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Le podcast JAMAIS ASSEZ est le projet de la Clinique Physiovélo.
Qu’il soit question de vélo, de triathlon, d’ultra-distance ou de remise en forme, on se pose la question: Pourquoi on fait ça? Pourquoi on continue de se donner des défis sportifs de fou? Pourquoi on n’en a JAMAIS ASSEZ?
Chers auditrices, chers auditeurs, bienvenue dans ce 6e et ultime épisode de notre série de balado documentaire sur l'histoire du vélo au Québec. La série Kilomè Z0 vous a transporté à travers des entrevues incroyables qu'on pense à Jean-François Nado historien, qu'on pense à Jean Lessard, fondateur du tour de bosse et coureur cycliste, qu'on pense à Eric Vanine entraîneur reconnu au Québec depuis plusieurs décennies. On enchaîné par la suite avec Caroline Canuel, Sébastien Arsenau et aujourd'hui je vous présente l'ultime épisode avec Gerverrio, cycliste avant d'être fondateur de la compagnie de vélo Argon 18. L'entrevue que je vous présente est absolument pour moi un rêve, un rêve de petit cul qui adore le vélo de rencontrer quelqu'un qui l'a inspiré dès les départs. J'ai toujours été passionné par le vélo et j'avais des articles découpés dans la presse de gens qui étaient commandités par des équipes cyclistes. Rapidement, Argon 18 pour moi c'était une source d'inspiration, de fierté, sachant que c'était de l'innovation québécoise. Et donc de rencontrer Gervet, je peux pas le remercier assez de cette entrevue et de ce moment que j'ai passé avec lui pour oui parler de l'histoire du vélo au Québec, mais aussi découvrir l'humain derrière tous ces projetslà. J'ai senti que l'entrepreneur derrière était quelqu'un d'absolument incroyablement humble. euh toujours prêt à partager, aussi extrêmement généreux. Euh je me suis reconnu dans plusieurs des choses qu'il a mentionné par rapport à l'entrepreneuriat. L'entrevue que vous avez la chance d'écouter aujourd'hui va vraiment faire le tour de son parcours de cycliste, de son enfance, du soutien de ses parents, de son père et de son grand-père qui était plombier, qui rêvait d'aller en Europe, de la fin de la carrière cycliste de Gervet pour faire l'achat d'un d'une boutique de vélo qui s'appelait Argon 18 pour finalement 10 ans plus tard lancer la marque de vélo Argon 18. L'histoire que Gerveriou nous partage généreusement dans cette entrevue croise le chemin de gens très connus au Québec que vous connaissez sûrement dont Marinoni. Marinoni qui a convaincu Gervet d'acheter son premier magasin de vélo et qui a aussi fait les premiers vélos Argon 18. On va passer aussi par d'autres entreprises très connues au Québec devin ici qui a fait les premiers vélos en aluminium pour la compagnie Argon 18. Et ensuite toute l'expansion, toute l'Asie, toute le carbone, toute l'innovation avec les vélos de triathlon, le élément 114, le premier vélo avec une fourche euh et un cockpit intégré. Les histoires que Gervet nous raconte là, c'est des histoires extrêmement extrêmement intéressantes qui ont en tout cas pour ma part qui se sont jamais rendu à mes oreilles. Et je vous invite vraiment à vous plonger dans cette ultime et dernier épisode de la série Kilomè Z0 parce que c'est du bonbon de A à Z. Ce qui est dit là-dedans, ça va vous faire chaud au cœur. Ça va alimenter votre sentiment de fierté d'être cycliste, d'être québécois. Et puis euh ben écoutez, je vous laisse entre les oreilles, régalez-vous. Puis merci infiniment Gervé d'avoir accepté l'invitation de partager toute cette histoire là très généreusement avec moi. Bonne écoute. Gerverriou, merci d'avoir accepté l'invitation au balado. Je suis vraiment content qu'on puisse s'asseoir ensemble puis discuter de l'histoire du vélo Québec mais de bien d'autres affaires ensemble. Euh la première question que avec laquelle j'aimerais commencer, c'est je me demande comment vous vous présentez quand vous travaillez dans votre boutique vélo puis les gens euh vous devez leur expliquer tout ce que vous avez fait dans votre dans votre parcours. En fait compte, je me présente plus ou moins, c'est euh dans la discussion des fois je vais le dire à la fin mais beaucoup de gens savent pas qui je suis parce que je suis pas à temps plein. J'ai travaillé un petit peu plus au printemps mais les dernières années, j'étais là une journée par semaine. Alors il a qui me reconnaissent parce que ça fait quand même 35 ans 36e année cette année. Mais à l'occasion qui me reconnaissent ou je me présente mais bon Gerberot qui était coureur puis principalement cofateur d'Argon 18 puis je suis là pour vous aider tout simplement fait que je suis un staff parmi les autres. Est-ce que ce est-ce que cette présentationlà, elle a changé dans les 36 dernières années depuis que vous avez acquis la la boutique de d'être là juste pour aider le cycliste finalement qui se présente en boutique ? Au début, c'est ça, j'ai pris ma retraite puis immédiatement quelques mois après, euh j'ai acheté la boutique puis il y a des gens qui venaient la boutique puis demandaient il est où j'vais parce que il voyait les les dans les magazines les photos plus grand en tout cas. Alors c'est dans c'est juste moi j' vais fait que ça ça arrive à tout le monde en bas pied. Moi aussi ils me disent dans les vidéos tu as de l'air plus grand çaou fait c'est un peu drôle mais finalement ça a commencé puis euh c'est sûr que ça m'a aidé. Bon la boutique s'appelle Argon 18 et on a tabletté ce nom là pour éventuellement partir la compagnie fait qu'on a gardé la charte mais j'ai ça j'ai parti magasin on l' changé de nom pour mon nom suite à des conseils aujourd'hui bon c'est bon pas bon peut-être j'aurais pu prendre un nom qui qui a pas rapport à mon nom pu ça aurait été correct aussi mais à l'époque c'était comme ça ouais c'était très Ouais c'était identitaire par rapport souvent au au kilico justement c'était beaucoup les noms de famille là il y avait il y avait c'était tout le temps relié une lignée exact les marques de vélo aussi c'était c'est comme ça c'était beaucoup comme ça ouais est-ce que c'était comme ça au moment que au moment de la fondation d'argon 18 aussi euh en fait de compte quandon 18 c'est en fait compte c'est G la qui l'a parti une boutique pu après un an ça a fermé alors mais la compagnie Argon pour vendre à d'autres boutiques exporter c'est c'est moi puis mon frère qui l'a parti mais la marque comme telle le nom c'était Gill Lalone le frère de Louise Laland qui est commissaire depuis depuis plusieurs années au Québec et puis euh on a couru sur les vélos une année avec l'équipe éviant et à la fin de l'année ben j'ai j'arrêtais de courir en 90 et puis là la boutique était à vendre mais bon j'ai la besoin d'investissement finalement il ça a pas fonctionné puis j'ai repris le le le commerce quelques mois plus tard officiellement le 1er décembre 90 et moi j'ai terminé ma carrière en au Japon en 90 championnat du monde en septembre puis on va on va on va revenir puis on va refaire toute la la le film narratif de A à Z en partant de Montjoli. Puis on va faire tout ça. Mais je me demande juste est-ce que c'était dans les plans de d'aussi rapidement reprendre la boutique ? Non, moi j'ai la fin de carrière, j'ai fait mes cin dernières années un cours de naturopathe alors j'allais dans les médecines douces et tout ça et puis je terminais justement mon cours à l'automne 90 après ma saison. OK. Et là c'est arrivé fait que en 48h mon changement de carrière, je me suis retrouvé d'un à chaque année à l'époque le club bal faisait un grand une grande soirée pour qui invitait tous les coureurs finalement et là monsieur Mariné était là-bas puis il dit quoi tues pas le magasin ? Il dit viens me voir. Fait que là je suis descendu le voir à Terbon puis on a discuté fait que ben je laisse-moi réfléchir laisse-moi réfléchir fait au bout de donnemmoi une coupe de jour. Pourquoi il voulait te convaincre ? Il cherchait quelqu'un en fait de compte parce que il fabriquait les bégon 18. Fait que si ça tombe mais il perd un client puis il essay de trouver quelqu'un. Ça aussi fallir qu'on parle de ça. Fait que c'est ça. Puis moi ben je connaissais bien parce je faisais faire mes vélos là-bas depuis longtemps. J'ai même travaillé quelques hiver remonté des vélos à temps partiel pour arrondir les fins de mois parce que j'étais cour à temps plein de 20 à 30 ans et puis fait j'ai fait faire beaucoup de vélo puis j'ai assayé des choses avec eux fait qu' me connaissait. Je pense qu'il voyait, j'avais un certain potentiel puis j'étais travaillant surtout et euh finalement je suis retourné, j'ai discuté avec ma conjointe de l'époque puis fait OK, je vois on part. fait j'éis allé le voir puis là il y avait une proposition de rachat fait que il y avait des créanciers qu' me dit bon tu as juste à payer faire un off au créancier puis il dit moi pas il va pas mais pour vous tues tu vas tu faire de l'argent ça va être correct un coup que les créatures accepté mon offre qui était pas vraiment qui était peut-être trop bonne mais en tout cas j'ai ça accepté fait je retourné le voir il me dit bon mais vu que tu payes les autres tu vas me payer aussi mais sur 5 ans