, c'est de l'éducation, tu sais. c'est de faire comprendre que la valeur ajoutée de le payer mettons ce premium là ce premium là va te donner va te donner une tranquillité d'esprit un point de service euh une sensation aussi plus naturelle de pédalage fait qu'il y a comme beaucoup de valeur ajoutée mais que si la personne prend pas le temps ou fait juste se garocher dans ses points de référence ou sur le prix là ça fait juste compétitionner sur le prix c'est pas ça le point parce que tu sais tu le regardes sur papier versus un à moitié du prix ou même moins cher que C tu es comme pourquoi j'is payé ça ? Ouais 100 % tu sais il va te montrer les mêmes genres de données même genre il va dire que c'est un vitesse mais ils vont pas dire c'est quoi la qualité du ne vitesse. C'est comme facile à cacher mettons des bonnes des mauvaises spécifications. Ouais ouais. On va se concentrer sur les les newton puis l'autonomie [rires] puis on va te passer n'importe quoi. Mais ça ce que c'est un concern. Ben, c'est sûr que étant donné que ta bout c'est spécialisé là-dedans, tu sais, moi quand j'achète un bike, j'achète la tranquillité d'esprit. Est-ce que c'est comme quelque chose que les gens magasinent beaucoup sans le savoir ? De plus en plus. Ouais, de plus en plus, on le voit. Est-ce que c'est parce qu'il a acheté des affaires ? Ouais, ça ont déjà fait une mauvaise expérience. Beaucoup qui eu des mauvaises expériences. Fait que là, ça les force en fait à pousser leur recherche. Hm hm. Puis à voir que ben tu peux quand même avoir un en fait que tu peux avoir un bon prix parce que tu sais, c'est pas tout des vélos à 6000 qu'on val. Ça va varier entre 3 et en montant. Ouais, c'est ça. Mais tu sais à 3000 pièces là, c'est un vélo qui est extrêmement bon pour 90 % de la population. Ouais. Ouais. Pour beaucoup de déplacements. Exact. Fait que c'est c'est juste d'être conscient de ça puis vraiment faire les recherches en conséquence. Mais par rapport au prix très élevés, tu sais, moi je pense à je pense beaucoup à ce que j'ai vu en Europe. J'étais à Lyon, puis après ça, j'étais en Belgique, puis après ça, j'ai parlé aussi avec d'autres gérants de boutique qui m'ont dit, "Tu sais en Allemagne, genre le monde sont tout en double suspension électrique." Ouais. Parce que ce bike là, ils l'ont pour la ville, ils l'ont pour tout puis il ont choisi un bike. Oui, peut-être que il coûte 10000 pièces ce bike là, mais genre l'affaire c'est que le weekend ils s'en vont faire du mountain bike. La semaine tu sais, j'étais comme "Ah pour vrai, il dit je te jure, il dit le monde sont tout en double suspension électrique." Ouais. partout en ville. Ouais, je suis comme why not c'est smart. C'est vrai genre tu me le dis puis ça sort de l'ordinaire mais en même temps ça fait full de sens parce que tu es comme je peux tout faire avec ça 100 % why not. [rires] Tu sais le nombre de gens justement que tu recules une coupe d'années là les compagnies ont commencé à s'adapter à avoir mettons des doubles suspensions pas nécessairement des vélos qui tu vas pouvoir utiliser la fin de semaine pour aller en montagne. Ouais mais avec des géométries mettons montagne il y a une coupe d'années on faisait on convertissait tellement de vélo de montagne double suspension en ville parce que les gens recherchaient du confort mais un côté un peu plus sportif. Ouais fait que c là fait tout de sens il fait tout le bike. Ouais puis en fait le fait que tu sois en double suspension puis que ça va lentement en ville ben tu enlèves ce facteur là parce que tu mets de l'assistance fait comme puis en ville tu fais pas des trajets de 80 90 km fait que même si ton vélo consomme beaucoup d'énergie ton 10 12 km pour aller travailler ou pour aller faire des couches ça change rien c'est cool. Tu peux tu peux% tu peux passer sa chaîne de trottoir sans te poser de questions. Ça devent plus sécuritaire parce que tu as comme la possibilité d'être comme ça. Exact. Ton magasin, parle-moi de ton magasin, ta localisation, combien tu as de pied carré, à quel point c'est jump. [rires] Parle-moi un peu de ton magasin. C'est pas si jamack. On fait vraiment attention là-dessus. Je sais pas si tu es venu. Non, j'ai juste checké vos toutes vos photos sur Google Maps. Je dis Jumpx parce que vous avez beaucoup de Je dis pas que c'est serré là parce qu'on a beaucoup de modèles. Ouais, c'est parce que vous avez beaucoup de modèles. On a 5500 pieds carrés, c'est gros là. Fait qu'on a deux étages. On a divisé ça vraiment en deux. Fait quand tu rentres, tu peux même pas penser on du vélo de montagne parce que toi tu es en haut. OK. fait que ça c'est un choix stratégique par rapport à aux perceptions des gens que vous avez fait ou c'est un choix stratégique qu'on a fait considérant qu'on est à Montréal puis que 70 % de notre volume c'est de l'hybride. Hm hm. L'hybride, montagne, hybride, route, vélo urbain, tu sais, c'est notre core de business. Puis on a un volet, on a on a un attachement particulier à montagne parce qu'on en fait beaucoup. Fait que puis tu sais, c'est plus facile faire monter quelqu'un qui vient spécifiquement pour un vélo de montagne au deuxème étage que quelqu'un qui fait juste se promener, qui voit qu'il y a un vélo cargo qui ça ta clientèle de passage, ton fot traffic qui se promène sa rue, tu veux qu'il rentre pour le vélo auquel il pense à utiliser. Exact. Fait que 5000 pieds carrés, c'est énorme. Ouais, on a du stock. Vous êtes à quel coin ? On est sur Notre Dame entre Guy George, mettons. OK. Fait qu'on est plus dans l'Ouest, limite Saint-Henri. Euh la localisation, vous l'avez choisi comment ? Euh ça c'est drôle aussi, [rires] on magasinait des locals dans cette sectionlà. Fait que mettons Griffintown, on en avait regardé une coupe dans le vieux Montréal parce que pour mettons la clientèle de la rive sud, c'est facile de venir. Ouais. Puis pour la clientèle du nord, c'est un peu plus complexe, mais tu sais, tu peux faire le tour de l'île sans passer à travers de la ville. Pour nous, c'est la localisation, c'était le secteur qui faisait du sens. Puis quand on a visité ce local là il y a 10 ans, ben on essayait de rappeler l'agent d'immeuble qui louait puis il nous répondait pas. OK. Puis était comme oui, manné réussi à on réussi à parler comme je vous ai parlé hier comme non là genre c'était pas il comme Ouais, c'est parce qu'il y a une autre boutique de vélo électrique qui veut venir s'installer ici. Non. Ouais, qu'on avait un compétiteur qui est à Ottawa qui est un ami à nous maintenant. OK. Puis euh il se cherchait à louer ce local là. Puis là, on a fait comme "OK, on le prend tout de suite, tu sais." Genre [rires] Ah ouais. Puis finalement, on est super heureux. Le propriétaire est en or puis on est vraiment bien installé. OK. Ouais. Fait que là, vous avez signé un bail pour combien de temps ? Vous êtes là depuis 10 ans puis vous avez renouvelé encore ? Ouais, on a un autre bon bail avec les autres. Ah c'est nice. Puis le le potentiel de croissance pour vous, tu sais, on parlait tantôt de la clinique ici, tu sais, je te parlais du pied carré puis du modèle de rentabilité de faire du service physio versus notre Ça comp business pas tout. C'est je pense ça intéresse les gens quand même de savoir un peu ce qui se passe puis à quel point c'est pas des business non plus qui sont qui sont faciles à rouler. Là, tu parlais de ton cashfow quand faut que tu commandes des inventeurs de bike électrique. C'est crazy. C'est quoi vos vos plans de croissance étant donné que le marché justement tu dis que ben pas tu dis mais c'est bien connu que la croissance du du vélo assistance va être énorme dans les dans les 5 prochaines années même probablement 10 prochaines années ça passe par quoi chez vous la croissance en fait nous on a pas un vous avez une méchante bonne réputation en tout cas ça je peux vous le dire parce que ça j'en entends énormément parler là genre vous je sais pas en tout cas dans mes clients vous vous desservez pas mal de mes clients qui ont un vélo électrique. comme quoi c'est justement la place que tu peux avoir une immense flotte à essayer. C'est ça que les gens veulent. Ouais. Ben tu sais nous en croissance on on l'a pas vu en la croissance on la voit pas nécessairement en multipliant toutes les localisations puis de dominer le marché parce que notre règle numéro 1 puis c'est ça notre force en fait à nous puis notre équipe là vraiment on a une équipe en c'est même équipe depuis 10 ans là le noyeux en fait il est là depuis le début c'est que plus on grossit plus il va avoir des points moins on va être capable de dervir des gens d'une bonne qualité puis c'est ça notre force en fait tu Moi puis on s'était donné comme mission il y a 10 ans de devenir mettons une référence dans les bikes puis je pense que là on l'a atteint fait pour nous ça cette croissance là de continuer à buer la réputation est plus grand que juste dire on vend plus de vélo mais on descend on on va moins on va on donne moins de servic comment vous allez faire pour rester au top de justement ce niveau que vous avez bâti puis que vous avez atteint tu sais c'est quoi les challenges parce que les compétiteurs vont arriver là mais je je Je pense que les compétiteurs oui, vont arriver, sont déjà arrivés. Je crois que ce qui manque un peu dans l'industrie, c'est je vais vendre un ebike juste parce que ça se vend et non parce que je veux nécessairement en vendre. Tandis que chez chez vous, nous on [rires] aime ça, on les vend pour vrai. Ouais, je sais. Ça s'est tellement senti quand on s'est parlé les premières fois là. Fait je pense que