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Exclusivas de La Gaceta
Simplificar los recorridos. Moderar el número de paradas. Mejorar el control sobre las líneas. Reducir kilómetros. Son los ítems incluidos en la planificación de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán para mejorar el servicio de transporte público de pasajeros. Con ellos, estiman, se podría alcanzar un ahorro de $1.500 millones por mes en costos operativos. La propuesta incluye márgenes ambiciosos de superávit y la recuperación de la demanda de pasajeros.La intendenta Rossana Chahla lanzó la semana pasada la estrategia de eficientización para los colectivos urbanos. El proyecto surge de un diagnóstico que, entre otras cosas, reportó que la estructura de recorridos tiene sobreoferta en algunos sectores y falta de cobertura en otros; que la falta de planificación coordinada produce competencia desordenada y superposición, y que solo entre el 15% y el 18% de los capitalinos requieren del transporte público para moverse (transferencia hacia los medios de transporte alternativos). También se añade que el sistema presenta demasiadas paradas, lo cual genera viajes más lentos, mayor consumo de combustible y menor regularidad.PARADAS. El diagnóstico reporta una cantidad excesiva de refugios. La propuesta municipal plantea que, atendiendo esas problemáticas, podrían llegar a reducirse en un 20% los kilómetros recorridos generando un ahorro operativo de $1.500 millones por mes. En línea con esa ganancia, se calculó que manteniendo ese índice el sistema pasaría de un déficit mensual de $1.225 millones a un superávit cercano a $277 millones. Y si además la demanda aumenta un 5% -considera el análisis-, el superávit mensual ascendería a $542 millones aproximadamente.¿Cómo?Con el asesoramiento de María Julieta Daffonchio y Facundo Benegas, especialistas en movilidad urbana y transporte público, el municipio plantea la promoción de un nuevo modelo operativo del sistema, lo cual establece definir, con criterios técnicos, la cantidad óptima de operadores, líneas, frecuencias y recorridos, así como la estructura de costos asociada, evaluando su viabilidad operativa, económica y financiera y sus impactos sobre la calidad del servicio y la sostenibilidad del sistema.Para ello se dividió el área urbana en siete sectores “funcionales”, es decir, atendiendo datos de la demanda real según volumen de transacciones, cantidad de usuarios por zona y extensión territorial. Así se determinaron recorridos de entre 15 y 27 kilómetros, para los cuales se requerirían 226 unidades en funcionamiento en San Miguel de Tucumán.Además, se promueve la creación de un Sistema de Rendición Técnica, Económica y Operativa (Siretup) para obligar a las empresas a presentar información estandarizada, transparentar el uso de fondos públicos y sentar las bases para una tarifa justa, sostenible y defendible políticamente.Tras la presentación, la Municipalidad capitalina abrió un período de recepción de propuestas de cambio o mejora que se extenderá por 30 días. Luego, se avanzará en la elaboración de la propuesta final y en la concreción de los parámetros administrativos necesarios para hacerla cumplir.