fait qu'on a bien r avec ça fait c'est ce qui est arrivé puis j'ai parti comme ça fait j'ai fini mon cours en j'ai pas été bouc à la boutique en novembre décembre et puis c'est Robert Trepan qui venait faire des heures puis j'ai fini mon cours puis le le partir de janvier j'étais allé à temps plein vraiment à temps plein là même l'hiver jours semaine là wou je sais pas que c'est Marinani qui vous avez convainc ouais parce qu'en fait compte c'est plus gros créancier pu c'est lui qui avait un peu financé ça et puis fait que c'est comme ça mais la raison majeure de cette décision là c'est que bon il y a une marque de vélo Je voulais pas vraiment de boutique. Il y avait la marque qui était là. Bon ben un jour on va vendre partout dans le monde cette marque là. C'était ça le plan d'affaires d'acheter la boutique mais ça a pris un certain nombre d'années mais c'est c'est un plan d'affaires très simple. On va remonter on va remonter en région un peu plus. On va retourner à Montjolie. Euh à Montjolie je me demandais une des questions que j'avais pour mettre en lien là tu sais avec les mondiaux. C'était un peu euh vous avez commencé à courir à quel âge puis où est-ce que vous vous trouviez tu sais en 1974 en a où ? parce que je sais que vous avez écouté les les les championnats du monde, les mondiaux à la télévision pour la première fois en 74 pu ça probablement contribué à allumer le feu ou à mettre de l'huile sur le feu de la passion du vélo. Ouais, en fait compte c'est qui jeune j'aimais ça faire beaucoup de vélo. On allait mon joli c'est pr les jardins métis les plages tout ça. On allait en vélo avec un vélo une vitesse ordinaire. C'était quand même aller retour 12 km là à peu près 9 10 ans à l'époque pas de cellulaire et on disait nos parents bon on va se prener par dans le nord on partait de la journée fait que fait que j'aimais beaucoup ça puis j'ai vu jeune une course de vélo il y avait la course à l'époque la poi monjolie je pense en 77 puis c'est Joseph Mariné qui avait gagné justement et là on voyait passer les coureurs parce qu'on était sous bord de la mer à Saint Flavie B du fleuve nous on appelle ça la mer parce c'est 30 km traversé çaessemble à mer c'est pas juste un fleuve Mais et puis à ce moment-là ça comme premier éveil crité, on était allé puis bon les années ont passé et ensuite il y a un circuit régional qui s'est développé et le club à Montgolier avait une vingtaine de coureurs. parle de 72 71 ça commencé euh 110 peut-être même et puis euh là il recrutait des coureurs pour il y avait mousqui mon joli matin Saint-DM Riv du loup mile fait que ça faisait quand même des beaux plateons minimum on était une cinquantaine fait que oui oui c'est beaucoup le niveau était bon fait quand on allit faire des courses à Québec Montréal on quandme de niveau là là vous étiez on est on est on est au en 73 fait que là j'ai le club organisé les courses dans le quartier du nord là mon jolie chemin de faire qui traverse la ville en de nord sud et puis euh j'ai dis à maman je all faire une course faire la course puis euh finalement j'ai gagné en tout cas j'ai gagné puis il y avait un petit trophée qui venait avec ça quoi il cétait bien organisé une course de quartier là des petits trophées 6 pouces de haut et puis 3 semaines de suite fait qu' sont venus chez nous il ont dit ben là faut que tu ajettes un vélo on dit ça à mon père mon père tu plombier qui ça les organisateurs de les les les enfants de compte les les les dirigeants du club, c'est qui organisé la course. On était une trentaine de jeunes là fait qu'il voulait aller chercher de catégorie minime qu' surtout minime et en 13 j'avais 13 ans fait que c'était minim puis j'ai commencer à courir dans le club en 60 pardon en juin 73 et fait tout c'est un petit village 8000 habitants puis mon père plombier comme je disais il y en a trois mon jolie tout le monde se connaît fait que mon pr vélo premier pardon vél gitan à 150 dollars c'est gros investissement avec des acier avec des des des clavettes là pour tenir Mais à l'époque un vélo en campagne rou c'était 1000 dollars environ 1100. Wouh ! Mais on pouvait quand même avec un vélo à 150 300 faire des courses. Tu sais c'est les jambes à la fin là. Ouais. Et comme ça, j'ai embarqué dans la dans le club et on a fait des courses dans le circuit régional puis quelques courses à Québec Montréal la première année. La 2e année B fait des jeux du Québec field champion du Québec à Gatino. J'ai fini les deuxè à l'époque le King c'était Luc Despins qui gagnait toutes les courses. Tu vois dans les archives Luc en minim cadet junior c'est c'est gagnait partout fait que mais bon déjà lui à 12 ans mais pied ah il y avait sa poussé de croissance bon moi je en avant lui est né au mois de janvier fait que c'est quasiment un an là tu sais fait que en tout cas mais Luc très bon très bon c'est un gagneur là tu pouvais te cacher dans sa roue quoi. C'est ça. Mais bon, on se connaissait pas. Moi, j'arrivais dans les courses, lui, il courait plus souvent à Montréal et tout ça parce qu'il était il un gars de H et puis euh c'est ça fait que ben après ça ben j'ai continué cadet junior puis là je commence à gagner des courses régionales quand même puis ensuite les courses juniores. C'est là que tu tu commences à te faire remarquer au niveau provincial et j'ai gagné quelques courses et j'ai battu les meilleurs Robert Angé qui venait de battre quelques semaines avant les seniors au grand prix de Beauait junior puis les juniors pouvaient cours puis ce gars là avait battu cub saintustache qui avait battu tout le monde ok et il s'en viennent faire lui puis André Gervid l'équipe Saintustache il ça les 100000 deouski c 160 km sur 2 jours course routin écrite là je les ai battu fait qu'on arrive ensemble les trois fait que là tu sais ça commencé à être sérieux là fait que c'est tout le temps qui finit 2uxè faut que tu demandes tu sais pas qui qui a gagné qui qui a gagné c'est une chose mais et là ça me ça m'a mis dans ça m'a vraiment positionné puis de cette année-là j'ai fait les jeux du Canada à Terneu en 77 Ouais fait là à 77 vous avez 17 ans. Ouais, Junior, c'est de 16 à 19, c'est 17 euh 17 18 dans l'année. Moi fait, j'avais 16 ans, mais j'ai 17 ans euh en novembre. Et puis après ça, euh 2e année euh junior, je me souviens pas, j'ai pas gagné championnat du Québec, je pense encore Luc et à cette époque-là, il ont ils ont allongé une année junior. Donc en 79, on est encore junior à 19 ans. OK. Et là, je l'ai eu champion canadien pour la première fois à Nabibi. Ouais, ça c'est à R ça. Ouais, il y a juste une côte là mais euh c'est pas là que ça s'est fait mais bon finalement j'ai gagné là puis euh plus à cause stratégie en fin de compte. C'est quoi la c'est quoi la votre votre pigri de de cycliste ? Cit quoi que c'était quoi votre marque votre trademark votre marque de commerce ? J'étais pas jamais ça stratégie. Bon rouler pour rien non mais j'aimais ça aller à l'effort puis essayer d'aller en avant puis partir en échappément au début de la course là mais pour gagner mais c tout é en fonction de gagner mais dans le coup pour la fin au moins arriver pour la gangue si tu arrives à 5 mais tu as une chance sur 5 si tu arrives tout seul c'est encore mieux mais j'étais pas un gars qui avait l'attentis puis profiter euh juste profiter du plateon puis fait j'aimais ça attaquer c'est ce que j'aimais du sport c'est voir comment qu'est-ce qu'on fait aujourd'hui que il fait du chaud euh tout le monde est regardé autour tu observes. Euh j'étais bon là-dedans. C'était quelque chose c'est qui qui vous a montré ça en fait de compte ? Euh j'étais chanceux parce que pour revenir à Montjoli, mon premier coach un gars qui avait déjà couru et qui avait aussi fait des stages en Europe comme entraîneur avec à l'époque Daniel Clément et il avait fait un stage au paton Jinville. C'estàd à l'époque les les français il fallait qu'il fasse service militaire et les bons coureurs il choisi pour aller au Joinville qui avait en fait comp il courait toute l'année en vélo et dans cette équipe là il y avait un certain Bernard Venait donc mon premier coach a fait un stage là il a connu Bernard Tvenner et plusieurs années après quand j'ai parlé Tvenner ça fait pas longtemps une dizaine d'années il se rappelait de ce gars Ron Pierson ouais en fait que lui m' me montré que la première chose c'est apprendre à se connaître fait qu'aujourd'hui on pas parce que j'ai aucun gadget là pour apprendre à me connaître j'ai pas pas de j'ai rien mais c'était vraiment pour réussir je pense faut que tu apprennes à te connaître comment t'entraîner comment récupérer les sensations puis l'instinct aussi faut faut développer tout ça pour je pense faire une carrière puis surtout la récupération c'est important faut s'entraîner beaucoup fort mais aussi faut récupérer puis là on progresse fait que lui il m'a il m'a donné cette base là mais ça j'ai l'impression justement que ce discours là sur la récupération C'était c'était peut-être pas tout le monde qui était rendu là. Peut-être il y en a beaucoup qui voulaient une vitesse là la vitesse pas le fun tuas tout le temps mal