ça juste edge là qu'on a tout le temps nous donner cet avantage là parce que on pour le client on care pour le produit pu vous trouvez ça nice pour vrai puis on trouve ça nice tu sais on les utilise. Ouais j'ai mes chum en utilisent mais tu sais c'est plus juste Frank qui vend des ebikes puis non c'est Frank il fait du ebike beaucoup tu sais. Ouais fait que c'est c'est vraiment rendu notre mode de vie. Puis parle-moi de Frank qui fait du bik sur la pyclable qui se fait dire qu'il triche là. [rires] Sais ça c une fois mettons là que je m'en allais mais ça ça t'a marqué. Ben oui, mais c'est sûr parce que justement tu sais quand on revenait au début que tuit comme tu triches, ben j'éis un arrêt, j'étais un eB, j'étais en train de tester un nouveau modèle gros soleil. J'étais tellement heureux, j'arrête, j'arrête une lumière parce que je fais mes stops puis le gars il arrive à côté de moi puis il est comme tu triches je suis comme je triche pourquoi pour m'en aller à job. Tu sais c'est comme à ce moment-là oui, je l'ai je l'ai senti un petit peu comme une attaque mais on recule de il y a genre 6 ans tu sais. Ouais. Ouais. Ça l' vraiment évolué. Puis les gens maintenant c'est plus quand tu arrêtes un un arrêt une lumière c'est plus tu as triché c'est être un beau bike. Ouais, c'est ça. Il check. C'est ça. Ils sont comme tu l'aimes ton bik parce que genre je m'en cherche 100 % en fait semaine. J'éis en vélo Ouais. Dans le nord puis il y a une dame elle a un beau track, elle vient de l'acheter ça paraît là puis tu vois qu'elle a le sourire là. Que là je me colle à côté d'elle, je commence à jer comme vous l'aimez va comme Ah oui tu sais puis automatiquement fallait qu'elle me justifie. Ah mais j'utilise presque j'utilise presque pas d'assistance. Je madame vous avez rien à justifier. Je trouve ça ouais c'est ça c'est pas ça ma conversation. fait plus de vélo, vous avez plus de fun et comme oui, je comme voilà c'est ça qui compte, tu sais. Ouais, final, tu fais du vélo à ton rythme, tu as du fun, tuas un beau bike, tu es heureux, tu sais. Ouais. Ouais. Le le c'est quel modèle qu'elle avait ? Un checkpoint. Un checkpoint ? Ah ouais, j'en ai vu un la semaine passée là. Ouais, tu éc Ah ouais, c'est h mais parce que cette année, il ont aussi réussi le finim là de la peinture sur le checkpoint qui il ont réussi une coupe de bon pain job cette année chez TR. Ben c'est tout le temps beau p job mais cette année on dirait qu'il ont ils ont juste fait comme OK on change un peu tout puis on y va avec des couleurs un peu comme les vêtements cyclist je trouve un peu terre là un peu je sais pas comme je suis pas un styliste là mais tu ser meilleur que moi mais non tu es des on est noir autres [rires] mais [grognement] mais ouais c'est ça fait il ont réussi le p fait un beau checkpoint en assistance électriqueou on le vend en boutique puis tu curent ce vél là ah ouais he tu sais les compagnies ont vraiment raffiné les produits. Ah c'est je pense ça va aider aussi hein que mettons ça soit peut-être je va dire discret à cause des pré préjugés qui subsiste là mais aussi plus beau là oui genre c'est vraiment quand tu es quand tu es rendu à payer ces prix là tu veux l'aimer ton bike. Ah ouais c'est ça tu veux pas être gêné à sortir. Exact. Fait que vraiment les compagnies beaucoup làdessus. C'est quoi ton top 3 des vélos les moins gênants les plus beaux ? Bah c'est parce qu'on a vraiment on a vraiment beaucoup un par catégorie. que tu as la boutique en montagne mainant là je m suspension montagne moi je suis quand même vendu B ah ouais je même pas vu je pas en tête faud en terme de compagnie juste c'est une compagnie trop genre de coop ça fait vivre la région d'Espagne toute la patente. C'est incroyable. C'est juste ce fondement là, moi ça m'attire direct. Il il ont une attention détail qui est vraiment incroyable dans performance. Mettons ils gagnent leur segments, ils dominent pas toutes les segments. Fait à ce niveau-là, tu sais, mon vélo montagne c'est un rise. J'adore mon bike précis. Ça va super bien. C'est combien de millimètres de suspension ? 160 160 150. Ouais. 38 livres. 38 livres. Tu sais, on est on c'est plus des tanks de 55 livres là comme on avait à l'époque. Ouais. Pu là, il vient d'en sortir un en fait qui est encore plus de débattement à 38 livres aussi. 170 mm de débattement 38 livres. Mais tu sais, je pense c'est là que ça va s'en aller. Ebike, c'est plus juste une clientèle. Tuas comme dans le vélo de montagne, ça s'est vraiment segmenté là. les gens qui cherchent la puissance, juste la puissance, des autres qui cherchent encore plus de comportement puis d'avoir un vélo qui touche à tout vraiment là dans mon temp ça c'est ça s'est dilué dans ce sens-là puis orbea en fait ils ont comme compris quelque chose parce que c'est l'assistance la plus petite que tu as sur le marché. Ah ouais, c'est ça hein. Parce que la 38 livres, c'est sûr que tu révalises pas sur la grosseur de la batterie puis la OK. fait qu'ils se sont dit on va faire un bike hyper le fun à rouler que tout le monde va utiliser autant aller faire de la chaise que d'aller faire de l'enduro de la trail fait c'est c'est quand même une bbite qu'on commence à apprivoiser parce que on n'est pas habitué à ça tu sais tu recules dans quatre dernières années on fait juste parler puissance grosseur de batterie puissance puissance puissance eux il arrivent avec quelque chose de complètement séparé ok mais c'est là tu vas sûrement que tout ce que je va dire tu as déjà réfléchi depuis longtemps Mais c'est tu parce que justement des gars comme des gars des filles des en fait des cyclistes d'expérience ils sont rendus prête à s'acheter un vélo assistance fait que genre c'est ce produit là en fait pour moi c'est tu sais tu me parles de ça puis là je fais juste penser je suis comme c'est exactement ce que je voudrais dans ce que je veux un mountain bike où ce que je vais juste pouvoir faire plus longtemps dans ma journée tu sais au pire je vais faire genre 60 kg de mountain bike une journée de 8h puis genre je vais capoter parce que je vais avoir un peu d'assistance quand je vais en avoir de besoin c'est c'est ça c'est c'est C'est ce segment là les autres qui pensent dvirond clairement puis tu sais dans vélo montagne je pense c'est le segment qui a eu le plus d'ouverture d'ouverture en terme de d'introduire un nouveau produit en terme de clientèle Ouais parce que à la base la montagne c'est une cliente un petit peu plus jeune. Ouais fait qu' sont plus souvent au changement sont comme let's go le le seuil s'est fait en fait rapidement de faire comme je m'envois sur un bike tu sais. Ah ouais ok fait la clientèle de vélo montagne que justement c'est un secteur que je connais moins était plus ouverte à dans les autres il tripent en montagne sont comme donne-moi ce qu'il faut pour que je tripe là tu sais c'est sûr que tu comme dans tout tu vas encore avoir des des puristes ça c'est sûr tu as le droit à ta journée de purist ta journée de V aussi tu as le droit exact c'est ça qu'on essaie de leur faire comprendre c'est comme à la limite ce vélo là il est complémentaire à ton autre vélo comme ça tu vas pouvoir faire du bike toutes les jours. Exact. Dans différentes situations tu sais fait que mais mettons qu'on revient à base mettons là je t'ai parlé d'Orba de Vinci aussi on a quand même un bon sentiment d'appartenance à eux en fait toutes les marques avec qui qu'on travaille Ouais on rentre pas une marque juste pour rentrer une marque fait que deci ce qui est le fun c'est que c'est une des seules compagnies à encore produit des vélos ici puis on mettons en montagne pour nous c'est un segment qu'on qu'on travaille plus avec de vinci mais ils ont des vélos adaptés pour nos trail h c'est pas des vélos européens qui sont importés ici les vélos sont testés ici ça une grosse valeur ajouté pour c'est quoi le le truil les le truil on se partant aussi les autres si ont embarqué dans gangne les plus légers ok fait que c'est pas les plus légers parce que c'est des vélos en alu mais rapport qualité prix produit c'est incroyable ouais c'est ça un vélo un produit d'ici qui est qui a un bon rapport qualité tu pris ça gr pas ouais exact fait que ce bike là mettons si tu me disais chez de vinci c'est quoi la différence entre de Troy puis Spartan au niveau du débattement puis de ce que je peux faire avec tu tombes à 170 versus 160. Lequel est lequel ? Excuse le Spartan qui est le plus gros. Mettons vélo plus d'endurau puis le spart le Eroy qui est la plateforme un peu plus polyvalente mainant. Tu sais moi personnellement je pense ça donne j'aime mieux le nom. Ouais, je trouve ça [rires] ça fait penser à Audi et mais mais réuss moins manqué comme marketing genre [rires] mais il try ça c'est h sais l'autre c'est un gros bike. C'est long c'est fort c'est c'est fait pour c'est slack là c'est fait pour c'est fait pour Sunday tu sais en tout cas pour ceux qui savent pas Sunday ça veut dire passer partout n'importe quoi. Exact il y a rien dans ton épreuve là. Ouais mais ouais puis après ça on était dans le vélo de montagne. Ouais euh tu sais moustache évidemment pour nous c'est un dans le VTC vélo tout chemin dans le vélo [rires] tout chemin c'est un c'est un c'est un pilier en fait. Puis est-ce que ton dimanche là est-ce que c'est quelque chose de populaire dans ta flotte ou extrêmement populaire. Ouais pour des pour du monde justement qui complément avec quelque chose de sportif. C'est des vélos qui se doitent d'être découverts parce que dans tout ce qui est communauté, transport, alternatif, on est habitué tout le temps à des