Subscribe
Share
Share
Embed
Thomas Moen og Thomas Skavhellen deler våre tanker rundt netthandelens dynamiske verden. Vi tror en ukentlig oppdatering er nødvendig for deg som driver netthandel. Denne podcasten vil ha en mer uformell tilnærming enn tidligere podcast-prosjekter, og sikter mot en enklere og mer direkte dialog om aktuelle temaer innen netthandelssektoren. Vi prater også om annonsering på Meta (Facebook/Instagram), Google, Snapchat, TikTok med mer. Det kommer ut en ny episode hver onsdag.
Daniel og Michael, velkommen til oss her i Succes med netthandel. Vi skal snakke mye om frakt, vi skal snakke om lagerløsninger. Dere kommer fra QuickShip nettbutikk.
Fortell raskt hva de to selskapene er, hva er forskjellen og hva dere hjelper nettbutikker med? QuickShip og nettbutikk er et og samme selskap, men vi løser to av de største utfordringene som våre kunder har. Med nettbutikk løser vi ordrefulfillment, fysisk håndtering av varene, ordreutsendelse og retur for våre kunder. Den anden viktig delen for våre kunder handler om frakt, fraktløsninger og det vennlige last mile.
QuickShip kommer inn på banen og løser utfordringer for både kunder og kunder som driver sitt eget leie. Hvordan oppstod ideen om QuickShip? Hvilke løsninger var det som manglet på markedet for at dere tenkte at her er det et rom for oss å hjelpe til? Når nettbutikk startet opp, var det mange hendelser som kom inn. Når man starter nettbutikk er det ikke alle som er i den situasjonen hvor man ønsker å gå rett inn på et lager.
Jeg kan kjaptre av hvordan jeg kom inn i jobbet der. Jeg har jo faktisk vært og er kunde i QuickShip gjennom min egen nettbutikk. Jeg har brukt QuickShip i snart tre år og har jobbet her i litt over ett.
De første årene var det sånn at jeg startet opp en butikk og fikk med meg at QuickShip kunne tilby ganske gode fraktpriser enn det jeg kunne få direkte hos transportør. Det gjorde da bare at jeg tok kontakt og fikk et setup med både fraktpriser pluss et fraktsystem. For å hoppe litt tilbake til spørsmålet så oppstod egentlig det at ikke alle nettbutikker ønsker hele lagersystemet integrert.
Noen ønsker bare fraktdelen og da ville vi hjelpe så godt vi kunne. Det vi kunne gjøre da var at vi kunne tilby en storliftsavdal på frakt, så man kunne ta del av storliftsavdelene som vi kunne tilby gjennom bring og postnord og helt hjemme. Så det er litt hvordan det fungerer, sånn kort fortalt.
Egentlig bare for å bygge litt på den, det som Daniel beskriver var jo nettopp det der også skete fordi vi så at vi kunne faktisk tilbyde og hjelpe kunder som ikke hadde bro for orderfulfillment. Fordi vi startet som et orderfulfillment-senter. Når vi så snakket med kunder som ikke var klar til å flytte inn så hadde de et behov og så tenkte vi, det kan vi hjelpe med.
Årsagen til det er såpass viktig, det er jo at når du kikker på de samlede fraktkostnader som en e-handelsaktør har, så utgør 50-70% av de samlede logistikkostnader, det er jo frakten. Så det er enormt viktig at du har kontroll på den delen av verdikeden. Og da kunne vi si, hvis ikke vi kan hjelpe deg med det hele, så kan vi i hvert fall hjelpe deg med 50-70% av de utfordringene du har.
Vi skal snakke mer om det med lagarløsninger og 3PL som det heter. Men fortell litt om den fordelen med å bruke et selskap som dere. Fremfor at da jeg selv tar opp telefonen og ringer til Bring, Helt hjem, PostNord for å se om jeg kan få den beste fraktavtalen.
Ikke bare når jeg starter opp, men når jeg reforhandler. Du kan jo si at transportørene vektlegger jo ofte volym av pakker ganske høyt. Så det vil si at desto mer pakker du har, desto bedre priser vil du få.
Så gjennom å for eksempel ha en fraktavtale gjennom QuickShip, som vi har og ligger vel på rundt 500 nettbutikker som vi jobber med. Det må ikke bare være nettbutikker heller, for så vidt. Men alle som har behov for frakt, primært B2C.