sais moi j'is ça ça c'est cours tu sais mais à l'entraînement j'avais de choisis choisiss des parcours ballonnés pour m'entraîner j'aimais pas tout ce qui est interval ça commençait à l'époque là ouais mais j'aimais faire plus de courses ce que j'aimais c'est courir je me servais des courses pour me préparer donc j'allais pas à chaque course pour gagner mais c'est comme ça qu'on montait la forme. OK après ça on fait des courses après une quinzaine de cours tu commences à un peu derrière moto derrière auto mais c'est fait il y avait c'était le début des des programmes avec des périodes plus intenses de récupération des cycles. Ça commençait là je dirais de début des fin des années 70 mais avant ça c'était courir puis euh faire du volume. Et à force de de prendre en note dans mon carnet toutes les les après chaque rê, j'avais deux trois lignes comment ça été tout ça l'épation matin soir le poid très simple pour personne c'est ça fait que là ce moment quand tu tu au fil des années c'est là que tu tu regardes en arrière au mois de mai je marche pas non j'ai déjà allergi au pollen j'avais tout le temps tout le temps difficile pour moi le mois de ma mais à partir de juin ça allit j'arrivais à faire correct en mai mais c'était pas mon meilleur mois Mais ces observations là quand ça va moins bien mais tu tu vas lire après qu'est-ce qui s'est passé antérieurement puis tu vois que c'est un temps puis il y a des up and down là fait que tu gardes un historique. Je pense c'est important de pour se connaître puis développer mais j'ai fait telle préparation des fois ça fonctionne il faut que la préparation elle évolue aussi en fonction du niveau que tu es rendu. les charges de travail augmentent, on vieillit fait qu'on est capable d'en faire plus puis puis la planification d'entraînement vous étiez soutenu par qui pour mon là mon joli me donner programme d'entraînement là à la semaine là on se voyait puis c un peu lui qui supervisait aussi les autres coureurs puis après ça le premier qui plus plan d'entraînement c'est Pierreau l'équipe du Québec à ce momentl s'occup l'équipe du Québec mais beaucoup individuellement tu sais j'ai lu un paquet de bouquin j'aimais pas lire moi avant Ça là, j'ai commencé à aller quand j'ai commencé à faire du vélo et c'est là que j'ai progressé en essayant de voir qu'est-ce qui serait le mieux pour moi. Mais c'est sûr, j'amais les courses à changement de rit, j'amais les parcours valonnés avec des boss fait que c'est jamais m'entraîner dans ces parcours là. D'un critère me suivais mais c'est pas moi qui certains niveaux j'arrivais. Oui, au Québec le niveau des fois tuas pas aussi fort que les plus gros critères aux États-Unis je pouv gagner mais c'est sûr que j'aimais plus les courses en circuit des courses sur route plus difficiles et puis ben c'est comme je disais avant c'est que l'entraînement c'est c'est les méthodes ont évolué fait qu'on essaie de suivre aujourd'hui c'est d'autres choses mais je recommencerai à courir ça serait peut-être un mix des deux beaucoup à la sensation c'est sûr j'ai un acquis mais oui les données il faut les regarder Mais je peux dire maintenant encore aujourd'hui à quelle vitesse qu'on voit sans avoir de compteurs parce que il a commencé nous on dans mes dernières années on courit avec ça les là on savait les distances mais avant ça c'était tout on gardait le parcours il y avait des places en tout cas c'estit c'est c'est chaque époque chaque époque chaque c'est ça cette série de balado documentaires sur l'histoire du vélo au Québec est rendue possible grâce à notre partenaire Edica Dica, c'est notre partenaire café à la clinique physiélo depuis longtemps. Vous le savez, si vous êtes venu à la clinique, on est extrêmement enthousiaste, peut-être parfois trop, à l'idée de vous offrir un excellent café, de faire un beau latéart et de vous offrir ça comme accueil à la clinique. Avec notre machine l'élite et le café touché, on adore faire des extractions parfaites, un peu comme quand on fait des bike fit à la clinique. On peut pas s'empêcher de vouloir atteindre la perfection. Alors, merci à Edica de pouvoir rendre possible cette passation là d'un passionné à l'autre de l'histoire du vélo au Québec parce que tout comme le café, le vélo c'est l'histoire d'un passionné à l'autre. Vous allez vous en rendre compte dans la série Kilomè Z0. Si on est ici aujourd'hui, c'est grâce au travail des dizaines de bâtisseurs qui ont bâti l'histoire du vélo au Québec. Alors merci Edica de rendre cette série possible et de continuer la passation de cette passion pour le café et le vélo. Cette euh cette progression là du volume d'entraînement pour euh pour arriver jusque justement, tu sais, vous avez quand même réussi à à vous rendre au Jeux Olympiques. Cette cette progression là à travers tantôt tu mentionnais le le fait de de d'apprendre à se connaître. Il y a-t des étapes où ce que vous vous êtes brûlé dans l'entraînement puis ça a été plus difficile, tu sais, parce que c'est quand même tellement d'années à être un niveau compétitif. Non, pas trop. J'étais pas un champion de l'entraînement fait je me suis pas brûlé en entraînement. Des fois courir beaucoup là mais où j'ai commencé vraiment à progresser parce que bon, on parlait tantôt une peu une déception pour moi qu' en 78 je j'avais battu des bons coureurs puis on a fait un camp d'entraînement à DO junior canadien. Et vu que c'était au Québec, il y avait des coureurs qui pouvaient venir non invités. Moi, j'étais un non invité là. Fait qu'on allait, on payer nos affaires. Puis il y avait une course à la fin de la semaine, je l'ai gagné mais j'ai pas été choisi. Fait que là, bon, j'avais quand même un certain péd mais le problème c'est que durant la semaine, il ont choisi à l'époque les chemin du monde junior. Et mais c'est parce que vous étiez pas invité que vous avez pas été choisi. Non, c'est que il y en avait pas beaucoup qui voient y aller que c'était tout payé. fait du coup mais pour euh la durant la semaine il choisissait les quatre couroles de du compte la monde par équipe parce qu'à l'époque le chemin du monde c'était le contre la monde par équipe à quatre coureurs junior c'est à 70 km il y avait une course sur route et les championnats seniors amateur c'était contre la monte de 100 km équipe de 4 puis la course sur route. Des fois les coureurs qui faisaient juste les 100 km qui faisait les deux les 100 km fait junior c'était Washington DC les championnats du monde c'était pas loin c'était pas une question de budget mais je gagne la course le 2è Robert Gautier on est les deux premiers ont fini tout seul mais on n pas choisi parce que dans la semaine ils ont choisi les quatre cours d'équipe contre la monde par équipe qui sont quatre Québécois ils peuvent pas amener six Québécois au Chambel du monde. Ah fait que c'est devenu un peu politique fait ont pris un coureur B Matthus je pense d'Alberto comme spare pour le contre la monde parc tombe malade puis on pas emmené les deux qui avaient qui a avaient fini un de la course fait bon et cette annéelà je pense c'est Greg de qui gagne à Washington je pense en tout cas sur le podium du mois mais semble qu'il gagne bon fait finalement c'est un peu une déception mais pour moi c'est une étape parce qu'à partir de junior là, j'ai dit "OK, je vais faire ça un petit bout là." Ah ouais, tu as pris la Ouais, je vais faire ça. Euh, je vais faire ça un bout. Fait qu'à mesure que ça avancer, ben j'ai fait l'équipe canadienne en parti de 80 seiors, puis j'ai manqué ces championnats junior là. Puis euh en 79, je pense que personne n allé, je me souviens pas mais je suis devenu champion canadien puis après ça j'ai fait son année mais là je suis parti en Europe à l'époque c'était un peu la mais ça commençait Pierre qui qui venait de rejoint parisienne mais il m'a aidé à trouver une équipe et puis c'estàdire non en 80 j'étais avec un collègue Serge Lacroix qui avait été lui junior faire des courses en vendé fait que il dit il dit je vaour l'année prochaine vient puis on fait on était à la on avait un club là-bas on était hébergé puis on faisait des courses fait c'était pour moi la façon de progresser c'est aller courir en Europe ça fait de quoi ce momentl tu sais je entends beaucoup d'histoires maintenant de jeunes qui vont en Europe pu des fois c'est difficile l'adaptation ah c'est dur faut que tu aim faut pas tu t'ennuy moi je me sens jamais de ma vie là l'ennui je connais pas ça c'est c'est pas quelque chose qui va trouver de quoi à faire ou je fais rien mais en tout cas c'est pas fait c c'est temporaire C'est une carrière, c'est 10 ans. C'est pas comme je vais faire ma vie là-bas. Bon, à l'époque passait pro, c'était pas nécessairement ça. C'était aller progresser puis après ça, on verra. Mais la deuxème année, fait, j'ai progressé en 80 en faisant 4 mois vender et puis l'année d'après là, je suis parti tout seul d'un club parisien. C'est là que Pierrebou m'avait aidé. OK. Et puis j'ai courit une équipe commandité, ben l'importateur des bronag commandit. Puis le gars, il c'est un italien qui était immigré en France qui avait une entreprise de maçonnerie assez