vélos qui se ressemblent un peu. C'est genre cadre ouvert ou fermé, des grosses batteries pour un peu plus redressé. Ouais. T qu' des nouveaux segments comme ça avec plus sportif, plus petite batterie, plus petit moteur, mais tu sais, on a quelques quelques exemples en boutique, tu sais, moustache en non, une petite gamme équipé pas équipé, suspension, pas de suspension que m'ont sorti un nouveau modèle à 30 livres et tout 30 31 liv je pense. OK. Cre ouvert, full carbone, même moteur. Qu'est-ce que tu disais quand tu dis cadre ouvert, c'est que tu as pas la barre supérieure. Ah ok. Fait facile en jambber mainant. Hm hm. Fait que tu sais ça c'est un vélo sont plus redressés mais c'est un hit incroyable. Ah ouais. Tu sais c'est puis euh dans le track là ce que tu tiens du iltu FX il y en a un qui est électrique FX. Ça c'est du populaire parce que ça pour moi c'est comme qu'est-ce que qu'est-ce qui se passe avec ce modèle là ? On n pas emboîé en fait encore on n pas emboîé encore les moteurs rou. Ah c'est ça. On est spécialisé moteur pédalier. OK. C'est parfait. Fait que là on va geeker là-dessus. Ouais. Ready ? Yeah. OK. Fait que là, il y a deux types de moteurs. Ouais. Qui existent. Ouais. Fait que là, ici pour ceux qui écoutent la version vidéo puis là, maintenant la version vidéo est disponible partout là sur Spotify, toutes les plateformes. Dans le fond, ton moteur, il est où exactement Francis ? Là-dessus là, il est directement, c'est comme si tu remplaçais ton volum bracket par un moteur. Par un moteur. Ouais. Tout simplement. Pédalier. Où est-ce qu' le pédalier ? Pédalier. Puis l'autre l'autre gros style qui a ses probablement ses ses défauts là, ben en fait pas ses défauts mais c'est c'est c'est tradeof. Comment ça ? C'est compromis là. Ouais. Mais ouais ben c'est c'est le moteur il est dans la roue arrière. Ouais. Comment ça fonctionne ? Toi qui est qui étudiant en design là tu dois en faire qui qui fait que tu choisis le le le moteur au pédalier. Moteur pédalier. La raison numéro 1 pourquoi qu'on a embarqué là-dedans en anglais ils disent mid drive. C'est mid drive ça dire milieu dans le milieu moteur. Ex donne vraiment une sensation de pédalage naturel. Oui. OK. C'est comme si tu te ramassais avec des jambes d'un cycliste de Tour de France parce que ça développe beaucoup de puissance. C'est les moteurs pédalés, ça développe de la puissance fait plus tu en mets plus il t'en donne. C'est le même que ça fonctionne. L'avantage numéro 1, c'est que c'est pas sacadé, c'est direct, c'est fluide, c'est plus écoénergétique parce qu'il y a pas de perte d'énergie, il est relié à tes à tes jambes. Fait qu'au niveau de la de la la programmation, ben c'est super organique. C'est smooth avec pédalo. Exact. Euh fait que ça permet d'aller générer plus d'autonomie, des plus longues distances en vélo. Mais la caractéristique numéro 1, c'est vraiment niveau de la sensation. OK. Vraiment, c'est ça le désavantage numéro 1, c'est que ça demande plus de conception à développer un vélo avec un moteur pédalier qu'un moteur dans la roue. Ouais. Tu sais, même le moteur est programmé en fonction du type de vélo, la largeur des pneus, la circonférence euh le gear ratio. Il faut qu'il soit programmé pour que ce soit justement smooth. OK. Tandis qu'un moteur dans la roue, mais tu as pas cette programmation là parce que lui c'est un moteur qui réagit en fait qui qui essaie de garder une certaine cadence ou une certaine vitesse. OK. Dont l'effet stop and go de je donne un coup de [ __ ] puis là il me donne un petit kick puis j'avance puis j'ai arrêté de pédaler puis il m'en donne encore un demi tu sais. Fait l'avantage numéro 1 par exemple c'est l'accessibilité des vélos. C'est ça parce que ça c'est les premiers prix sont comme ça les premiers prix dont on parlait vraiment pas cher. Ouais. OK. C'est c'est c'est ce sont ces modèles là. Mais tu as des bons moteurs en fait, roue arrière quand même. C'est pas c'est c'est plus juste associé à des produits BGAN. Ouais. Tu as des bonnes compagnies justement Trek en ont euh Orbea en ont développé un. Tu mettons des marques que nous on vend là, c'est des produits même de vinci en aussi. Fait que tu sais c'est c'est des vélos en fait de vrais fabricants de vélo. Hm. Mais avec un ent une entrée de gamme versus un peu les trucs un peu no dont tu parlais que là tu mets un moteur rouge sur n'importe quoi sais je vais [grognement] les appeler les Frankenstein je change la couleur puis j'importe ça c'est pas tout la même genre de produit mais le désavantage numéro 1 pour le consommateur qui est pas mettons qui est pas 100 % à l'aise sur un vélo, c'est premièrement ça crée beaucoup de stress en ta rou en arrière. Ouais sur tes rayons puis gen Ouais parce que le moteur est tout le temps en train de travailler dans ce sensloue arrière. Ouais puis si tu fais une crevaison que tu es plus à risque ben il faut que tu l'enlèves la roue avec le moteur. Ouais fait que pour comme un des mortels déjà là faire un flat sa roue en arrière avec une roue sant. [rires] Fait qu' imagine si tuas un moteur en parce que là c'est ça. Tuas tu c'est quoi ? C'est pas des clés normales genre c'est ça te prend genre une clé à [ __ ] ou une clé 15 mm sais. Ouais. Peut-être quoi des costaud à défaire pas genre là tu sais tuas un corbe à défaire fait que c'est intimidant ça peut être un peu plus challenge à OK [musique] c'est la saison de vélo et une douleur apparaît pas de panique en premier [musique] questionne-toi est-ce que tu as changé quelque chose ou est-ce que tout est resté pareil est-ce que tu as changé ton volume, ton intensité [musique] si oui, on essaie de réduire ça un petit peu. On prend ça molo pour les prochaines sorties. La douleur est encore là ? La douleur ne part pas. Appelle chez Physiové 450 486 388 et oublie pas, on ouvre nos rendez-vous le premier du mois pour le mois suivant. On se voit en clinique. Puis vous là, votre votre choix stratégique derrière ça, c'est de d'avoir des des toutes tes vélos, tu veux qu'il y ait des comportements routiers comme nickel. Tu veux tu veux que chacun des bes que tu tiens tes 60 70 modèles en boutique ce soit ils sont toutes nice dans le fond. Ben je dis pas que les autres sont pas nais. Non non mais selon ta ton expertise puis ton sais c'est c'est je c'est ton magasin faut qu'il a une saveur fait que ta saveur à toi c'est genre toutes les bes que j'ai roulerai puis j'ai trouve 100 % c'est ça 100 % c'est pour ça je chez vous mais c'est ça le branding puis l'autre raison aussi c'est que on veut que si notre client il est en gaspésie Ouais puis que là il y a un problème avec son vélo par ça va arriver c'est de l'électronique c'est comme n'importe quoi mais que si au moins C'est mécanique que quelqu'un est capable de l'aider. Hm. Tu sais si mettons il brise un rayon, mais c'est des rayons standard. S'il y a un problème avec si, un problème avec ça, c'est toutes des pièces standard autre que autre que le moteur gen dans le fond, tu es tu es comme capable de t'appuyer sur Exact. Les boutiques indépendantes à travers le Québec. Puis tu sais, plus tu t'en vas en région, moins il y en a de boutiqu fait que plus faut que ça soit standard ce que tu as comme comme problème. Exact. OK. tu dis ça va arriver là les problèmes mais tu sais grosso modo quand tu dis ça tu parles de trucs classiques genre je sais pas changer tes breakpades changer ta chaîne tout ça tu sais c'est c'est standard mais si on revient à ma question là pour euh pour diminuer les barrières tu sais au niveau du moteur Ouais c'est quoi qui se passe en général comme entretien mettons là je p ce bike là puis en bon québécois là je sais je le bas pendant 3 ans puis genre je fais pas attention là qu'est-ce qui peut arriver sur ce moteur c'est quoi pas faire attention à un moteur de ebike genre Euh je dirais que mettons le challenge numéro 1 qu'on a au Québec c'est l'hiver [rires] 100 % c'est 100 % ça tu sais il y a pas de remet de miracle autre que nettoyer le bike. Tu sais si tu négliges cet aspect là je vais te donner un exemple qui nous est arrivé vous devez voir des affaires. Ça serait drôle ça des fois de genre le worse le worse ça cette a été pas mal le worse sais les motorisations bos est extrêmement fiable extrêmement solide ça va dans n'importe quel intempéré aucun trou combien de temps que la personne l'avait pas entretenue je sais pas cit ça le ba qui avait été acheté chez vous non c'est un qui a été acheté ailleurs puis la personne l'utilise 365 jours par année les cargos en fait c'est un vélo cargo. Les vélos cargo, c'est les vélos qui se font le plus bar d'asser parce que c'est des moyens de transport. C'est ça. C'est ça transporte l'épicerie, ça transporte les enfants. Ouais. Autant été comme que dans il y a pas de déof. Puis la personne est arrivée à la boutique parce qu'il y avait pas de problè, elle avait un problème, le moteur partait plus. OK. Fait que tu sais cargo du stock partout fait que c'est pas facile de diagnostiquer rapidement. OK. C'est pas comme sur un charg tu branches pas ça un ordi. Ben tu le branches mais si le moteur part pas, il y a rien qui part. Il y a pas de diagnostic. OK, il y a pas de diagnostic qui se fait que là faut que tu y all en éliminant des composantes. Puis là quand on a commencé à démonter, ben le moteur était percé à cause du calcium. Il y avait tellement eu d'accumulation. Tu sais est-ce que c'est un défaut du fabricant où ce que la slot s'est ramassé un endroit puis ça allait pas ? Peut pas sortir, on sait pas sortir parce que c'est un fabricant européen qui est pas habitué aux hiversides