Da vil du ta del i våre storlekesavtaler, som jeg var litt inn på i stedet for at du trenger å ta kontakt med hver enkel transportør der ute. Så tar du kontakt med oss, og du kan få priser på det du ønsker. Det er jo litt avhengig av behov.
Noen ønsker kanskje å ha Bring, noen ønsker kanskje å ha Helt hjem, veldig populært for eksempel. Gjennom oss kan du både få billige fraktpriser, og vi liker å kalle oss uavhengige frakter og driver. Gjør vi ikke det, Mikael? Hvor vi etter slett kan rådgive litt sett bort fra.
Hvis du har en fraktavtale med Bring, og du kanskje ønsker et produkt som de ikke er like sterke på, så vil kanskje de guide deg i enretning. Mens gjennom oss vi får mer guidelines på, ok, kanskje du skal prøve å tilby både Bring på stor og helt hjemme checkout. Så kan sluttkunden velge selv.
Eller så kan du for eksempel ta kontakt med oss bare for å høre best practice på, burde jeg sende disse produktene med kanskje postkasselevering, eller burde jeg sende dem til et hentested, for da har du litt bedre dekka som forsikringsmessig. Og så gjør vi også support for kundene våre. Det vil si at hvis for eksempel pakker blir borte eller skadet, så har vi veldig enkle ways of working på hvordan vi skal ta kontakt med transportørene for å få nøsta opp i det meste.
Så vi ser på fraktrådgiver i tillegg til alt det andre, så du kan jo kalle oss en one point of contact både på fakturering og sånn. For når du sender med litt forskjellig, så kan det jo bli at du får fakturer i hytt og gevær, og da er det jo deilig å kanskje kunne samle alt sammen hos en aktør og ha en å forholde seg til. Det synes jeg var veldig deilig når jeg skulle gå rett på en rimelig refrakta avtale enn å starte på bunnen.
Jeg tror Thomas du var litt inne på det selv i ditt endledende spørsmål. Hvorfor skal jeg ikke selv samle telefonen opp? Og utfordringen er jo, skal du møte forbrugeren i dag, så må du faktisk ha mer enn én fraktleverandør. Så må du forhandle med flere fraktleverandører på en og samme tid.
Du må følge dem opp fordi pakker forsvender, de skal spores, der skal laves reklamasjoner, så må du bruke tid på det med flere fraktleverandører. Du må sette deg inn i hva de riktige fraktprodukter er, du må kontinuerlig forhandle priser, du må følge opp og analysere din frakt og sånne ting for å ta penger. Og du må sette deg inn i hvor er forbrugeren.
Og alt det får du hos Quintet, det er det vi holder på med fordi du har kun one point of contact som Daniel sa. Og så får du egentlig det, og så taler man til billigere penger enn du høyst sannsynlig selv kan fremforhandle. Fordi vi sender totalt sett i vårt system mer enn én million pakker, så vi har en helt annen budget power enn du har selv.
Så hvilke typer nettbutikker passer dette her for? Også i MonoQ så har vi kategorisert det inn i tre forskjellige faser. Du har oppstartsfasen, som vi sier er fra 0 til 2 millioner i omsetning i året. Også har du skaleringsfasen som er 2 til 20.
Også har du stabilisering som er 20 og oppover. Når bør jeg ta kontakt med QuickShip og se om jeg kan få rimeligere priser? Det er vel egentlig når som helst, kan du si. Mange kunder som har holdt på lenge har jo naturlig nok kanskje forhandlet seg til bedre priser enn de ville for en helt ny oppstart da.
Men vi får jo hendelser for alt fra helt ny oppstarter som bare sier hei, jeg vil starte en nettbutikk. Hjelp, liksom. Og helt til større etablerte brands som rett og slett bare har begynt å gå for eksempel fra en transportør til oss.
Bare fordi vi kan tilby bedre priser og fordi vi liksom har den skalerbarheten da. Hvis du for eksempel starter et sted og dere har et lager som dere har sendt det fra, men dere merker kanskje alt fra kostnadene begynner å bli høy og lag i lei. Både det å ha ansatte som skal plukke opp pakker og emballasjer og sånn da, så er det jo mange som velger å gå veien fra QuickShip og til Lettedikk.