rentant fait que lui il sponsorisait l'équipe et on courait sur le Conago. Puis là, on a on a pu faire des grandes courses et là j'ai vraiment progressé là. J'étais tout seul d'étranger avec des Français, des maudits parisiens. Quand on allait courir en province comme il appelle, ben là, je passais parisien. Et bien, j'ai fait quand même quelques top 10 dans les classiques parisiennes. Parisie, Paris Hreu, il y avait Paris Roubet, je l'ai pas fait cette année-là, mais euh fait que j'ai fait des courses jusqu'au fin mai et là, je suis arrivé ici après. Puis en 81, ça m'a permis de dans les courses de sélection au Québec et avantcouvert de d'être choisi pour faire les championnats du monde avec l'équipe canadienne en Toslobaky. Ça c'était vraiment le résultat de la progression en Europe ? Oui oui oui définitivement parce que tu montes d'un niveau là c'est tu prends le rythme européen, l'entraînement euh et tu tu vas rouler beau temps mauvais temps, tu poses pas de questions, c'est ça que tu as à faire. Puis euh des fois à deux, ça un bon coéquipier euh c'était pas son cas, mais j'ai vu des fois quand tu y vas à deux, ben là il ça tente pas, ben il a fait ça fait que l'autre quand tu y vas tout seul, tu es là, tu es plus obligé d' joindre au groupe là. Et puis bon, moi je moi je je voulais euh je voulais percer puis je voulais faire l'équipe canadienne puis éventuellement peut-être passer pro. Ça c'est c'était quand même à l'époque j'y pensais mais flux je passe une année complète ou deux et là c'est là que bon pour différentes raisons, j'ai plus orienté ma carrière après de d'être sur l'équipe canadienne, faire des projets en Europe puis d'essayer de trouver une équipe aux États-Unis éventuellement avec des meilleurs commanditaires puis essayer d'en vivre un petit peu mieux. fait que le plan a changé. Il me manquait peut-être selon ben j'ai pas fait les années complets mais j'ai gagné quandme des belles courses là-bas. Peut-être il manquait un 10 % peut-être avoir eu un capacité peut-être de 10 % supérieur ce que j'avais qui était bon. J'avais de marx quand même de 82 85 mais il y a un truc qu'il faut que tu sentes que tu as pour fait j'aurais été peut-être un coéquipier moyen de montagne, j'aurais peut-être pu me débrouiller mais ça a pas été le chemin que j'ai poursuivi mais j'ai fait 10 ans canadienne les olympiques plusieurs championnats du monde puis euh fait que c'était une période pour moi de de de vivre pleinement cette vingtaine là là puis c'était c'est je trouve ça juste fascinant que vous avez été capable de comme trouver l'équilibre entre guillemets dans la ville à travers tout c ce volume là toute cette Ouais, on appelle ça une délinquence positive. Je je voulais pas rentrer dans le système je écoute les études la si pas capable. OK. Pour toi c'était comme une manière de C'est ma première retraite entre 20 puis 30. OK. C'est pour moi c'était une retraite. C'est c'est découvre. Ouais c'est j'é all c'est ce que je voulais faire fait que je voulais être un courycliste essayer d'en vivre. C'est certain, je gagnais pas assez pour avoir une femme dans ma vie puis commencer à bâtir de quoi c'est marginal, faut se le dire là. Oui, parce que c'est un moment donné euh c'est c'est ça aujourd'hui je comprends tout là, je le vois différemment par mon parcours mais euh je voulais aller au fond des choses puis faire ça fait que c'est euh j'ai connu plein de monde, j'ai appris sur moi-même développé la discipline la le la volonté d'avoir des objectifs parce qu'à chaque année tu as des objectifs. Tu te prépares pour des courses. Moi j'aim ça me préparer pour une période puis être capable de performer quand c'était important. Euh tu peux avoir un championnat faut que tu sois prêt. La veille de la course faut que tu dormes, faut que tu sois Ouais. C'est plus l'enjeu est important, plus j'étais motivé puis plus là c'est ça qui me faisait dépasser. Ah ouais ça làdus. C'était Mais tu sais aller m'entraîner le printemps, je faisais du volume, c'était pas un problème. Faire le métier comme on dit. C'était ça. J'étais heureux. Ouais. Est-ce que le parallèle, c'est sûr que tu dois le faire maintenant avec toutes les aptitudes que tu as développé par rapport à ne serait-ce que l'entrepreneuriat ou n'importe quel projet que qui s'est présenté par la suite là ? Oui, peut-être. Durant ma carrière, ce que je savais c'est que je voulais pas je voulais pas très pour quelqu'un d'autre. C'est ça. Tu m'as dit ça la première fois puis jeouis. Non mais moment donné on se connaît là tu sais. Je pense j'urais peut-être pas été un bon emploi. J'ai des jobs, les gens étaient contents. C'était comme c'était mon entreprise, j'étais un volontaire moi. Ouais. Je suis pas là pour on fait on fait ça on travaille puis on essaie de de il y a les clients j'ai trava un hiver boutique d'escar brom pour me changer les idées là sortir un peu du vélo j'étais un simple technicien puis j'allais ski à chaque jour puis mais j'allais m'entraîner je faisais mes affaires. C'était comme ça un peu. J'étais pas prête à J'étais sérieux pour faire du sport mais j'étais pas prête à aller faire mais j'ai appris comme beaucoup à travers ça. J'éis un peu l'université de la vive. Le sport c'est très formateur si on le fait sérieusement. H h euh mes parents m'ont juste dit parce qu' faut que je vende l'idée aussi à mes parents je ça me prend un break. J'étudiais en administration puis m' dit non, je m'ennuyais fait que j'ai dit je vais prendre une pause de mes études. Fait que le lendemain matin, je travaillais parce que mon père était plombier. J'avais travaillé un petit peu avec lui euh certains étés puis là temps partiel fait que là j'ai j'ai travaillé avec lui du travail fait que j'ai fait ça 4 ans mais surtout l'hiver c'est sûr il me laissait partir il voyait mais la le le le marché qu'on a fait là pour pas dire le deal c'est que ça soit sérieux que financièrement c pas inquiétant pour eux savait que j'avais compté de gérer mes affaires mais que je je sois sérieux avec ça puis que pas perdre mon temps puis juste être sur le party là. Fait que ça c'était après ça, ils m'ont supporté encouragé normalement pas sans aucune pression. C'était mon choix. Ma mère ça c'est pas drôle ton grand-père lui plombier tra mais de voir souffrir à faire des courses il comprendrait pas. Fait j'ai pas connu mon grand-père décédé un an avant ma naissance mais tu vois lui a rêvé toute sa vie dans en Europe. Ah ouais. On dirait quand j'étais jeune, le premier ouvrage que je voulais faire c'était pas aux États-Unis, c'était l'Europe. Pour moi, c'était allié en Europe. Ouais. J'avais une attirance bon tour de la France, tout ça fait que le vélo m'a amené à à voyager puis à faire plein d'expérience, rencontrer plein de monde. Fait que c'est pour ton grand-père le premier. Un peu ça. Ouais. Puis bon, j'étais un gars qui m'adaptait très bien à à toute situation. C'était pas c'était pas stressant là. Est-ce que Est-ce que tu comment tu penses à ça maintenant que tu avec tes propres enfants ? Comment tu penses à la au soutien que tes parents t'ont apporté maintenant que tu as eu tes enfants maintenant ? Ça euh pour moi ça c'est plus ma qu'on va joint qu' a de la misère. C'est les maères, bon c'est on a un background différent mais pour moi les gars, je voulais juste qu' choisissent des choses qui sont ça les passionne et qu' soit des libres penseurs qui qui pensent pour qu'est-ce qu'ils veulent faire. Euh puis les autres, c'est les autres, tu as des choix à faire. Puis on a un temps là, le temps il est est limité. fait que il faut choisir pour mettre du temps. On on peut tout le temps faire quelque chose. Bon, faut faut faire des choix puis si tuas une passion, je pense qu'on se réveille le matin, c'est moins forçant de d'aller faire la tâche même si des fois de difficile mais c'est pas pour tout le monde fait mais pour moi c'était fait que mes garçons ont choisi leur carrière, il ont pas fait de vélo, c'était plus loisir. Il ont fait des petites courses avec Tino Junior qui organisé les dimanches cyclistes à la chaîne. Justement, c'est une piste d'athlétisme. qui a fait ça quelques années fait qu'on avec mes garçons mais c'était pas plus vieux lui quand qui a vu ça les les courses com sû je pense qu' trop intelligent pour dire qu'est-ce c'est qu' font là-dessus pourquoi faire souffrir mais il y a quand même c'est sûr il arrêté de moi puis ma conjointe là de nos aptitudes nos défauts mais il a il y a il ont tu sais aussi bien lui plus entrepreneur il travaille à contrat puis le plus jeune c'est ça fait qu' on les laisse allé puis il est allé aux États-Unis étudié c'était difficile à 19 ans ma conjointe c'est plus difficile mais il a fait son chemin l'autre est rendu à Toronto puis il va peut-être aller ailleurs fait que c'est mais pour moi on était 6 enfants fait que c'est c'est je me suis organisé aussi avec ce que j'ai développé puis par le sport de pouvoir faire ces choseslis fait que ça signifiait quoi réussir à se rendre aux olympiques àou en 88 en fin de compte la la une autre déception c'est qu'en 83, j'ai c'est à peu près dans les trois meilleurs