qu'on a. Mais ça pour dire que ça l' passé à travers le moteur. OK. parce qu'il y avait aucun lavage qui a été fait sur le vélo dans les deux dernières années. Minimum. OK. Minimum. Minimum. Fait tu sais si tu es pas conscient de ces facteurs là Ouais. C'est sûr tu vas avoir des problèmes. Ouais. C'est même si tu as le système le plus solide au monde. Ouais. Pas avec ton char pas faire de changement d'ul pendant 2 ans. Ça se peut qu'il boucan un peu. Quoi qui va arriver là. Ça se peut tu sais. OK. Fait que c'est juste d'être conscient que mais pour toi quand tu parles de mettons laver là mainant je me projette là j'ai ce b là puis il faut que je le lave. C'est pas c'est pas de démonter le moteur là qui en train de me dire. C'est juste genre mettons m'assurer que c'est tout en surface. C'est tout en surface. C'est ça. Ça ça demande pas une expertise le genre n'importe qui devrait être cap de nettoyer son bike puis de l'entretenir à maison. N'importe qui. OK. Faut juste être conscient que mettons ça ça arrive plus généralement aux gens qui sont pas habitués de faire du vélo. Ouais. que il y a un moteur qui génère de l'effort en même temps que toi. Fait que si tu négliges l'aspect du nettoyage, la lubrification de la chaîne, mettons qui est l'exemple classique, mais c'est sûr que tu vas l'user plus rapidement, il force plus, il force plus maintenant c'est rendu moins p parce que les compagnies de pièces se sont adaptées, il ont développé des pièces spécifiques qui pent Mais tu sais, faut pas être surpris si faut remplacer une chaîne une fois par année par prévention au lieu de dire ben ouais mais c'est mon vélo de rou, je fais 20000 kg avec. Ouais mais là c'est pas c'est ça c'est pas même usage tu fais pas autant attention à ton à ton VOE qu'à ton vélo de route que tu rentres puis que tu mets dans ton salon aussi mettant une clientèle moins formée sont comme je dépense 4000 et plus pour un vélo, j'ai pas d'entretien à faire dessus. Ouais c'est ça. C'est comme si tuas un char à 100000 il y a autant de besoin ou sinon plus d'entretien que ton que ta cor là. Exact. [rires] Mais ça tu vois c'est une tendance mettons quand que on voit que les gens sont peut-être moins formés au niveau de l'entretien ou sont moins à l'aise mais on va essayer de diriger vers des vélos à courir mettant. Oh man, ça c'est nice parce que c'est tellement simple. Ouais. Qu'est-ce que tuas comme vélo à ça que je veux ? [grognement] J'en veux beaucoup des vélos mais j'en ai chez Cube, j'en ai chez moustache, j'en ai chez Orbea. Vraiment c'est tripant pour le courrois puis quoi ? C'est un Nexus en arrière. Il y a tout ça genre courroi avec tuas courroi Nexus, tuas courrois en violo, tuas courrois enolo automatique parce que là tu as plus de changement de vitesse. C'est genre un arbam qui s'autoère à travers la cadence. Waouh ! que toi tu seton tu aimes ça révolutionner plus révolutionner moin tu set à ta cadence c'est réglé comme comme ton mode mode sur ton swift training pour vrai w je savais pas que ça existait c'est nouveau c'est tr ouais ben ça fait 2 ans mons qu'on a en shop ok c'est quoi le nom dis-moi le nom c'est enviol enviol ouais qui est le moyeux en fait c'est en fond le moyeux il te sert de vitesse parce que tu peux l'avoir en mode manuel mais c'est comme une CVT ouais c'est ça c'est une CVT dans ma tête c'est Ça je voulais dire c'est c'est c'est pas une position 1 2 3 4 c'est variable ça sur un sur un genre de con là fait que ça fait juste changer ton sur des vélos hybrides c'est 380 % de ton ratio mainant fait c'est comme ça une cassette de 38 ans mettons à peu près fait tu sais tu varies à travers ça mais là ils ont rajouté un volet automatique où ce que la CVT travaille par elle-même fait que tu es tout il est tout le temps en train de fluctuer en fonction il sur ta cadence idéale puis il est comme ah ouais ouais puis c'est tu weird tu as essayé tu l'ou rouler parce que ça doit être spécial. C'est quand même spécial pour quand tu commences à conduire automatique. C'est ça exact. De automatique à manuel, tu es comme OK, ouais, je fais juste plus rien. Puis trois trois R de chat, tu es comme [rires] ça l' une utilité vraiment nice en ville. Ah c'est ça ville ou plaisance mettons là faire de la rand tu fais juste pédaler. Tu regardes en avant tu pédales, c'est réglé. Ouais fait c'est weird pour quelqu'un tu habitude de pédaler qui tu habitude de faire des changements de vitesse. Si tu arrives avec zéro background, c'est genre le rêve, c'est le rêve 100 %. Tu fais du bik, tu es dehors, fais beau, tu pédales, tu breakes. C'est quand même ça c'est quand même la fun. [rires] C'est quoi les grandes marques là ? Tu sais quand les gens ils vont magasiner là parce que là après avoir écouté ça, ils vont être comme bon let's go, je le fais, je m'en [rires] achète un. C'est quoi les grandes marques de moteur mettons qu'on peut conseiller les yeux fermés ? Tu as parlé de B là depuis le début là de la de l'entretien mais qu'est-ce qu'il y a d'autre ? On est vraiment attaché à BCHE pour tout l'écosystème, le service aprèsvente qui est impeccable, peu importe le fabricant là, c'est comme c'est irréprochable comme comme compagnie. Il sont vraiment pro consommateurs. Ils ont un produit qui est adapté à n'importe quelle utilisation. Tu sais, c'est pas un moteur générique qui est mis sur n'importe quel vélo. C'est l'utilisation du vélo détermine en fait le choix du moteur. Fait que ça c'est assez spécifique. Euh après ça, Shimano aussi ont une très bonne solution. Ce qui rend Shimano en fait intéressant, c'est que il permettent aux fabricants de vélo de pouvoir personnaliser un peu l'écosystème Shimano. C'estàdire que contrairement à Bosch, si tu embarques avec Bche, faut que tu ailles batterie, moteur, tout le système BOS. Shimano disent bon ben toi, tu peux jumer ça avec tes composantes pour avoir une intégration à ta guise, mettons, chez le fabricant. fait que souvent tu vas aller chercher des des cords de vélo peut-être un peu moins traditionnels parce que ça va pas nécessement des batteries Shimano, ça peut être une batterie BMZ simple, peu importe la la marque de la compagnie que tu vas ploguer sur ton moteur. Tu es pas pris dans l'écosystème. Exact. Les B les vélos vont quand même les dents de tube vont tout le temps se ressembler un peu parce c'est toutes les mêmes batteries. Mais en même temps c'est facile à gérer. Oui. Puis c'est ça exact. Tu achètes la paix d'esprit, tu fais ton tradeof sur peut-être le down tube euh en fait le tube ici là tu sais qui est un petit peu plus surdimensionné là c'est quoi c'est qui doivent s'en venir avec des batteries quand même aussi plus petites là ça clairement mais c'est juste qu'ils vont tout avoir à peu près le même genre de chip de denti mais mettons pour nous en shop c'est facile en tit ouais c'est ça parce que tu as pas obligé d'avoir des batteries de tel joueur tel joueur tel joueur tu travailles juste avec eux fait ton service client il est rapide c'est facile exact Euh je veux qu'on parle des de ça fait partie des discussions qu'on a eu dans le passé là, mais tu sais par rapport aux nouveaux segments, aux nouvelles audiences, aux nouvelles euh aux nouveaux personn qui arrivent dans le monde euh du vélo électrique, euh est-ce que tu dirais petite gorgée de café doit peut-être être rendu froid, mais quand c'est bon, c'est que [rires] euh est-ce que tu dirais aux gens, j'imagine J'imagine qu'est-ce que les auditrices pu les auditeurs vont penser après avoir écouté ça puis je me dis ils vont ils vont quand même vouloir qu'on parle d'autonomie tu sais puis de puissance puis j'ai l'impression [grognement] que ce que je retiens jusqu'à présent de la discussion c'est un peu oubliez ça 2 minutes là pensez-y là tu sais comme mettons mais après ça à valeur égale checkz donc le comportement routier tu sais c'est c'est qu'est-ce que tu dirais OK vous vous pouvez la checker l'autonomie tu sais parce que finalement c'est même plus un enjeu tu en a tout le temps suffisamment là si tu fais du de l'urbain c'est rarement un problème très rare l'urbain C'est zéro un problème. L'autonomie, ça devient un facteur important quand tu fais quoi avec ton vélo, mettons, ben tu sais, mettons, les gens qui vont être à la recherche d'autonomie h généralement c'est les gens qui font de la plaisance la fin de semaine. Fait que les quoi, ils veulent partir combien genre 4 heur de on est américain quand même c'estes bar fait que on a tout le temps on veut tout le temps plus gros, plus fort, plus puissant. Ça à la base ça arrive quand même souvent. fait ce qu'il faut essayer de comprendre c'est si mettons la personne est habitude de faire des sorties de 30 40 km ben on va pas expecter qu'elle va partir pendant 150 km tu sais fait rendu là c'est de faire comprendre au clients que le po supplémentaire que tu traînes parce que tu as peur de manquer de batterie là tu dit small pas big small plus de fun ben 100 % tu sais surtout que la clientèle récréative est un petit peu plus âgée ouais Mais ton vélo, il est plus le fun à mettre sur le rac puis à à démonter de ton à descendre de ton rac là. Juste de le manipuler quand que tu enlèves des liv sur sur le poids. C'est h là. C'est h là. Ouais. Ouais. Ouais. Fait que tu sais vraiment la clientèle qui recherche l'autonomie, c'est rare en fait. Ça doit ça doit être un segment quoi ça doit être 10 20 % de ta clientèle max. Ouais vraiment. Ouais c'est ça hein. Tu recules de il y a 5 ans, les gens voulaient juste des grosses batteries. Ouais. La grosse batterie là. Il ont vu c'était quoi l'inconvénient des grosses