Men du kan egentlig starte med oss, altså, anytime. Vi tar imot alle, og vi har kunder som, sånn som meg selv er en start-up som rett og slett sendte fra pakke 1, så begynte jeg å sende med QuickShip til kunder som er storetablerte, som alle kjenner til. Så det er egentlig ingen begrensninger egentlig.
Det er rett og slett bare hva man har behov for, vil jeg si. Jeg vil si det på den måten også, at vi har kunder som sender fra 500 pakker i året til 250.000 pakker i året. Så det er ikke noen størrelse, men jo større du er, jo bedre kan vi også få tilpasset løsninger på plass for våre kunder.
Med tanke på for eksempel egne henteavtaler på eget lager og så videre. Men akkurat nå for eksempel, der er vi i dialog med en aktør som sender 150.000 pakker og selv køper frakt for 16 millioner i året. Og der kan vi også tilbyde bedre priser enn det de selv er i stand til å forhandle frem, ikke sant? Men du kan like godt starte for dag 1 med en pakke, og så spare pengene, fordi det er som sagt veldig dyrt.
Ja, ikke sant. Så er jo dette her med å gjøre hverdagen litt enklere, i hvert fall netthandelshverdagen. Gjerne hvis man begynner for seg selv, helt i begynnelsen i oppstartsfasen, så pakker man gjerne hjemme, ikke sant? Og så skal man sende dette her ut selv.
Og så må man da behandle ordrene frem og tilbake, gå inn i bringsystem, for man har gjerne ingen integrasjon. Fortell litt om den reisen det er når vi får inn QuickShip inn i nettbutikkløsningen, og eventuelt hvilke nettbutikkløsninger dere støtter allerede for vi har jo satt opp på en god del nettbutikker sammen med dere. Ja, du kan si at for de kundene som bruker fraktløsninger våre gjennom QuickShip, så er det egentlig, vi liker å se på det som veldig pragmatisk og fleksible, så vi tilpasser oss veldig ofte det kunden selv bruker.
Alle typer netthandelsplattformer kan brukes, og så er det sånn at du har disse fraktsystemene, som også kalles litt sånn fancy for EDI-system, hvor de systemene gjør at man da bukker frakta gjennom transportørene. Så for noen kunder så bruker de både dette frakt-EDI-systemet gjennom oss, pluss fraktaavtale, og så har de sånn dette på sin egen plattform, og da er det jo veldig ofte Shopify og WooCommerce som går igjen, men det er jo gjerne Magento eller Sentra, ja, you name it, det kan være DanDomain eller alt mulig rart, det er helt opp til hva man har, og hva slags muligheter man har tilgjengelig egentlig også. Og så har du de som har egne løsninger, og da kan det jo være for eksempel Shipmondo eller Logistra, en stor norsk aktør på det markedet, som har holdt på i 20 år, tror jeg, og de er jo veldig populære.
Så du har en del sånne plattformer, og det er ikke verre enn at hvis man bruker en fraktaavtale gjennom oss, så er det noen forskjellige måter å gjøre det på. Man kan gjøre det på en enkelt som mulig måte, da er det bare en sånn API-nøkkel eller et kundenummer som legges inn, som gjør at når man da bukker frakt, så bruker man vår fraktaavtale på det, eller så er det med en EDI av dere som er litt mer gammeldags måte. Så det er litt forskjellige måter å gjøre det på, og det som egentlig liker til grunn er at man bukker selve fraktaet seg gjennom vårt kundenummer, som gjør at man kommer inn i våre sfære, kan man egentlig si.
Man kan jo også si at vi rådgiver våre kunder på de forskjellige EDI-systemene, fordi vi kjenner dem veldig godt. Så en ting er jo litt sånn at vi kan putte det inn i det du bruger i dag, men samtidig vil du gjerne ha et point of view på hva som finnes der ellers. Ja, og der har vi jo mange kunder som er i oppstartsfasen, som ikke vet engang hva et EDI-system er, som kanskje spør oss om vi bukker frakt, og så er det jo mange som misforstår og tror at QuickShip også sender varene, men det gjør vi jo ikke, vi bruker jo bare våre samarbeidspartner igjen.