coureurs canadiens là en arrière Steve Bauer. Puis euh c'est j'étais quand même j'ai une très très bonne saison. J'ai gagné une course en Europe de tour du Luxembourg puis là l'année d'après, je mettais pas un pied devant l'autre fait que j'ai été blessé, j'ai manqué le Sangel. Ah ouais. Fait que là j'avais le S en 84, j'avais 24 ans. Bon je fais quoi là ? J'ai quasiment arrêté. Bon, je fais ça encore je crois l'équipe sport, on avait un petit peu de commandit puis bon, fallait quand même je travaille un petit peu l'hiver aussi mais finalement j'ai décidé de continuer parce que aussi faut savoir que Monie c'était le premier athlète qui avait une chance d' olympiqu fait qu'on il ont fait une campagne de financement fait m'ont allé au complet ils m'ont donné 23000 dollars waouh en 84 là jeose olympique fait que bon finalement Ils me l'ont pas je pas remboursé là mais bon j'ai j'ai pu continuer ma fait j'ai décidé de continuer puis faire c'estou ouais puis là j'ai progressé je devenu champion canadien en 85 et puis 2è Alexida fait que c'est quand même un gars qui a porté le maillot jaun on parlait de 2è place tantôt je regagné en 87 devant Brian Walton un autre très bon courur canadien qui a fait une carrière pro aux États-Unis mais bon puis après c'est après C'est euh là ben je me dis OK 30 ans. J'avais décidé près vers quand ça commença à ven 85 fait j'ai eu une très bonne saison tu sais fait que j'ai dit bon mais je vais aller jusqu'à 30 ans puis peu importe j'arrête fait que j'ai annoncé ma retraite au début de l'année 90 quand je cis l'équipe bien mico que c'était ma dernière saison il y avait tout le temps de présentation là conférence de presse et tout ça puis sans je finissais cours dansopathe là réflexologie puis fait là j'arrête fait que pour moi c'était le temps d'arrêter ouais j'ai pas de question après qu'est-ce qui va arriver Si je mets les mêmes efforts dans d'autres choses, ça va marcher. Mais j'avais des quand je retournais à mon joli qui demandait bon où il disait par il va faire quoi ? Je revis après il va faire quoi ? Il va faire quelque chose il va faire il va trouver quelque chose puis il va le faire au fond. C'est c'est bon c'est on est volontaire puis on veut on trouve quelque chose qui fonctionne puis en 84 tuas-tu genre tuas-tu un coach qui te convainc ou c'est la la somme que la communauté de Montjolier avait ramassé ? C'est quoi c'est en fin de compte après Rond il y a Major Trambé qui était un ancien coureur puis s'occupait beaucoup de de de coureurs de c'est lui qui était à côté de toi l'intronisation j'ai vu la photo. Exact. Puis lui il malb fait c un gars original de la malb moi je quasiment en face à mon joli. Ouais et quand Major courait R justement Pieron était coach l'équipe du Québec en Europe. Fait que il se connaissait fait que je fait un lien comme ça fait ma m quand même supporté beaucoup. Majur, c'est plus le côté moral, côté préparation de la course tactique et tout ça, mais beaucoup l'aspect psychologique. Euh puis c'est important qu'on c'est faut que ça attende pour tel moral. Après ça l'entraînement tout ça technique c'était moins sa force mais si on allait aux courses on regardait le parcours tout ça on arrivait bien puis lui il était capable de vous parler de ça puis on a quand jusqu'au sélection assez ha il est venu avantcouver j'ai pay son billet il avoir couvert puis je courais un club américain à l'époque speed drive j'avais trois coéquipiers qui étaient venus puis on avait le droit d'avoir des coéquipiers là c'était des courses ouvertes là un peu même chose en 84 c bar club américain pour sélection à Québec avec son équipe Et puis ben j'étais venu puis euh il y avait deux courses fait que la première première quoi je finis moi j'ai gagné la première malgré une chute puis la deuxième ben c'est on a supporté la course là on a quasiment fait toute la course en avant chasser un échappé j'ai revenu à faire j'ai réussi à finir 6e puis j'ai été choisi mais ma c'est lui qui m'aidait là qui m'hébergeait quand j'étais à Montréal puis fait que mais il a suivi ma carrière depuis je dirais Il était déjà là au jeu du Canada à Terneuve en 77 jusqu'àattant que j'arrête suivi ou oui il est venu au championnat du monde en 89 lui avait son travail il était pas rénuméré de rien là c'était vraiment on allait courir en fleuride à l'automne moitié vacances moitié course ben il venait tu sais c'est des vacances pour lui ses vacances il prenait ça pour le vélo ouais puis à l'époque il y avait le tour de la gaspésie en 81 80 c'est quand même une course de 11 jours 9 jours pardon fait il venait pour ça il y avait fait que je dirais que les années 70 on peut apprendre premier âge d'or du vélo parce que c'est tout le monde voulait s'acheter un vitesse il y avait des courses en région là quand tu te disais tantôt ça quité tu dis é pas aujourd'hui là fait qu'on arriva on était 80 90 dans plot mais on était déjà quand mme habitué fait qu'il y avait puis tu pouvais courir avec un vélo ordinaire sans avoir le mes premiers vélos tout campagne c 77 jusqu'avant c'était Stront Light les anciennes pièces mais mon deuxème bike c'est un gitan j'éis toute l'été dans une boutique là à 280 dollar coûtait 300 excellent vélo là fait c'était pas ça qui faisait la différence là c'est aujourd'hui euh le prix d'entrée plus élevé ouais la barrière c'est son compare là revenu de l'époque aujourd'hui mais le matériel est complètement différent la technologie fait que ça existait pas là c'était très simple quand tu changes tes vitesses au cadre là tuas pas besoin d'ajouter l'indexer là. Ouais. Fait que mais bon c'était comme ça chaque époque. Aujourd'hui, il y a d'autres possibilités. Ça s'est démocratisé. Il y a beaucoup plus de coureurs canadiens pro. L'époque c'est Steve B le premier là. Ouais, c'est clair. Cette cette âge d'or là du vélo est-ce que tu l'as est-ce que tu tu penses qu'on à d'autres périodes tu l'as revécu dans d'autres décennies ? Tuas-tu Est-ce que tu as ressenti cette effervescence là dans d'autres décennies ? Ben quand qu'on a com quand Stear est venu faire l'équipe SP, nous on l' commandité là chez Argon. Ouais. 2 3 ans 3 4 ans là il y a une génération de courur qui a sorti de là le parisien il y a eu il y a eu Martin Gilbert un paquet là que moi c les jeunes que moi je c'est ça fait eux ils marchaient il faisaient des courses puis Martin une belle étape autour de mesurerie je pense devant toutes les meilleurs proit que l'équipe marchait mais ça il y avait plus d'argent les gars pouvaient quasiment vivre là il y a quand même c'était pas un sal jou mes compartims à mon à mon époque c'était complètement différent fait qu'il y a eu ça ça a permis à faire passer pour des coureurs en Europe h quand que l'équipe est tombé l'équipe a payé les coureurs. C'est comme ça qu'ugo s'est retrouvé chez 2G parisien chez euh Shimano quelque chose j'ai oubli là gauche Chimano. Ouais. Puis euh d'autres fait que c'est comme ça que ça l'a amené puis là ben quand tu vois des coureurs comme ça qui pers en Europe, ben les autres il veulent suivre. C'est ça. C'est nous on de la génération le premier c'était Steve mais qui tu sais qui qui a porté le maillot au jaune pendant je sais pas une dizaine de jours. C'est quand même aujourd'hui un canadien ferait ça. Il a il avait de la visibilité mais pas comme aujourd'hui c'était pas télévisé. On espère une éme comme au Canadien. C'est ça. Mais en fin de compte euh il c'est il y a des cycles hein. C'est des cycles je pense dans plusieurs périodes. Puis le le tu sais tantôt on parlait championnat du monde ça l' amené du monde au vélo après tu sais euh nous euh 2 ans après ces olympiques on est venu voir la course fait que OK je me suis dit un jour je vais faire ça. Ouais tu sais un coup tu décides qu'est-ce que tu vas faire après tu tu mets l'énergie puis ça ça va fonctionner. En 74 vous êtes descendu à Montréal. Non j'avais écouté télévision mais en 76 on était venu à Montréal. pour les olympiques. Il y avait des courses la semaine. On avait j'avais couru puis euh il y avait les olympiques, on allit voir la course puis euh puis qui vient Rimoski qui a participé, il finit 18e à 76. C'est quand même bon à 18 ans il a à peine 19 ans. Alors ça l'a amené là le sport aussi jusqu'à aux années 80 ça développé. Puis après, il y a il y a des périodes où ce qu' a moins d'autres mais il y a quand même au Québec c'est un peu l'endroit où est-ce qu'il y a le plus de courses. Ouais. Tu sais qu' un calendrier qui est plus complet. Bah oui, ça je ça je veux dire en faisant toutes les entrevues, je me suis rendu compte que tu sais céit c'était incroyable. Ouaison peut avoir de réussir à faire toutes les semaines là tu tu il sort des très bons coureurs de de conj britannique de l'Ontario mais il ont pas des courses comme on a ici en ont sorti quand même des très bons. Ouais quand même c'est surprenant malgré un réseau de course qui est moins développé mais les gars il venaient passer tout le mois de juin les anglophones parce que il y avait des courses 3 semaines 4 semaines de suite il y avait des courses. Ouais ouais. Fait que nous on était ici c'était