batteries. Finalement, c'est que ça à ton plaisir puis tu es comme je je j'utilise jamais j'utilise jamais 50 % puis je suis pas de déplacer le vélo. Ouais. Sais fait que là fait que là ça ça vient c'est comme le tu sais le fameux triangle gen c'est ça. Non mais tu sais le triangle quand tu vas dans un bik shop je veux que ça l'aille vite je veux pas payer cher. Je veux ça soit bien fait c'est genre [rires] je veux de l'autonomie je veux transporter mon bac je veux qu'il soit le fun à rouler. Mais c'est ça, tu sais, un petit compromis à faire mais on le voit là, tu sais, les gens sont sont de plus en plus informés sur les distances qu' veulent faire ou qu'est-ce qu'ils veulent faire avec leur vélo. Ils sont capables de peut-être un peu plus se projeter parce que même leurs voisins ont des ebikes là sont comme Ouais, c'est ça. Parce là, il y en a partout. Exact. Sont comme il y a ça, j'ai vu ça, c'est quoi ça ? Exact. Je veux ça. Exact. Euh fait que les nouveaux segments là, à part à part moi là qui veut diversifier ma flotte là, ben je toujours diversifié ma flotte. Mais les nouveaux segments dont on parlait, c'est là, tu sais, on dit plus jeune, mais toi puis moi, on est rendu dans la tranche à 35 40 là. Euh fait que bon, il y a jeune puis il y a jeune. Mais il reste que c'est quoi les clients les plus jeunes que tu vas rentrer chez toi en terme d'âge ? Bah, tu sais, ça arrive tout le temps une fois par saison que tu as des étudiants comme j'ai expliqué tantôt, ça arrive. Euh étudiants, là, on parle de quoi au secondaire ? Euh secondaire, CJEP, université. Dans le fond eux c'est qui habitent un peu loin c'est que ils veulent tour le gazon genre ils veulent partir une business puis ont besoin de tour le gazon c'est plus parce que ils veulent mettons les parents veulent pas acheter scooter des trottin très fa c'est comme à place va pédaler mon jeune ouais puis au lieu d'être péter en trinette électrique là tu vas avoir un bon vélo tu vas avoir un bon vélo ça il y a eu un petit mouvement même mais vraiment la le gros de la clientèle qui diminue c'est c'est notre bassin d'âge qui diminue en fait tu sais on tu disais c'est que la clientèle qu'est-ce que tu veux dire diminuer L'âge la diminue. L'âge diminue l'âge diminue. Ouais. Fait que les cyclistes passionnés dont qui veulent s'équiper don cyclistes passionnés ou pas passionné. OK. Tu sais mettons fait là mettons les 30 40 ils s'achèent de l'électrique. Des professionnels qui veulent remplacer une voiture par un vélo ou qui veulent tout simplement moins complémenter leur leur transport urbain avec un vélo. Ouais. Fait que ça on le voit vraiment beaucoup. Tu vois-tu beaucoup tu sais de de moi je pense je pense à mon expérience personnelle tu sais comme ma blon puis moi on voudrait s ça donne bien on a genre la même taille fait que c'est pas un défi mais tu vois-tu beaucoup de gens mons qui veulent avoir un bike puis qui peuvent utiliser les deux c'est sûr là parce que justement c'est un complément de char fait que tu un char tu peux le passer à n'importe qui fait que ton bike c'est le défi numéro 1 ça c'est défi numéro 1 he parce que tu sais il y en a tout le temps un des deux qui va l'utiliser plus clairement mais les tailles c'est une taille c'est une taille tu sais après ça dans les déplacements urbains égal si vous aimez le vélo électrique choisissez un conjoint conjoint de la même temps que vous [rires] ça va ça va coûter moins cher. Ouais. Comment je dirais bien ça ? [rires] Change-les le vélo tu parles ou ouais euh mais tu sais en transport urbain en fait c'est un compromis que tu es capable de faire facilement. C'est ça sur des courtes distances c'est pas la même chose que quand tu te fais un fit pour un 200 km de route là. C'est ça tu sais fait qu' à ce niveau-là tu es tout le temps capable de trouver quelque chose là ça c'est sûr. Ouais mais ouais fa la clientèle plus jeune. [grognement] Ton ratio hom femme ça ressemble à quoi tu sais nous à la clinique on travaille full fort puis on est rendu à comme 40 % des gens qui c'est des femmes qui viennent à la clinique. Je te dirais que c'est pas mal égal. Ah c'est cool ça. C'est vraiment égal tu sais c'est parce que souvent ça rentre pour la femme puis le mari est comme je n'ai pas besoin moi. Puis finalement de semaines après il revient tu sais parce qu' il s'en rend compte. Il y a il y a moins de gêne là au niveau euh c'est tout à l'or honneur là au niveau peut-être de l'agente féminine de dire j'ai besoin d' ce qu'il me faut là 100 %. Ouais. Puis tu sais à l'inverse aussi il y a je pense qu'on a plus de jeunes ben mettons de de jeunes hommes hm hm qui comm autant en vélo que de jeunes femmes. C'està-dire mettons 35 40. Ouais vraiment plus de de d'hommes qui vont l'utilisant moins de transport. Puis qu'est-ce qui manque pour que genre justement les jeunes femmes se sentent se sentent en confiance dans les commute en en milieu urbain avec ? Je pense que on est peut-être plus à l'aise au niveau de la gestion de je suis pas sur mon vélo. Je suis pas sur mon vélo. Tu sais mainant qu'est-ce que je fais avec mon vélo quand que je suis pas dessus rendu au travail. Qu'est-ce que je fais avec mon vélo ? Ah ouais. Donc donc le transport donc le poids genre où est-ce que qu'est-ce que je vais faire ? Comment je vais le gérer là ? Je pense qu'on est plus à l'aise avec ça. Peut-être moins craintif de le laisser dans le parking à vélo. OK. La force physique de le transporter finalement des fois ça peut être un enjeu. Ouais. Mais je pense pas que c'est le poids du vélo qui freine mettons les femmes. Je pense que les hommes ont peut-être une capacité de vouloir essayer quelque chose de nouveau plus rapidement. H mant je OK. Dans ta clientèle que tu dans ma clientèle mais ouais. OK. Je pourrais pas je pourrais pas répondre nécessairement à pourquoi il y a moins de femmes. Ouais. Ouais ouais ouais. Dans dans le transport, mettons dans le commuting. Ouais ouais parce que c'est c'est ça c'est le gros segment à Montréal. Euh [grognement] par rapport à à cette clientèle là, tu sais le le segment que qu'on imagine là c'est tout le temps là la la justement le puis tu sais moi j'en fais des bik fit si le préachat là pour des gens qui justement tombent à la retraite sont comme tu sais j'ai un budget quand même gros là. Moi je dis tout le temps c'est la meilleure clientèle là. Tuas 60 65 ton budget c'est comme tu es capable de mettre 10000 sur une 10000 sur un bike genre en comme 15 minutes. C'est encore arrivé la semaine passée. Je trouvais ça drôle parce comme vous êtes vraiment meilleur clientèle. Vous rentrez dans un bik shop vous êtes prête à flower 10000 pièces en genre 15 minutes sur le premier beau bike électrique que vous voyez. Puis moi ma job c'est de m'assurer que vous allez acheter à bonne taille. jeux faire du jeux faire de la route mais tu sais c'est pas toutes les géométries de qui sont aussi faciles à tolérer c ça qui est arrivé là la dernière fois c'est quelqu'un m'avait texté puis était comme je veux m'acheter tel e bike en gravel là j'ai dis e man 2 secondes c'est pas comme je sais que toi ton bagage c'est un bagage de faire du bigy ouais puis genre ce vélo est quand même assez agressif dans sa position tu sais il serait le fun pour moi mettons de rouler un gravel électrique mais c'est pas un bon premier vélo à assistance au niveau du du stack du reach parce que c'est un bike qui est comme exigeant à rouler. Est-ce que les gens ils sont quand ils vont dans le vélo le segment performance là comme tu dis, c'est quoi les c'est quoi cette clientèle là qui va dans dans le segment performance ? Parce que tu sais des fois il y a comme on a le goût d'être dans la performance comme comme je veux dire tu as vu mon bike mon calend snaps pour moi c'est un bike qui est dans la performance bien bien dosé mainant bien dosé pour moi là mais tu sais genre mainant j'en ai un j'en ai eu là des des cervelo S5 puis des bikes de crit puis genre je suis juste plus là pour moi la performance c'est pas ça tu sais genre m je me bas pas pour 1 km he de plus je me bas pour être confortable longtemps tu sais clairement [grognement] fait que dans ton segment de performance c'est quoi les les gens sont sont-tu sont-tu bien informé, ils veulent [grognement] ils veulent plus d'autonomie dans ce segment là probablement. C'est quoi qui recherche ? Jusqu'à date, l'autonomie a jamais été un facteur parce une clientèle qui est habitude de pédaler puis quand tu combines une clientèle habitude de pédaler peu importe son âge avec un moteur pédalier clairement ton autonomie est favorable. OK. fait que les autres c'est eux là qui sont genre à la recherche du produit comme tu parlais chezba en vélo de montagne ou en vélo de route ils sont comme vraiment poids comportement routier genre c'est les truc ex puis tu sais c'est sûr que mettons il y a des fois des sentiments d'appartenance que j'ai tout le temps roulé track mais je continuer à rouler track j'ai tout temps roulé j'ai tout temps roulé demain peu importe là mais cette clientèle là en fait va être à la recherche de performance mais est conscient en fait de ces petits bobos Ah qui va avoir accumulé avec le temps. Ouais. Puis c'est rendu là que nous on entre en jeu pour être capable de vraiment de bien les orienter vers le produit qu'on juge qui fait du sens. Ouais. Ouais. Ouais. Parce que comme tu l'as dit pas parce que c'est un gravel qui ont toutes les mêmes géométries. C'est ça. Sont pas tout sont pas toutes pareil là. Non non. Fait que nous on on a fait le choix de sélectionner certains produits qui selon nous répond avec le