Vi rådgiver jo kunden helt fra start til slutt om hvordan de kan bukke frakt, og hvem de kanskje bør bukke frakt med. Og hver kunde har sitt behov, og noen trenger kanskje svære paller, og noen trenger kanskje bare småpakker i postkasset, så vi tilpasser det ofte veldig. Vi prøver å gjøre det så enkelt som mulig, for det er mange ting å sette seg inn i med e-commerce, så vi prøver å holde det så lett.
Det er ikke Mikael og Daniel som kommer på dørene og henter pakken for deg, det er samarbeidspartnerne, så det er greit å bare få det ut av verden. Fortell litt om hvilke samarbeidspartner man kan velge. Her har dere sikkert helt hjemme, bring, postnord, dere har alle sammen i samme løsning, ikke sant? Og jeg som nettbutikk-eier, kan jeg være litt med og si at dette er hva jeg ønsker helst postnord eller helst bring, eller hvordan fungerer en sånn samtale med dere? Ja, det er egentlig litt som du nevner, vi kan si at dette kan vi tilby med disse forskjellige prisene, så er det sånn at de ulike transportørene priser seg litt avhengig av hva de har sterkest på sine tjenester, og så er det egentlig litt sånn, når jeg valgte å bruke den transportør som jeg bruker i min nettbutikk, så valgte jeg rett og slett det på grunn av at jeg visste at kvaliteten var høy, prisen på produkten jeg valgte var lav, så det var egentlig veldig enkelt og greit for meg, og sånn er det ofte med de aller fleste også, de har gjerne en liten formening på forhånd, og så kan vi gjerne avkrefte eller bekrefte om deres taktiggang på forhånd er viktig.
Og hvis vi tenker at her, du kan ikke sende denne svære sykkel som bakker postkasser, det går ikke, så må vi selvfølgelig råde om at kanskje du skal sende den som pakkedirekter på døra, og så er det jo alt fra å prøve å si dem og prisgis på den måten her, men det er litt som du sier Thomas, vi tilbyr alle transportører det du måtte ønske, og så er det egentlig bare hva du har behov for, og hvem som passer deg best. Jeg tror egentlig bare før jeg skudder inn her også, jeg tror det er litt viktig å ta med seg også Thomas, det er jo den her litt rådgivende tjeneste vi har. Jeg har for eksempel akkurat siddet og hjulpet en kunde, som egentlig hadde bring, så ville de gjerne ha prosnor, fordi det var billigere enn bring, og der er det som hovedregel 30-50% billigere, og så satt vi i gang med det, og så sidder han stadig og synes han har høye fraktkostnader, men når jeg gikk inn og lade analysen, og kikket litt på hva det er han gjør, så ser jeg jo han tar betalingen for bring, men ikke for prosnor i checkout, når du så laver nett-nett-casen opp, så ender det med at selv om han køper inn frakt billigere, så sidder han nett-nett og spender flere penger enn han gjorde før på bring.
Så løsningen for ham er enten å ta betaling for prosnor, eller også hvis han bare stopper med prosnor igjen, så ender han med å spare 600.000 kroner på frakt i året. Og det her er jo elementer som våre kunder ikke alltid tenker på, eller har inn i hovedet, men som liksom er ingrained i hva det er vi holder på med. Så her hjelper vi aktivt kunden med å spare penger, og vi er ikke helt indifferente til om de sender med den ene eller den andre aktøren, vi er egentlig bare ude på å rådgive kunden så godt vi kan.
Og det er jo det vi anbefaler de som vi sender over, ta en prat med QuickShip og finn ut hva som er beste løsningen for deg. Det som vi jo merker er jo det at når folk eller kunder etterspør, hvordan kan jeg få inn sånn at folk kan velge hente på postkontoret, hente i butikk, hente i postkassen, få levert på døren. Det er sånne ting som kommer inn direkte med en sånn integrasjon, for eksempel med QuickShip akkurat der.
Så uansett hvilken størrelse, så er det absolutt verdt å ta en prat. Og det er jo helt uforpliktende da, selvfølgelig bare å ringe og få litt hjelp akkurat der. Så har du da de andre fasene som sagt, man begynner gjerne å pakke hjemme.