fait quand je courais toutes mes années à partir de de 81, je passais tous les printemps à l'étranger, venait courir le mois de juin ici juillet puis on reparta en pour préparer le championnat du monde qui était plus fin août début septembre. Ça c'est à l'époque il avait amateur et professionnel, il y avait pas eu 23 et cetera. C'était c'était amateur. Tu étais amateur au bros. Et quand le mur de Berlin tombé, les pays euh les pays communiste tout a changé, ben là ça a ouvert puis là après ça, il y a eu euh le le système a changé complètement et puis là c'est parce qu'on courait contre les Russes qui étaient leur métier. Les Allemands, ils travaillaient pas les gars, c'est à temps plein. Alors mais aujourd'hui ça ça a changé là mais toute la carrière que j'ai fait c'était comme ça. Les amateurs ou les pros. Ouais, mais le niveau était bon, les courses étaient très vites, not les amateurs c'était 180 km mais ça partait sur le gun puis ça mais les courses pro aujourd'hui c'est un peu de même. Les distances sont plus courtes mais ça part très vite. Ouais. Et mais à l'époque c'était comme ça aussitôt que la course partait. C'est pas mais l'époque des années 70 les pros 80 ça partait tranquillement puis à mesure que la course avançait ça allait plus vite mais les distances é plus longues. Des étapes de 230 250 km dans un grand tour il y a quand même une grande tradition de courses. Tu sais au Québec, il y avait des courses qui étaient Ouais, c'est des courses d'endurance là finalement là, tu sais, c'était des trucs qui duraient. Ici, on a pas de montagne mais on est des beaux parcours tu sais. Tu vois dans Charlevois, dans Canton de l'Est, le Laurentide, tu sais, fait il y avait des places à faire des je pas d'école mais c'est quand des parcours difficiles. Ouais. Ces parcours là, tu sais, il ont il ont c'est un peu comme notre identité euh bah notre identité qui est reliée à notre territoire. Quand tu es arrivé en Europe, tu t'es senti comme étant un un coureur québécois ? Ça serait quoi l'essence mettons de la J'ai posé ça à plusieurs de mes invités, tu sais, l'essence de notre culture cycliste québécoise en rétrospective, comment tu la nommerais ? Ben, la première chose, c'est bon, certains ça commencé un peu à l'époque mais bon canadien tu sais, on était plus canadien que québécois. Ah Canada, c'est beau, c'est un grand pays. C'est ça qui me parlait. Ah ouais, mais il y avait pas de on m'a jamais ben je pas grave, on me regarde tout de haut là, mais je veux dire euh il y avait j'ai pas senti, j'étais accepté parce que je je performais quand même un minimum là. Euh fait que c'est ça qui mais l'intégration se faisait bien. J'ai pas je faisais mes trucs, je m'adapte assez bien. Fait que j'ai jamais senti comme tel d'être mal. Non. Puis après ça, ben il amène d'accent. C'est là qu' ça il parlait OK les Québec tout ça. Puis à l'époque la chanteuse qui était populaire c'est Dian Dufrain là tout le monde l'aimait là-bas et puis euh c'était pour eux c'était un peu une curiosité puis bon il un qui jouait au hocky l'hiver puis il parlait de hockey tout le temps ouais lui il jouait au hocky l'hiver puis l'été il faisait le vélo fait que il y a ça aussi là dans les dans les histoires par exemple que jean laiss me raconté tu sais c'est la culture aussi entre le hacky puis le vélo à une époque où le était pas si populaire que ça puis qu'il y avait des courses de vélo qui des des des comme René Sir qui portait le maillot du canadien, tu sais, toutes ces ces histoiresl qu'on a que moi, tu sais, j'ai pas eu la chance d'être exposé avant de me les faire raconter. C'était impressionnant de se rappeler de ça là. parce que dans je sais pas dans quelles années là euh 50 ou après la guerre mais euh il y avait je sais pas combien de vélodrome aux États-Unis là un paquet une cinquantaine il y avait des courses puis les gens pouvaient gager je pense cit tu vois des photos c'était bondé de monde. C'était pas en Europe, c'était ici. Ouais, c'était populaire les courses en vélodrome. Mais euh pour le le la culture du vélo, nous on est quand même descendance européenne fait que on est un petit peu ça en nous. Quand j'étais très jeune avant de commencer à faire le vélo jeune, je voulais être un sportif professionnel donc le sport c'était le bé encore les les expos commençaient mais mais j'avais pas le gabarit tu sais. J'ai joué jusqu'à Bam. Après ça, je vois pas qu' desc pied. Bon fait que là j'avais commencé à faire du vélo mais quand j'ai fait du vélo, je pe dit j'ai progressé au bé en une en un été là juste les trois premiers mois j'ai j'ai couru 3 mois j'éis arrivé à l'automne au j'allais deux fois plus vite tu sais je m'étais entraîné c'était pas tu sais fait que c'est c'est là que tu vois que c'est pasant tu entraîné mais ça a pris du temps la culture du h changé joué au golf l'été c bon c autre époque euh mais fait c'est pour ça que j'ai transféré vers le vélo que là peu importe la grandeur puis mais bon c'est un sport qui se faisait en Europe puis qui est encore un sport européen tu passes là-bas c'est sûr que c'est le c'est la terre de cycliste fait qu'il faut il faut faut aller là-bas faut être prêt à faire les sacrifices puis c'est pas tout le monde je peux dire les français il n pas ven réci pas beaucoup pour faire du vélo même du c'est c'est il y en a que ils font le vélo par en France pas loin puis c en à chaque soir quasiment il y en a qui c'est oublie ça là il y en a j'entendais des affaires non qu'est-ce c'est Ça c'est c'est c'est vrai que si tu t'impliques dans le vélo en tant quebécois, les sacrifices puis ce que tu vas mettre en place pour réussir c'est comme dans un ordre de grandeur assez différent de ce que tu vas mettre en en Europe. C'est sûr tu laisses ta famille, tu tu laisses plein d'affaires là mais des risques fin c'est une partie là. Bon, mes parents sont pas éternels, c'est sûr. Là, j'ai j'ai le temps que j'ai pas été là, mais quand je revenais, j'allais visiter, j'avais tout le temps une semaine l'été ou deux que je prenais pour aller me ressourcer. Je les voyais pu l'hiver, j'habitais à Montjoli. Mais euh mais bon, c'est c'est c'était pour une période, tu sais, fait mais qu'est-ce que ça donne euh en en retour ? C'est une expérience que tu peux pas comparer là. Puis après ça, mainons quand le quand quand l'entreprise québécoise, on va on va aller dans la partie plus carrière autour de de d'Argon 18 puis tout ça. Est-ce que toutes ces contactsl que vous aviez faites en sol européen, ça a été une une porte d'entrée qui vous a permis après ça d'aller vendre des vélos en Europe ? Moi ça me ça me ça me questionne beaucoup cette la première pote d'entrée c'est dans l'industrie quand tu commences ta marque ça te prend des fournisseurs. Fait qu'on appelle ça tu as des produits OM là mettons à l'époque time il vendait des fourches pour les fabricants. fait que fait qu'on va voir les produits time si on va mettre une fourche time ou on fait faire nos fourches ou euh et le gars euh son nom m'échappe là mais je l'avais connu à course classique en 85 quand Bernou est venu de la mon c'est à l'époque c'est lui qui fabriquait qui soudait les les ces pour l'équipe les cardino c'était lui qui soudait ça ok et là il me voit qu'une paire de pédal look avait un critérium la course c'était de semaines là on partait de San Francisco On finissa à Denver et puis là il j'étais le seul non qui seul en dehors de l'équipe la Vicla qui avait des pédales look en 85 parce que toi tu les avais mag quand j' courir en France là dans dans toutes les courses parisiennes pendant 2 3 mois j'étais tout seul avec ces pédales là les autres il voulaient rien savoir de ça pourquoi parce que si l'importateur ben moi je travaille dans le ski libère un peu fait que cit pour moi c un no brainer que des pédales c'est c'est c'est ça va marcher là parce que les cour tu sais les déb é tu pas adapté tu trop é tuit pas correct mais je savais que fait que j'embarqué trop mou au début ouais c'est ça c'est puis les sour tirait c du vrai cuir ça fallait changer de sou à chaque mois quasiment mais l'importateur à l'époque c'est c'est l'autre Pierre Boivin qui est devenu président des Canadiens sa compagnie de Norvinka c'est lui qui importait look il a mis son budget sur un équipe là on a eu des pédales look moi je suis parti faire mon mon 4 mois en France j'avais ces pédales là fait que pour revenir à autour du Colorado course classique le gar il voit un pédal dit ça Ça c'est la première génération ça va casser. Il m'a changé les pédales. Mais quand je leur vu comme il t' donné la deuxème génération parce que Ouais, c'est juste l'axe là. Il dit l'axe va casser. Mais je savais pas. Moi j'ai eu ça avant de partir en Europe, je les ai reçu de de Norvinc. C'était les premiers échantillons qu'il y avait fait que j'ai tout de suite roulé avec ça. À l'époque, fallait même percer les trois trous à travers le soulier. Cool. fait que fa bricoleur et puis c'est ça fait que lui je l'ai revu parce qu'après ma carrière ben j'ai puis après pass un bout de temps 85 on a commencé en en 99 fait que c'est passé 15 ans, lui était chez time ce gars