temps à l'expérience qu'on a développé avec notre clientèle qui répond à notre clientèle. Ouais. Ouais. [grognement] Tu vois dans le cas de figure là que je te parlais la semaine passée. Bon, je n'imerais pas la marque qui était pas qui était peut-être trop agressive mais tu sais moi je savais très bien que si j'allais sur un trake de man c'était probablement le reach and stack le plus permissif dans le vélo. Euh on va dire gravel parce que tu peux tu peux fiter des 40 là. Fait qu' au final la gravelle qu'on se fait c'est important d'être spécifique parce que [rires] oui le big red c'est pas la même chose que le petit tr du nord. Euh fait que tu sais moi je ça ça je le sais pour avoir fait plein de fit préachat. Je sais ça fait la clientèle il faut qu'elle soit informée que c'est pas toutes les les les bikes qui sont aussi faciles à rouler si tuarrive justement d'un background moins sportif mais c'est là en fait que le conseiller en boutique il prend son importance Ouais parce que tu sais ouais c'est ça ça encore une fois les gens vont vont vont prendre un terme c'està-dire gravel puis pour eux il est précis mais ça veut pas dire que toi il est précis dans ce sens aussi exact la précision d'un segment de marché ne l'est pas tant que ça quand tu travailles là-dedans parce que le segment Il est large surtout le segment en fait le le segment le segment gravel c'est le pire là plus large de tout. C'est le plus gros tu sais. Ouais c'est ça fait que oui c'était vraiment important tu sais souvent ils vont se dire ils sont convaincus parce que tu bon filon le segment gravel c'est vrai que c'est le segment le plus confondant. Ah c'est c'est le plus dur parce que sont tu peux tout faire en fait tu sais tu peux comme prendre n'importe quel vélo pour aller faire de la gravelle aussi. Mais tu sais le le bike que j'ai là, c'est la même géométrie que le Servello Aspero 5. Ouais. Ouais. Ben chez Servelo Aspero 5 c'est leur grav racing. C'est ça. Puis le snap chez Can c'est leur do it all leur road endurance mais c'est le même genre au millimèt près. Exact. Fait que tu es comme après ça la catégorie la gagne de marketing décidé c'est ça. [rires] Qui es-tu ? Qui es-tu ? Je sais pas mais là je vais acheter un B. Ça devenait très clair. [rires] OK, on revient à ton affaire de parce que une chose que je l' parler depuis tantôt, c'est les essais routiers que vous organisez chez vous là. Tu sais, pour moi le grand différenciateur, c'est le le cœur, le soin que vous apportez à vos clients. Puis explique-moi un peu comment ça marche parce que je sais qu'en ligne là, je peux booker là, tu sais. On avait comme j'avais regardé le site quand on s'était parlé la dernière fois. fait c'est quoi le genre de de d'expérience que le client va le le genre de excuse-moi de parcours client que quelqu'un va euh va vivre là quand il va vouloir faire un routi chez vous ? Ben premièrement, c'est très rare qu'on fait pas essayer des vélos. Très très rare [rires] vraiment c'est comme pour nous c'est la base. Là c'est tu vas acheter un char, tu l'essayes, tuembarques au moins de temps, tu sais. fait que tu as deux sais si mettons la personne arrive sans rendez-vous en boutique parce qu'on va favoriser depuis la COVID les rendez-vous puis c'est une pratique qu'on a continué autant en atelier que en vente. Puis ça fait juste s'assurer que la personne qui a un intérêt à acheter ou même juste avoir de l'information d'avoir quelqu'un de disponible puis qui va donner de la bonne info. Fait que pour nous il y aura pas de temps d'attendre. Les gens sont rendus habitués à ça. On dirait plus on est rendu habitué. des fois il va avoir des temps d'attente parce que si ton rendez-vous il est à midi tu es à 11h30 puis on n'est pas du genre à juste donner 5 minutes d'info puis tu t'en vas tu sais on fait essayer des vélos, on décortique tout on prend le temps. Tu sais en moyenne on prend à peu près 1 heure etc 1h et demi par client. Waouh ! Fait tu sais, c'est beaucoup de temps paraître dans une journée. Hm hm. Fait que nous, on va favoriser la prise de rendez-vous autant au téléphone que la personne va réserver en ligne. Si mettons demain matin, on sait jamais parler, tu réserves en ligne, tu vasir ton rendez-vous de bouquet, tu vasir quelques petites questions, voir si tu avais déjà fait des recherches, quel modèle t'intéresse. Après ça, on va t'appeler avant le rendez-vous pour s'assurer d'avoir une taille disponible pour pour l'essai. Ouais parce que avec le tu sais oui on a bout du pied carré mais on est pas capable d'avoir toutes les vélos dans toutes les tailles d'assemblée parce que tu les peut-être en boîte mais faut qu' faut que je te le prépare là. Exact. Puis après ça combien de temps préparer un bike pour que les gens réalisent 1 heure éc un bike a plus de stock qu'un vélo standard. Ouais parce qu'il y a beaucoup de trucs à checker les mises à jour. Faut tu plog faut que tu charges fautassure que tout est prête pour du stock pareil. Puis aussi c'est que si toi tu as fait des recherches comme on a dit plus tôt mais ça va pas n dire que c'est les recherches que nous on te recommanderait que là on ouvre déjà une discussion une première discussion téléphone au téléphone avant que tu arrives juste pour que pr comprendre le personnage derrière le téléphone savoir c'est qui cette personnel besoin te faire chier Francis ou genre parce que si le gars il arrive de Ah non pas lui [rires] il était référé par Guillaume non mais tu sais c'est ça c'est juste moins ça nous permet d'ouvrir une discussion. Ouais. Puis vraiment de s'assurer que la personne ce qu'elle recherche ben correspond à ses besoins ou à aux recherches qui déjà fait, tu sais. Puis après ça, ben tu sais si mainant il dit "OK, ben moi je t'intéressé de tel vélo tu parles avec ça, ça t'oriente mal, ben on va préparer des on va quand même y préparer ce qui a demandé puis on va on va comparer on va le challenger sur le comparatif." Exactement. Tu sais sur ce que nous on considerait puis 98 % du temps, c'est ce qu'on a préparé qui fait plus de sens. Ouais. fait que ça pour nous ça c'est primordial comme fonctionner. Euh puis si tu te présentes en boutique sans rendez-vous, tu as le droit c'est même recommandé, on adore voir le monde. Mais on va si on est capable de te le préparer là, on va te le faire là mais aussi on va t'inviter à prendre un autre rendez-vous pour que tu l'essais pour ça change tout. Vous êtes de plus en plus nombreux à nous suivre sur [musique] les réseaux sociaux. Pour continuer à vous offrir du contenu de qualité, Physiové a besoin de vous. Abonnez-vous [musique] à nos différentes plateformes et laissez-nous savoir quels sont les prochains sujets qui pourraient vous intéresser. C'est quoi le la vitesse ? Mettons le processus d'achat avec quel sentiment d'urgence les gens viennent magasiner un VA ? tu sais justement quand ils s'embarquent est-ce que tu pourrais créer des frustrations si tu leur dis je l'ai pas sur le plancher, va falloir que je le montre puis que tu viennes le ressayer ou c'est comme ils sont dans une démarche où ce que justement il ils veulent être sûr de pas se tromper. Il y a-tu beaucoup de clients qui veulent être sûr de pas se tromper ? Beaucoup. Ouais. Comparé à il y a 10 ans mant mais c'est parce que il y a tellement d'informations. Ouais. Tu as tellement de produit tout le monde parle de ça. Tu en as dans toutes les magasins, tu en as de toutes les prix. Fait que c'est vraiment facile de te perdre. Hm fait par expérience la clientèle qu'on qu'on a développé c'est une clientèle qui recherche vraiment le bon produit veulent pas se trompé. C'est quoi ton parti ça là ? Excuse je tombe dans une question business mais c'est quoi le personnage idéal que tu t'es dit ? Tu sais parce que le personnage que tu démarres Ouais. Bah c'est baby boomer. Ouais clairement. Mais éduquer là, tu sais, il y a comme un aspect quand même. Oui, tu sais, tu te positionnes premium parce que tu fais tu fais tu te positionnes dans le marché pour quelqu'un qui est justement qui est à la recherche de ben de l'expérience client que tu offres. Exact. du vélo, il ça dérange pas de payer son premium parce que ce qu'il veut c'est tu sais c'est ça ton Mais là il change ton ton personnat il y a 10 ans là il change mais le fondement il est toujours le même c'est-à-dire le client peu importe il est où dans la hiérarchie qui re en fait qui comprend la valeur ajoutée d'un service aprèsvente de qualité ça c'est comme le personnage [raclement de gorge] peu importe son âge c'est ça quelqu'un qui comprend qui en pratique achète il achète le long term exactou c'est c'est lui qu'on qu'on vise en fait parce que encore une fois vendre un vélo pour vendre un vélo puis le revoir on a pas d'intérêt mais non mais c'est ça j'allais dire tantôt quand tu me parlais de ça tu sais je disais tout ta récurrence ça doit être énorme là c'est énorme. C'est ça c'est comme chez nous là les gens qui étaient là il y a 10 ans sont encore ici c'est clair ok tu sais ça a été dur bâtir ça ouais c'est plus c'est plus l mais c'est plus p exact tu sais comme là on les clients on les voit souvent deux trois fois par saison c'est tes ambassadeur ils vont sûrement dire à tout le monde va voir Francis Philippe Philippe à ton collègue. Ouais, Laurent Philippe, tu peux l'appeler Phil. Phil ? Ouais. [rires] Mais tu sais, c'est ça en fait la beauté, c'est tu rentres le matin, tu as des clients qui attendent ou que il y en a qui rentrent. Puis c'est pas juste on parle pour te rendre un vélo, on fait juste jaser. Tu peux comme cette clientèle là en fait qui va parler de