Det er liksom hobbybasis, og så ser man at det begynner å bli litt butikk, og det tar jo plutselig veldig lang tid. Jeg drev selv en kaffesubscription-tjeneste, og selv om det bare var en gang i måneden jeg sendte ut pakker, så var det gøy i begynnelsen når det var 30 stykker, men når det var 140 stykker, så blir det en del papercuts på disse kassene som man skal sende ut, og deretter løper opp på postkontoret og sender dette. Men det er jo denne løsningen med muligheten for å sette ut lagere.
Det er ikke sånn som vi kaller for 3PL eller 3I-påsløsning. Fortell litt om hvordan det fungerer gjennom Lattbutikk. Ja, det kan jeg gjøre.
Så egentlig, 3PL er akkurat som du sier, Thomas. Når du på et tidspunkt begynner å bruke for mye tid på alt det skjedelige, som er fysisk håndtering av værene, og bruker for mye tid på det i stedet for å utvikle din forretning og skape selv, så er det på tide å ta kontakt. 3PL er litt som Amazon.
Det er det vi kaller på godt engelsk et order fulfillment center. Det er et fysisk varelager som egentlig tar imot dine varer, sjekker dem inn, legger dem på lakring, og når ordrene kommer inn i nettbutikken, så ryrer ordrene direkte videre til oss gjennom integrasjonen i Warehouse Management-systemet. Vi plukker, vi pakker, og vi sender ut.
Skulle kunden fortrødde å sende varen tilbake til oss, så håndterer vi returen, tar den imod, åpner den, kvalitetssjekker produkten, gir tilbakemelding på om den kan aksepteres for gjensalg, eller om den egentlig må forkastes. Så kan våre kunder ta opp med forbrueren, vil de betale tilbake, eller vil de bare sende varen retur til forbrueren, og si at du har brukt den, og nå får du den retur. Så vi håndterer alle de fysiske tingene.
Da har vi i nettbutikk et lager som ligger 7-5 minutter fra Oslo sentrum, 17 000 kvadratmeter, som både håndterer automatiseret plukk, sortering og pakking, men som også har plass for mer manuelt, større B2B, kaller vi det, eller produkter som for eksempel ikke passer inn i vår automatiske anlegg. Fortell litt om den, jeg tror dere forklarer det som autostore, er det ikke sånn at dere har en hel høy med roboter som ruller inn på dette lageret dere også? Ja, det har vi. Så en autostore er jo egentlig et av de mest effektive plukksystemene du kan få i verden, og fordelen med en autostore er egentlig fra et kundeperspektiv for våre kunder, det er jo at du betaler for det første kunden presis for den lille andelen du bruger.
Så hvis du har et produkt som fyller en lille bitte del, så betaler du kun for den lille delen. Så jeg tror den laveste lageringsenheden vi har koster deg liksom åtte ører i døgnet. Da kan du skalere det opp samtidig som din forretning vokser med flere produkter, flere skjus, mer der skal læres før, så kan det skaleres opp.
Det der fordelen med det, det er jo som du sier, det er automatisert, det vil si det ligger inne i en boks, ingen har tilgang til det. Det vil si du har ekstremt høy sikkerhet på varene, du har ingen svend på varene, plukkeffektiviteten den er på 99,95%, så vi laver aldri feilplukk, så vi sender ikke feilplukk ut til kunderne. Og så kan vi gjøre det veldig, veldig raskt.
Det betyder jo at når du for eksempel kører en kampanje, og du plutselig dobbler eller tredobler volymen i en kampanjeperiode, så kommer det stadig ut samme dag. Fordi vi har kapasiteten til å øke det. Hvorimod hvis du selv gjør det, så plutselig står du to, tre, fire dager og ikke laver annet enn å pakke esk og sende ut og løpe på postkontoret.
Det er jo slik at når vi kan gjøre det og vi har et automatisert lager, så blir plukkkostnaderne også ganske lave. Så du sidder egentlig med en veldig, veldig lav fullfølmenkost på en ordre, som igjen gjør at når du setter det opp imod din egen lønn og din egen kostnader eller mens du må ansette selv, så blir det rimeligere og billigere enn hvis du egentlig holder på med det sett i den siste ende. Ja, det er akkurat det regnestykket der som man må gå inn og leke litt i aksel og finne ut liksom den prisen som deres system kan gjøre versus å ha to-tre ansatte, lønn, feriepenger, de tingene der, for å se om det gir opp.