là après ça puis euh on s'est reconnu le gars qui ou oui les pédales fait que fait finalement toutes les fois j'ai allé chez un fournisseur soit un ancien coureur ou quelqu'un j'ai connu puis c'est sûr d'avoir fait la carrière c'est un plus tu C'est c'est ça montre le sérieux avec lequel on va parler de matériel. Bon, c'est pas tout tu sais mais je pas un cours d'ingénieur mais j'ai fait d'autres choses. J'ai monté beaucoup de bikes. J'ai j'ai puis après ça ben là j'ai j'ai comme on s'est pratiqué aussi quand on chez Marieonie. Lui a il y a aussi ce qui a amené en étant le premier fabricant c'est donner le goût de faire nos nos propres vélos aussi. Là il ça m quoi ? Puis lui ça a commencé au championnat du monde en 74. Lui c'est 7 qui fait que on allit là-bas je m'astinais avec lui je voulais telle façon une fois il me l' fait comme je voulais je m'étais planté mais je dis bon c'est comme ça qu'on apprend il t' fait un vélo comme tu voulais puis là ça pas marché j'ai craché en Europe avec puis quand qu'il le refit le devant il l' mis comme il faut parce que quoi c'était pas c'était pas un bon angle la fourche loin quand tu était trop court parce que l'année d'avant il y a un français qui m'avait dit il couché sur le vélo il dit faut plus court puis bon il avait influencé moi Louis Garna finalement c'est monsieur Salmon c'est un fabricant français qui c'est lui qui avait arrivé au chemin du monde du compte de Parquis avait écrité les vot avec la petite trou en avant. Ah ok. Ouais fait que lui on l'a connu parce que lui il voulait que tout le monde soit plus penché. Ouais puis contre le monde par équipe c'est parce 3è enoslovaki avec Fignon Pascal Jul Margom qui a gagné Ram puis l'autre j'ai oublié le 4e là ça c avant qu'il faire sur les oui après ça ont commencé fait que c'est c'est que finalement les cours comment la roue là juste savoir une 24 une 24 ouais c petit une 24 nous on a puis l'année d'après ben l'équipe canadienne en a eu là je pense qu'il a fait une commandit Ah Ouais, parce que souvent quand on allait courir dans championnat du monde, on restait au même hôtel auprès des Français. OK. Fait que parce queil y avait le moyen en tout le temps quelqu'un dans le pays pour voir comment c'était. Fait que nous on l'équipe canadienne il suivait. C'était une façon économique de se retrouver dans le bon hôtel. C'était correct. Quand qu'on a pas l'argent, faut avoir la stratégie. Faut faut pas que ça soit un obstacle. Faut faut tout le temps faire avec. Mais fait que c'est ça un peu la carrière. Ben ça voyager c'était pas un problème. Aller dans notre pays fait que tout ça euh j'avais pas été en Asie sauf au championnat du monde en euh au Japon. Ouais mais dans l'industrie ben on a commencé à faire les salons en Europe qu'est-ce qui se passe entre mettons l'achat en 90 les années que justement c'est Marinanie qui soude les argon 18 puis le début de la marche qu'est-ce qui se passe dans ces 9 années là ? Le premier 2 ans, ça été difficile. C'est pas le travail mais d'endre quatre murs la journée longer euh à l'intérieur. Et puis là euh bon puis aussi tu vois le premier printemps arrivé c'est comme la premié c'est comme un long hiver c'est puis là ça ça recommence pas à rouler tu sais recourer. J'ai couru quelques petites courses là, j'avais jamais fait Québec Montréal. Fait que la 3è année de ma retraite, je m'étais entraîné un petit peu juste pour finir. Puis j'avais réussi à finir c quand même encore très ou j'ai réussi à finir les 15 premiers mais pas parce que j'étais bon là, c'est parce que j'ai j'ai parti à la fin à bonne place puis euh fait j'avais jamais fait mais j'ai pas couru beaucoup. Mais c'est juste d'être d'être là puis de de m'adapter euh bah tout ça à ce n de question à tout tu sais c'est c'est puis pour moi quelqu'un rentre dans boutique bah faut que je m'en occupe tu sais. Ouais, c'est pas J'ai mis ma carrière assez vite en arrière au niveau de ben là je pas j'avais ray où puis bien ça je reparti à zéro. C'est mon nouveau job là. C'est une nouvelle job. Tu peux pas partir. Je connais tout. Je connaissais rien. J'ava dans le détail mais j'administrais rien. J'ai des boutiques de vélo. J'assemblis des vélos fait appris ça puis mais c c'était de faire moins de sport. Je me forçais à l'époque ma banque à la val je partais avec les dépôts dans mes poches pour aller faire m'obligé à faire du vélo aller faire le dépôt de de soir tu sais dans beaucoup de cash il avait pas de il avait moins de carte de crédit puis de débit mais c'était c'est après les deux années là ça a été mais je sais des amis de Montjolie les dirigeants du club même visé puis il me trouvait stressé là c'était pas tant financier que la responsabilité quand tu es un athlète c'est difficile mais tu as une chose Tu t'occupes de toi ? Ouais. Puis il y a du monde autour même si c'était pas c'était pas le le gros luxe mais il y a quand même du monde qui s'occupe. Bon et puis tu t'entraînes fait que tu prépares tes affaires que quand ça va pas par exemple tout ton monde s'écroule. C'est un autre problème. Mais de un commerce c'est quasiment 24 he par jour. On n'est pas à 24h mais il veut dire tu penses de la sais faut prennent. Quand j'allais rouler ça m'aidait. les premières années, j'arrivais à rouler un petit peu mais je passais beaucoup d'heure. Tu commences l'autre avait fait faillite avant quasiment faillite fait là bon il c'est pas le temps de fait que jour je travaillais le soir je montais vélo je faisais mise au point je faisais trois mises au point ça payait mon salaire tu sais ouais fait que mais là j' tellement d'énergie je partais à mes nuits j'étais le lien j'étais là 7h tu sais c'était pas un problème. Ouais mais je roulais moins. fait que fait j'ai fait ça un petit bout là l'hiver première année j'avais on était trois personnes deux un autre à temps partiel ou deux puis ça roulait sur quoi à ce moment-là dans les vélos é tout en acier ça fait chez Marinonie là depuis les années 90 pu on avait on a vendu après ça les premiers vélos en titane speed tu sais le mettons le le le chiffre d'affair c'était tu beaucoup de l'entretien de la réparation c'est beaucoup de la vente non c'était la vente mes ventes je dirais moins d'accessoire parce qu'au début la boutique c'était petit là sur Saint-Lin quand à l'époque Gavait parti c'était que c'était assez hors déco il y avait des beaux vélos sur des podiums. Il y a pas beaucoup de vélo tu sais mais là j'ai commencé à meubler un petit peu. Ça prend l'exoir ça prend bon puis j'ai j'ai appris comme ça sur le top. Vous avez rentré l' speed dis Ouais. Après ça, on a eu un light speed, ça a commencé quand ? On avait les vot de montagne yet quand les fourches à suspension sorti, on en a eu fait qu'on essaie d'avoir des choses qui avaient moins ailleurs tu sais. J'avais couru l'équipe T Speed Drive fait que il y avait une marque de vêtements Thomas, j'avais importé ça puis fait qu'on essaie d'avoir un produit devenir un peu une destination mais à l'époque c'était les magasins c'était performance avec Pierre Gagnon Copie, il y avait Marinonie puis centre du vélo puis on était trois quatre qui vendaient du vélo de route. C'était pas comme aujourd'hui il y a beaucoup plus de clientèle aujourd'hui mais beaucoup plus de de boutiques d'offre. d'offre puis à l'époque il y en a qui étaient partis vers le vélo de montagne parce que ça il y a eu un gros boom aussi mais nous on est tout le temps resté plus route on a vendu vé montagne argon 18 mais c'était fabriqué chez Marinellie ou bien porter les cartes d'Asie mais on en a vendu c'était correct mais après ça on est allé plus vers juste des vélos de rout on est revenu à à ce qu'on était il y a-tu un moment où ce que tu as comme senti que tu maîtrisais la job d'avoir une boutique Puis est-ce que c'est à ce moment-là que la décision de partir la marque parce que là c'était comme un tu commen dans t là dans le fond ça a pris 9 ans mais bon il y avait une question financière euh à mesure que la boutique a tout le temps fonctionné un petit chiffre d'affaires puis on a monté tranquillement puis après oui apprendre les métiers puis là bon mais quand est-ce qu'on part une circonstan je voulais pas partir tout seul argon 18 euh mais ça idé là tr dans tête dès l'achat de la boutique oui oui C'était puis là j'avais pas mis de temps. Oh dans telle année telle année. J'ai dit je veux faire ça puis à mesure que ça va évoluer ben je vois je vois on va l'appliquer. Puis le timing est devenu bon en 99. Mon frère était venu m'aider une coupe d'été. Il était professeur en sciences politiques. Il y avait pas de permanence puis bon il était un petit peu il s'est aperçu que c'était pas c'était pas sa place. Pu moi je suis parti àon fait que si tu vas embarquer on part. On est on est très différent mais en même temps on est complémentaire. Fait que je voulais pas être tout seul. Mais la boutique ça a pris du temps avant que je que je m'adapte à trouver quelqu'un aussi ça prenait un gérant, ça prenait fait que c'est c'est tu sais faut tu commences à laisser puis faut que ça continue à fonctionner si je suis moins là tu sais. Fait que ça