toi parce que tuas une connexion avec. Même chose ici. C'est ce que tu veux. H ouais. Tout tout est le fun. Tu tout est le fun. [rires] personne qui est là, tu sais, tu vas en faire des erreurs, tu vas c'est normal. Mais ce client là va comprendre que tu l'as pas fait intentionnellement, tu sais, c'est arrivé, c'est arrivé puis on passe au prochain. Ouais, c'est toujours chiant. C'est une relation d'amitié en fait. Ouais. Ouais. Tu vois, j'ai reç la semaine passée, j'avais échappé à un truc là dans une dans une séance puis tu sais, j'ai dit au client, je disais écoute, genre je suis désolé, tu sais, je l'ai échappé, je pense qu'il y a une erreur qui a été faite puis je dis, tu sais, moi je vais faire tout ce que je peux pour que tu sois satisfait. fait que tu sais quitte à ce que je sais pas on trouve un entente financière ou tu sais tu sais moi je vais t'accompagner jusqu'à fin parce que tu sais malheureusement c'est c'est la fois qu'on a qu'on a fait une erreur mais comme tu es pas un robot non non mais tu sais ça arrive puis c'est tout le temps un peu tanant parce que ta réputation tu es tu es pas fier de toi quand tu fais une petite erreur de même mettons qui a un impact pour le client mais le fait que tu es empathique à la situation que tu cares ça tout effacé c'est mais la fois la fois par année que ça arrive ou deux tu es comme pas Tu es petit dans tes shorts là. Clairement, [grognement] on parle du marché euh global, si on se prend un petit peu du recul, qu'est-ce que tu penses qu'on a pas anticipé au Québec par rapport à la croissance ? C'est quel tu sais à quel point ça va devenir gros le au Québec, tu sais parce qu'en Europe avec le climat, je le comprends, mais à quel point au Québec on va être capable de pousser ça gros malgré le climat ? Je pense que le changement va venir majoritairement au niveau de l'urbanisme. Je pense que tant aussi longtemps qu'on n'est pas prêt à accueillir plus de vélos, on peut pas nécessairement en mettre plus. Hm. Euh je pense que les les cyclistes en fait ont cette demande là de de rajouter d'infrastructure ce qu'on est pas prêt ou qu'on est juste pas ça va pas vite faire çaement fait pour ça fait ça je pense que ça l' un frein mais vraiment le segment qui selon nous qui va gagner de plus en plus parce les sports de vélo montagne gravel route c'est cyclé tu sais c'est un trend ça rentre ça part ça revient ça change les trends ils changent les technologies augmentent Mais le volet vélo urbain, je pense qu'il va gagner de plus en plus. Ouais. C'est tout ce qui est transport actif euh les écosystèmes de vélo aussi sont beaucoup plus déployés au niveau des systèmes d'antivol niveau des repérages. Tu sais comme ça c'est pas un volet pour un vélo de performance, c'est un volet pour un vélo urbain. Puis il y a beaucoup d'efforts qui est mis là-dedans. Je pense que les gens vont voir les bienfaits de d'utiliser un vélo de manière récurrente à toutes les jours pour commuter, pour aller au travail, pour aller faire les courses, aller porter les enfants. Puis je pense que ce volet là, c'est le volet qui va grandir le plus prochaines années. Quand tu parles d'antivol là, à part mettre un air tag dans ton bike là, qu'est-ce qu'est-ce qu'est-ce qu'il y a concrètement dans ton bosch ? Ouais. Ben, tu peux rentrer un GPS qui est connecté au moteur fait au lieu d'avoir un tag, fait que là, tu peux jolocaliser, tu as un GPS dans le moteur. Ouais. Tu peux l'installer. Cool. qui est faite par B. Tu peux géolocaliser ton vélo, ça crée un alarme, tu reçois un alerte, ça bord le système électrique. Oui, le vélo peut être volé mais il servira à personne. Il va t'abandonner quelque part là. C'est ça. Puis après ça, tu vas le retrouver après ça tu sais malheureusement tu as pas de d'antivol d'exception là. Avec les vidéos en ligne, tu peux trouver une manière de couper n'importe quoi. Ouais. Ouais. Mais non mais ton point c'est que ça c'est que mainant tu as quelque chose qui ressemble comme tu sais tu voles moins une Tesla qu'un autre ch parce que tu es comme c'est juste de la merde à voler. Exactement tu sais c'est puis on a malheureusement des clients qui se les ont fait voler mais qui ont été capable de retrouver des truc même ou Ah ouais ouais tu sais ça c'est nouveau depuis peut-être 2 ans. Il venait voir puis était content sur il venait juste raconter l'histoire ou il venait te demander l' pour le localiser non il venait nous il venait nous le dire en fait là qu' était content il était comme c'est vraiment nice. Malheureusement c'est souvent dans les mêmes tours de building qui se font voler les vélos. OK. des voisins mainant. Ah sais tu arrivé à quelques reprises là les gens la personne se rend compte qu'il peut rien faire avec leur drop à à son spot sais [rires] c'est quand même drôle votre vélo sera de retour dans 48 c'est fou pareil mais ouais tu sais ces ces ces trucs là sont mis en place pour des raisons de déplacement urbain pas pour des des raisons de de performance non mais non mais non c'est c'est parce que en fait tu mettas pas ça ton RBA là probablement tu en auras pas de besoin tu laisses pas soit dans maison ou dans Ouais ouais l'autre tu roules dans quel coin tremblant beaucoup tremblant beaucoup ouais comment c'est accepté ça par la communauté il y a eu tout cet aspect là là quand même de genre ah ça va défoncer les trails tout ça on est rendu où là-dedans je pense qu'on a fait le deuil un peu de ça c'est un deuil des tr sont défoncés non mais je pense que les gens il ont fait le deuil de comme ça sert à rien de s'obstiner c'est pas vrai je vais m'acheter un m'en acheter un finalement je vais m'en acheter un puis pour vrai peu importe où tu te promènes à montagne là c'est 60 70 % des bik puis ouais 30 % d'analogue. Puis les gens ils sont ils sont capables de tu sais parce que je me dis défoncer une tr ce problème d'utilisation dans le sens que tu sais pas comment l'utiliser là. Je pense c'était ça le problème. Je pense je pense pas que c'était nécessairement des l'outil qui était des actes qui étaient déjà faits. Je pense c'était de la prévention de Oh shit si on amène des bikes dans nos trail ça va amener une nouvelle clientèle qui connaît pas les règles de conduite mainant. OK. Je pense c'était plus à ce niveau-là. Ouais, mais là quand qu'ils sont rendus compte que le marché est là puis que finalement ça crée peut-être pas autant de dommage que qu'est-ce qu' anticipé, ben ben comme tu disais, tu sais, dans le sens que tu as des amis qui vont qui vont s'occuper de ils peuvent mieux entretenir parce qu'ils ont un vélo à assistance parce qu'ils peuvent se promener partout puis aller faire Exact. Parce que ça ton trail building c'est où que ça se passe quand tu parlais de ça tantôt. Ah ben tu c'est mes chum dans le nord aussi là qui font ça. OK. Ouais. [rires] Fait tout le monde a son vélo à stance électrique. Puis c'est quoi les modèles préférés que tu vois dans tes amis là dans leur flotte là ? Qu'est-ce que les gens euh s'achètent beaucoup de devin quand même. Ouais, beaucoup de tro c'est c'est un nom trop cool. Ouais, c'est juste à cause du nom. C'est pas du B. Non non non, mais beaucoup d'roil vraiment beaucoup. Euh après ça quand même un petit peu tout je te dirais tu sais je pense qu'avec les Il y a-tu des des VA genre en type cross country ? Le cross country c'est tu mort. Moi j'aime ça dire que les types de vélo sont morts. Ça polarise bien les gens. Moi je pense que le cross country ça revient. de crossc ça revient la résurrection la résurrection du cross country je pense qu'il revient peut-être parce qu'on à on est vieill on a de l'argent puis on est habitude d'avoir 100000 m de débattement que on en veut un mais tu sais je pense que la clientèle plus âgée qui est habitude de faire du vélo de montagne ouais ben là tranquillement se rend compte qu'il jumpe plus qu' droppp plus ouais j'ai jamais jumpé parce que j'ai pas grandi proche de bromis moi mon plaisir il est pas là-dedans. C'est ça mon plaisir de pédaler puis de me donner puis de de pas mettre le pied à terre quand je monte une côte puis gen technique puis je l'ai je me plus là mon mon goût du risque étant donné mes capacités qui sont limitées à sender des affaires de malade sais je suis comme je encore du VA ça existe là dans discoss country ouais pas beaucoup c'est très niche quand même parce que je pense à mon track moi j'ai un un hardil un marlin un track marlin celui avec le dropper post fait que j'ai mis mon mon truc pour ton shotgun mon enfant. Ouais, c'est ça. Devant puis tu sais dropper post avec une suspension en avant. Je veux dire moi à 16 ans je roulais pas de droper post. Fait que un dropper post comme une double suspension dans ma tête, [rires] ça fait la même affaire. Mais il reste que tu sais, je sais que le marlin il se fait en version plus électrique mais j'ai pas vu beaucoup de cross country sinon il y en a pas beaucoup. GB il ont ça il ont de l' de ils sont comme fuck off fait du c'est tout du dos mais tu peux aller chercher du petit débattement. Ouais mais qu' ça tu prends du 160 c'est parce qu' fin de la journée comme c'est ça le débat en fait c'est comme à quoi faire du 120 si comme on peut mettre du 160 puis j'ai de l'assistance que le le le débattement supplémentaire parce que ton débattement c'est ça supplémentaire c'est que il venait te nuire dans ta montée chose qui est plus nuisance fait que tu as plus besoin d'être dans bon on vient de résoudre le problème exact [rires] mais ça ressuscitera pas finalement ben ça va je pense ça va ressusciter dans le vélo traditionnel mais peut-être pas dans