Og så samtidig som du sier også, plutselig så har du en kampanje da. Du har funnet ut at liveshopping er en greie og så plutselig så har du 20% på hele butikken og så raser det inn med ordrer. Og da har du liksom nå to-tre-fire dager for å få ut alt sammen den dagen i stedet for da å ha roboter og alt mulig som går og suller og pakker dette her sammen mye raskere enn det du klarer selv, ikke sant? Precis, ikke sant? Og egentlig sånn, jeg kan gi deg en rule of thumbs det er at nå har vi flyttet ganske mange kunder inn som har drevet med eget lager og vi ser hver gang når vi laver business-casen med dem at de sparer mellom 25-35% på deres logistikkkostnader, ikke sant? Og samtidig så kan du si i det øyeblikket du ligger på våre lager så kan vi til og med tilby deg enda lavere fraktpriser på toppen av det, ikke sant? Så den samlede sparelse for deg i stort sett igjennom nesten uansett hvor stor du er den blir ganske signifikant på denne her delen fordi vi har stordrepsfordel hele veien igjennom Skal du huske når du driver med mange lager så betaler du også for den tomme space altså all luften betaler du også for men det gør du ikke når du ligger på en trepeller da betaler du kun for den ene lille perle eller den ene lille autostorebox som du egentlig benytter resten betaler du ikke for Men sånn som når jeg drev i denne kaffepose Subscription Businessmen så gjorde jo jeg en stor greie ut av å gjerne legge inn en sjokolade ikke sant en personlig liten signatur kanskje litt sånne småting Hvordan gjør man det da hvis man har sånn treepasslager og man ikke får sin personlige touch Kan den roboten gjerne plukke en sjokolade? Hvordan løser dere det? Nei, altså måden vi løser det på det er jo det viktigste for våre kunder og det vi må være oppmerksomme på det er at når du kommer til oss som kunde så gir du oss det viktigste du har du gir oss ditt brand du gir oss den der personlige touch så det vi må gjøre det er vi jobber jo veldig mye med trygghet og tillit for at vi kan levere det her så det du nevner det er det vi i vores verden kaller værtidig økende tjenester og vi har for eksempel nå går vi inn i julesesongen og vi har flere fashionkunder hvor vi faktisk pakker inn gaverne til kunderne så vi har folk som står og pakker inn julegaverne til kunderne hvis du gjerne vil ha en personlig hilsen så kan du for eksempel si at du leverer det her til oss og så legger vi det inn i hver ordre vi har kunder hvor vi legger sjokolade vi har kunder hvor vi legger vareprøver og så videre og så har du også den mulighet for at cirka halvparten av de ordre vi sender ut fra læreren det er i kundernes egen emballasje og der bruger vi din emballasje med ditt brand som du definerer og velger og der har vi så også den service vi har jo stor driftsfordel på emballasjen så ikke nok med at vi selger det til våre quickship kunder så hjelper vi også våre kunder som har egen emballasje med å forhandle bedre priser hjem og der kan vi typisk spare dem for et sted mellom 30-50% på kostnader på emballasjen kjøp og det gjør vi også en stor del av det er bra du nevnte for det er jo andre enn hvilke ting så da har du frakt, du har emballasje og så har du en lagerløsning i tillegg Hva skjer hvis jeg plutselig finner ut at nå skal vi sende til Sverige eller nå skal vi begynne å sende til USA eller det kom en kunde fra Østerrike som likte tøffelene mine hva gjør vi da? Nei, så gjør du det du sier fra til oss og så hjelper vi deg vi har kunder som sender globalt i hele verden så vi samarbeider med de så vanlige Pring Tross Nord og så samarbeider vi med UPS og vi samarbeider med DHL og typisk så sier vi at hvis du skal i Norden for eksempel så kan det faktisk best betale seg typisk både kostnadsmessig og leveransmessig å kjøre med PostNord vi skal huske at PostNord i Danmark og Sverige er to til tre ganger større enn Pring her i Norge det er deres hjemmemarked og de er veldig sterke der så der kan vi egentlig lave en pakk leveret til hentested fra Norge til Danmark på nesten samme tid og til samme penger som vi kan levere opp til Tromsø og så kommer den til Danmark skal du ut i Europa så kan du kjøre med DHL eller UPS og på UPS det tar litt lengre tid det er billigere men det tar lengre tid DHL får du superhøy kvalitet og du får leveret på 24 timer men det koster også Hva om jeg skal for eksempel satse i Sverige og så finner vi ut at 3PL i Norge fungerer bra kan jeg åpne en 3PL i Sverige eller andre land er det noe dere hjelper til med også? Vi hadde jo på et tidspunkt her tidligere i år faktisk da hadde vi jo også et lille bitte fullfillmentcenter nede i Danmark vi hadde vokst ut av Norge med våre norske kunder og så som verden en gang går så var det noen av dem som trekk seg litt tilbake for det.