l' bike. OK. Ouais. Qu'est-ce qui reste comme Qu'est-ce qui reste en fait ? Qu'est-ce qu'on Qu'est-ce qu'on doit connaître comme réglementation dans le monde du eBike ? Ça fait partie des choses que je voulais te te demander que les gens savent pas puis qui sont surpris. Puis ben on est quand même chanceux que ici au Canada c'est 32 km/h la vitesse maximale d'assistance versus tous ceux qui ont roulé en Europe c'est 25 fait que c'est quand même c'est cool c'est un bon milieu versus le côté des states qui a pas de bon c'est ça ouais mais fait tu sais c'est quand même bien puis faut quand même rester conscient que les pistes cyclables qu'on a c'est des multifonctionnels sais ou oui c'est pas fait même à 32 man c'est c'est c'est comme c'est vite là faut qu'il y ait personne pour que tu r le 32 parce que exact fait je vois pas le désavantage augmenté n les vitesses maintenant parce qu'il y a beaucoup de cyclistes, il y a tout un peu, on a pas des autoroutes à vélo. Non non tu sais ça règle numéro 1. Après ça faut pas que ton moteur au niveau nominal départ 500 W. OK parce que mettons même si c'est un petit moteur ici qu'on a sur le dimanche mais c'est un moteur qui peut développer 600 W de force mais nominal il est à 250 W. Ça veut dire quoi ça nominal ? En fait, c'est le c'est le pour il va être capé dans son output gen c'est comme le minimum du minimum qui peut donner main fait que c'est c'est cette valeur là en fait qui est calculée mais plus vu que c'est les moteurs qui réagit en fonction d'un effort mais plus tuen donnes plus la courbe de puissance est exponentielle puis grimme jusqu'à un maximum de toute façon à 32 il arrête d'accélérer exact ça c'est comment c'est réglé ça c'est avec un capteur d'en haut c'est par GPS c'est capteur de vitesse. OK. Capteur de vitesse rou c'est quoi les autres règles ? Casque obligatoire. Casque obligatoire. Puis là, j'imagine que tu vends des casques chez parce que le monde il y a encore du monde qui veulent partir podcast ? Pas beaucoup. Ouais, genre 10 %. Tu sais c'est comme ski là, c'est quiment rendu obligatoire même si ça l' pas. Ça l' pas le monde juste comme Ouais. C'est pas mais c'est c'est bon tu sais. Ouais, c'est ça. C'est bon d'être céit dangereux de se connerachète un vélo à 5000 de mettre 200 pour un casse là. Ouais. fait que non casse obligatoire 14 ans et plus OK fait que c'est 14 16 ouais c'est 14 puis le nom le minal de puissance mais j'avais vu aussi que faut que le vélo soit accroché sur faut que soit accrochable sur une tour à vélo. C'està-dire l'exemple c'est que tu sur un système de pour boire un bike là. Non tour c'est quoi tour ? Une tour de réparation. Ah fait que si ton vélo il y a genre une banquette de mot théorie c'est pas légal c'est pc cl. Ah ok. Ouais, dans c dans cette optique là fait que c'est le segment pour justement pas qu'il y a trop de de d'espèce de de dérive là vers un truc qui est comme une moto. C'est parce que la zone est vraiment grise dans c'est quoi un vélo ou non parce que tu as des pédales ça tombé un vélo c'est ça fait que il y en avait des tu regardais certains manufacturiers là les pédales étaient quement en arrière ça faisait pas de sens si était où les pédales mais il y en avait c'était un vélo fait que là ils ont mis une règle que si s'il y a une banquette c'est pas un vélo. OK, faut que tu sois capable de de le rentrer dans un atelier de réparation cap de l'accrocher comme un Ça doit être t des fois qu' essaie de faire des règles sont comme comment on fait pour pour écrire de quoi qui va arrêter de de de Il y a-tu un dropper post sur ce bike là ? Ouais. OK. Ça c'est tuas dropper tuas un télescopique puis en plus une petite suspension dedans. OK. que ça me fait penser quand tu parles à ça euh quand tu parles de ça, les enjeux de bikefit que vous avez avec le vélo électrique vélo assistance électrique, c'est tu euh moi je pense au gros scénario là classique là que j'étais au salon du vélo les deux trois dernières années de dire arrêtez juste de mettre des sièges immenses toutes les béles là genre c'est pas comme on a pas c'est pas parce que c'est plus gros que c'est mieux ça ça s'en vaus parce que la selle là c'est c'est très classique là c'est du ça ça s'en va pas si tu veux pas te casser la tête tu sais Si comme Ah, tu veux dire c'est un choix facile que le manufacturier fait pour juste comme mais parce que ça le rend confortable dans un sens. Mais toi qu'est-ce que tu fais avec ça ? Tu l'échange la boutique ou tu es comme Ouais, c'est ça parce que tu es comme je peux pas te laisser partir avec ça. Les manufacturers avec qui qu'on travaille, ils font des choix très éclairés sur les types de sel. Ouais, c'est ça. Tu es pas en train C'est ça. Toi, tu rendes des affaires que le monde réfléchisse avant de le vendre. Exact. Puis tu sais après ça si la personne veut changer sa selle ben on va pas parce que encore une fois tu l'as dit les gens ont des préconçu plus c'est large plus c'est conf mais ça l'est pas non fait que là tu sais nous en boutique on va faire un fit peu importe le type de vélo hm hm de base parce qu'on n'est pas spécialisé puis si on a à envoyer un fit un vrai fit on te l'envoie là c'est sûr est-ce que des gens il ont moins ou égal ou plus la le besoin de parler de leur confort sur sur le vélo étant donné l'assistance. Moi, j'ai eu l'impression par le passé qu'il y avait un peut-être un segment puis c'est pas vraiment pas tout le monde, mais un segment de la clientèle qui se disait "Ah, j'ai pas besoin d'un fit vu que j'ai de l'assistance." Parce que tu sais au final, vu que je force, tu sais, c'est comme toute l'affaire de la tricherie, c'est comme tout dans cette espèce de de game là de de de mauvais terme en fait, de de fausse croyance de dire "Ah, étant donné, j'ai de l'assistance, tu sais, je peux pas vraiment avoir mal alors que tu peux full avoir mal, même avec de l'assistance." Je pense au parties génital justement sur la selle gen autre que ça tu sais mettons les questions que on pose régulièrement c'est justement si s'il ont des blessures ou s en ont eu ouais tu sais autre que mettons partie génitale assise whatever juste la mère qui sont positionné ou que les poigné sont positionnées tu sais peu importe l'âge on développe certaines complexités au niveau de notre motricité c'est même moi j'ai un problème de tunnel carpien mais les gens aussi peu âgés ils l'ont ça fait qu' t'en parle comme faut une solution adaptée Ben ouais, fait tu sais c'est important de regarder ça avec eux parce que c'est pas quand qu' vont être rendu chez eux qui vont être à l'aise de tout remplacer ou tout changer là. Ouais. Non, surtout pas en fait là jamais là. C'est rarement le cas. Exact. C'est puis c'est important de te demander parce que même si on fait faire des essais, il part pas pendant une demi-heure en essai là tu sais. Fait que c'est pas tu développes pas de temps d'inconfort en l'espace de 5 10 minutes. Non non, faut que faut que faut que tu l'utilises. Ouais. L'utilisation. Euh qu'est-ce que vous avez de de nice cette année si les gens veulent venir en boutique là ? Tu sais, il vous reste en masse de flotte de bike. Vous avez on a de tout en les gens ils sont convertis là. Fait que fais ton pitch pour on a de tout tu sais. On prend beaucoup de risque en début de saison avec pour être sûr de pas manquer de stock parce que est-ce que tu en manques à chaque année finalement parce que tu en vends de plus en plus ou tu vas tout le temps manquer des petit segments à gauche à droite clairement. Puis il y a des fabricants, tu sais, dans le fond le vélo àance là, l'évolution en tant que boutique, elle s'est elle s'est fait vraiment en fait, elle s'est fait vraiment rapidement mais elle est manufacturié aussi post Covid, c'est des gros chunks d'inventaire, tu sais. Un vélo à assistance, ben c'est tu peux en rentrer deux ou trois d'un autre dans le régulier. fait que des fois sont prêts à prendre un petit peu moins de risque puis nous on est habitué de prendre ce risque là parce que quand tu recules de il y a 10 ans si on voulait être capable de toffer une saison, fallait tout commander d'avance. Ouais. Puis là fallait que tu frones tout le cas. Exact. Fait pour nous mettons commander x unités pour être capable de toffer trois qu de la saison pu après ramasser des miettes à gauche à droite. C'est pas ça qui nous fait peur. C'est très rare qu'on manque des unités euh des grandeurs peut-être des trucs de même des nouveaux modèles que Ouais. La production s'est pas faite assez mais général combien combien d'unités dans ton année ? On avit beaucoup on avir quand même pas mal. [rires] de s Ouais, merci Francis, c'était vraiment cool. Merci pour toute l'information. J'ai appris plein de trucs. Ben écoute, c'est un plaisir. Je pense qu'on aura d'autres collabes à faire sur le vélo électrique. J'invite les gens qui se sont rendus jusque là dans l'épisode à laisser des commentaires sur Spotify, sur YouTube, sur toutes les plateformes, on peut commenter avec les questions peut-être les plus pertinentes. Je pense que il y a de quoi faire un Q&A probablement questionréponse vélo électrique. [musique] On pourrait même le faire à ta boutique. Ça pourrait être nos on pourrait le faire en bike. On pourrait le faire en bike, man. On pourrait le faire en ebike. J'aimerais ça tellement essayer ces bikes là. Va falloir que je trouve un moment mais j'aimerais ça aussi de l'essayer dans trail. Je conduirai [musique] le cargo puis poser des questions en arrière. C'est bon. Oh on avait dit qu'on ferait ça. C'est vrai. On fera ça. Merci Francis. Merci à tout. Claro. [musique]