Det har vært litt tuffe tider for noen av dem og derfor stengte vi litt der ned men vi har samarbeid med andre 3PL aktører ude i Europa det viktigste å ta med seg inn her det er jo litt hvis du kommer inn på innersiden av EUs grenser så har du bedre flyt av varer innenfor EU og derfor kan det godt betale seg men der skal jeg si at du skal opp på en viss størrelse for at den satsningen den rent faktisk betaler seg fordi i det øyeblikk du kører lakring to forskjellige steder så øger du kompleksiteten og splittingen av ditt lager ganske mye så det du hele tiden må sette det opp imod det er hvis vi kan lave en orderfullfillment innen i Europa for 110 kroner eller 90 kroner inklusiv fortolking så må du sette det opp imod den kompleksiteten de kostnader du har ved å ha to lager men det er jo ikke noe du kommer til å hjelpe deg med hva størrelse tenker man på når man ser på 3PL er det liksom sånn, ok, nå skal jeg starte nettbutikk og satse, eller at dette her er en hobby, men jeg orker ikke å pakke altså, hvor mange pakker, skårstrekk varer bør jeg ha på et lager for at det skal lønne seg altså for deg kan du si da kan det nesten lønne seg fra day one det kommer litt an på hvor mye du setter din egen tid men det er klart at, la oss si at du sender fra 100-200 pakker i måneden, så vil jeg i hvert fall si så kan det betale seg så er det et spørsmål om hvordan ser fremtiden ut for deg og er det det du skal gjøre på hobbybasis så må man bare være tydelig og klar på det og så finner man løsninger for det, og hvis det er noe du satser på så er det jo også veldig godt i det, fordi så kan vi hjelpe deg med å skalere jeg tror den største fordel for en 3PL'er, det er jo nettopp der hvor det er at du kan skalere uden at du putter så mye penge efter det ikke sant, fordi hvis du omsetter den samme vare til flere og flere mennesker har du ekstremt lille lageringskost og du betaler jo ikke oss før det er at vi egentlig laver en order fulfillment og så har du betalingsbetingelser for oss som gjør at først så får du pengene inn for forbrueren, og så går det jo opp imod 14 dager 3 uer før du skal betale oss for faktisk å håndtere den order, så det styrker ditt cashflow, så akkurat nå for eksempel, der har vi en influencer som har kommet inn, som har lanseret 9 brands, eller 9 SKUs på 1 brand som startet her for 1,5 måned siden, og det går jo opp og det går ned, og så får vi se hva det blir til, kanskje det blir en ny Camilla Pihl som startet for 4 år tilbake, eller også har det vært et kjempegodt prosjekt, vi får se Hvis vi ser litt på fremtiden her hva ser dere som den største utfordringen innen e-handels verden i Norge akkurat nå, og hva er det dere tenker å gjøre med det for å løse eventuelt de utfordringene? Jeg kan jo begynne litt på for meg som har jobbet veldig mye med de litt mindre deltrykkene rundt om i Norge da, så har vi jo sett det at fraktprisene og generelle priser over hele linja har økt, så noe liksom som jeg har merket mye, er jo for de kundene som kanskje holder til i distriktene det er jo sånn at når man sender pakker i Norge så er vi jo litt forbannet med at vi har et veldig langt land, noe som gjør at frakt, det går jo på geografi, så desto lengre pakka skal, desto dyrere er det ikke sant? Så det gjør jo at disse nettbutikkene som holder til i steder som ikke er nærmere en terminal, eller som er litt langt unna teppedrivelse, der blir det dyrt å sende. Så det er jo noen som er dumt, men samtidig så er jo det vi kan hjelpe med der da, er jo igjen som Mikael har vært inne om tidligere nå, er jo at å ha lageret sitt eksternt, så vil man jo også en viktig ting å huske på er at da får man plassert det mye mer sentralt enn man ville gjort selv, og i og med at vi har lager rett utenfor Oslo på Enebakk, så får man lavere fraktpriser i form av pakkene skal kortere, så jeg vil jo si at det er jo litt dumt for Norge generelt at priserne og fraktprisene øker sånn sett, men samtidig så finnes det jo løsninger, altså det er jo det vi det vi prøver å gjøre med det også er litt sånn at det jeg merker også er jo at for nettbutikker som kanskje ikke har holdt på så lenge, så er det mye å sette seg inn i, det er mange fraktleverandører der ute, det er mange tjenester det er mange retningslinjer så det er en ganske suppe å forholde seg til hvis man ikke har vært inne i det før, og det er kanskje andre ting som man heller vil gjøre da spesielt kanskje skalere nettbutikken sin, fokusere på markedsføring, produktutvikling og hele den pakka her, ikke sant å kunne sette bort dette til enten også QuickShip, bare for å ta seg selve fraktprisen og rådgivningen der, eller å sette det til lagre, gjør at man får masse tid ellers da, til å kunne fokusere på å skalere bedriften sin og gjøre den bedre sånn sett så det er med å si det som er det jeg ser på som kanskje den største utfordringen for nettbutikkene sin del i hvert fall. Jeg tror egentlig at bare for å bygge litt på det Thomas, så tror jeg med de store brillene og et stikk tilbake så er det slik at fraktelogistikk det er dyrt, det er komplisert og det krever at du hele tiden er på det har økt over tid, og med de nuværende markedsbetingelsene så ser vi ikke at det kommer til å bli mindre komplekst eller mindre billig for våre kunder, ikke sant og så er vi som forbruger ganske kritiske, vi forlanger mer, vi forventer mer ikke sant, og for eksempel det å være på toppen av en hva er det forbrugeren ønsker, hva trenger det og hvordan skal jeg finne en løsning til det det krever tid, det krever ressurser du blir nødt til å bygge en speskompetanse for å vinne i det markedet her, ikke sant og der kan man si at det er jo et strategisk valg som man som aktør selv må treffe, skal jeg bygge det, eller skal jeg egentlig få noen til å hjelpe meg og der kan man si at fordelen med det med for eksempel å bruke sånn type selskap som Morse, det er jo at ikke nok må du få stor driftsfordel på priser og du får bedre kundeservice og enklere kundeservice og det ene og det andre, men du får både rådgivning, du får hjelp vi samarbeider strategisk med andre aktører som kan ting som vi ikke er flinke på SEO-optimalisering kampanjer-optimalisering checkout-løsninger, tekniske og så videre og alt dette får du tilgang til og så sparer du samtidig penger så du skal faktisk ikke engang ha pengen opp av lommen for å få tilgang til det her, du kommer faktisk til å spare penger for å få tilgang til de her tjenester, ikke sant så det er jo litt der hvor vi ser at verden blir mer kompleks og det blir dyrere og det kommer ikke til å endre seg, men der kan vi hjelpe og det er egentlig derfor vi er her det er jo for å hjelpe så våre kunder kan vinne i markedet og kan oppfylle deres drøm om vekst og akselerasjon Absolutt, absolutt Tror det er en fin avslutning på akkurat dette, jeg vet ikke om dere har en oppfordring helt på slutten der eller noe jeg har glemt Nei, det er jo litt som vi har vært inne om innom litt tidligere det er egentlig bare å høre det er som Mikael nå nevnte du får tilgang til ting det hjelper å spare penger så det er sånn, hvorfor ikke høre hvis man driver nettetikk eller man har et lager og syns ting blir dyrt det koster veldig lite Akkurat det jeg vil si gå inn på quickship.no ta en uforpliktende samtale med Daniel og teamen finn ut av om der er noe du kan få ut av og snakke med oss og så skal vi gjøre alt vi kan for å hjelpe Kjempe Tusen takk for praten, tusen takk for at dere var med her på Succes med netthandel og så gleder jeg meg til å høre fra dere kanskje om et års tid for å se om det har skjedd noe nytt i logistikkverdenen inntil da så får dere ha en super fantastisk dag Takk for det veldig mye Takk for at du så på