a pris un certain nombre d'années pu c'est ça j' un petit peu de difficulté. Quelqu'un m'a proposé on va faire des chaînes de boutique. C'est vrai ou non je je suis pas un opérateur, je suis pas un un entrepreneur artiste. C'est ça que je suis créateur. Fait que fait que ça prend quelqu'un autour qui va structurer plus. Mais pour la vision où est-ce qu'on s'en va développer les produits c'est c'est Ouais, c'est ça que j'aimais. Puis là Mariné mais il faisait les vélos fait que c'est sûr j'allais faire faire les vélos, je choisis ses couleurs. Fait que je me suis fait la main tranquillement. Euh ça a pris 9 ans. C'est tu l' avant c'est ça a pris le temps que ça a pris mais le temps que j'ai le magasin c'était bien puis euh le stress financier était moindre. Quand tuas une boutique les fournisseurs te liv puis tu payes tu as du temps pour payer mais du jour au lendemain tu es tu es tes fabricants, tu payes tout d'avance puis là tu tu livres à tes tes clients puis tuaspè qu'ils vont te payer. C'est c'est complètement le posé. Fait que ça aussi on voulait pas euh fait qu'on a commencé tranquillement. Mais c'est quoi la la tu sais en 99 là, je veux dire ça se peut-tu Look avait commencé un peu le carbone c'était les premiers look euh pas mal les premiers qui ont qui ont mis ça sur le marché et puis ce qui est arrivé aussi c'est que l'aluminium est arrivé tu sais les bureaux d'acier ça commençait il y a eu en fait compte le sa que c'était l'acier l'aluminium titanium puis carbone titanium et pas laissé pas resté longtemps et là ben on faisait faire nos bou chez Marani fait que là je dis monsieur Marini ça n prend des br en aluminium j'ai disons je me bo pas contre là on se bat contre Canadal c'est eux qui ont commencé ça me prend ça fait que là bon il voulait pas à l'époque investir dans ça fait qu'on est allé chez de Vinc parce qu'on commença à on a commencé la compagnie en 99 puis notre premier fabricant c'était de Vinc qui nous a fait deux cartes en sous-ratance en aluminium parce que il y avait le savoir-faire il était il était prêt pour ça ou puis eux dans le fond il leur Leur marché était beaucoup v de montagne mais il y avait quand même plusieurs modèles de route beaucoup d'hybrid qui faisaient c'était le début là c'était l'hydroforage tout avant ça c avant ça des tubes des tubes alcoa très simples très basique où les formes c'était des tubes aéro euh excudé extrudé et puis euh c'est comme ça que que ça a commencé mais là c'est parce que les vou étaient plus légers puis faut aller vers ça il y avait des avantages d'avoir l'aluminium quand même par rapport à l'acier Puis le marché, c'est ça qu'il voulait les gu de vélo genre il voulait le marché était prêt pour ça fait c'est arrivé en même temps que nous on partait puis fait que c'est là qu'après ben nous on a arrêté de faire faire les vélos marinés où les premiers il les a peinturé les premiers oui oui il dit de toute façon je fais plus d'argent les peinturer qu' les souder mais là il a tellement peinturé il a dit moi finalement je un peu d'argent mais bon ça a fait un petit froid mais quand j'ai acheté le magasin j'y ai dit un jour je vais partir la marque on va vendre ailleurs Bon après ça quand c'est m sur le bar mais je l'ai rencontré je dis là je vais partir. Fait que fait que finalement ben il dit non non viens travailler chez nous on va on va ça va être mieux pour toi tout ça. Non non je je vais partir ma marque puis je vois le faire. Fait que c'est comme ça fait c'était clair. Puis après ça on s'est réconcilié ça. C'est pas c'est pas je pense qu' a respecté ça quand qu'on était le premier marcébécois sur le Tour de la France. Je pense qu' on s'était réconcilié avant mais il a apprécié ça. Ça soit toi qu'un autre nom personne. Chers auditrices, chers auditeurs, si vous appréciez l'entrevue que vous êtes en train d'écouter, peut-être que vous êtes pas au courant que la série de balado reportage sur l'histoire du vélo au Québec 0 regroupe six entrevues exceptionnelles. Les personnes qu'on reçoit dans ce balado nous offrent des entrevues inédites. On pense à Jean-François Nada, l'historien. Jean Lessor, organisateur fondateur du tour de bosse. Éric van Denid entraîneur cycliste extrêmement connu au Québec. On pense à Caroline Canuel athlète et championne du monde de contre la monte par équipe en 2014 et maintenant organisatrice du tour de Gatino. Sébastien Arsenau, directeur général des grands prix cyclistes et organisateur des mondiaux 2026 et finalement Gerveriu, cycliste et fondateur de la compagnie de vélo Argon 18. Les entrevues qui vous sont offertes dans Kilomè Z0 sont inédites et passionnantes. Je ne saurais vous recommander assez d'aller écouter les autres entrevu pour vous plonger dans notre histoire, l'histoire du vélo au Québec. C'est tu sais par exemple Devin les autres il étaient ils faisaient de l'aluminium à ce moment-là sur leur vélo de montagne. C'était ça leur expertise ? Ouais. Eux ont commencé tout de suite dans l'aluminium et puis là après ça ça commençait pén des il y avait l' qui avait ses affaires en carbone mais qui était précurseur mais là tu allais pas comme ça du jour au lendemain il fabriquait puis tout ça mais là tu arriv avec un haan en carbone pas voir dans les archives là et là ben j'ai dit à Félix propriétaire de Vinc ben là faut faire ça tu sais non je fais pas ça ok fait que là il a continu de nous faire des ces d'al Puis là ben j'ai pris l'avion, j'étais allé au ch ta pays puis après ça visé une usine puis ben l'usine j'éis allé 6 mois après en Chine puis là on a trouvé un fabricant mon frère m'avait dit comment tu vas trouver ça je sais pas m'envoie là-bas on verra fait j'ai fait le tour du salon puis qui j' arrivé ah mais sans maison il y a quelque chose finalement c'est des taïwanais qui qui qui qui avait une maison aussi avantcouver c'est fait étudi avantcouver fait qu' avait comme il y avait même un pass canadien il était dans le fabrication de raquette de tenis il y a eu des années difficiles fait qu' sont venus dans le vélo fait qu' un frère qui s'est occupait de l'usine de raquet de tennis puis l'autre qui a commencé fait nous on commençait eux ils venaient de commencer il fabriquaient des fourches pour un paquet de monde fait qu'on était les premiers au dans cette usine là ouais fait et là c'est là que c complet là ouais c complet il y en avait fait un c mais cé c'était pas bon puis on se retrouvait à Las Vegas trois compagnies quasiment côte à côte la même carte mais peinture différente on était pas content personne Il dit je savais pas que qu' allait je savais pas ces qui avaient acheté ça. Céit un agent qui m'a acheté des cadres puis bon. Ah ouais. Fait que mais bon à force d'apprendre à connaître on sait bien qu'il savait un peu quand même. Ouais. Et là j'étais retourné en Chine B là on peut plus continuer comme ça fait qu'est-ce qu'on fait tu sais et là euh on a fait j'ai fait un plan d'affaquin. OK. C'est ce qu'on va faire fait que pensez à ça puis demain on se reparle. fait que finalement mais on a commencé qui c'est qu' nous ont tout financé les cordes. Ah c'est l'usine qui est financé. Ah oui, il y avait besoin de visibilité. Fait qu'on avait pas d'argent mais on est tombé dans bonne Ah ben vous avez connu à bonne bonne temple. Fait que nous on a jamais financé. Waouh fait que c'est on arrivait à chaque année d' salon des nouveautés. Barou c'est gr comment qu' font. Mais mais j'ai expliqué mon plan. Qu'est-ce qu'on c'est ça ? Parce que toi tu arrivais avec un plan où est-ce que tu allais proposer l'innovation puis tu allais toujours devant lui ben il envoyait du monde dans mon kios pour dire ça c'est nous autres qui fait ça ouais fait là on vo arriver spécial qu'est-ce qu' on commence qu'est-ce qu'il vient de faire fait que c'est comme ça tu sais c'est ça a servi les deux parties puis on a collaboré longtemps comme ça mais oui on a eu un bri parce qu'on avait pas l'argent pour tout financer ça tout investir mais c'est le relationnel c'est j'ai laissé sûrement une coupe d'années de ma vie làbas Ouais, mais euh c'est un bon euh c'est un bon mariage. C'est quoi cette napkin là ? C plein d'affaires là en fait compte. Ben là, il y avait il y avait le le il y avait les modèles. Il y avait les modèles. Il y avait aussi le marché. Qu'est-ce qu'on allait faire ? Il me disait les moules, ça coûte temps. Ben, j'ai fait des calculs, voici ce qu'on va faire. Puis euh le lendemain, pas de contrat pour rien. Poigner de main. C'est c'est la belle époque là. Ben des fois ça prend contrat j'ai déjà payé pour pas avoir de contrat mais fait que c'est comme ça ça a commencé et puis euh on aurait été avec un autre compagnie peut-être ça serait pas fait mais ça commençait à l'époque là les mais j'étais allé je me souviens 10 ans 7 8 ans avant Las Vegas le lendemain du salon il y avait une journée de de conférence j'étais à peu près le seul détaillant qui était là c'était tout des fabricants puis là en avant ça disait allez enchaîne allez enchaîne c'est là que ça va se passer Ah ouais, il y avait les spécial, j'étais avec le gars de mon puis euh moi je je voulais là euh aussi apprendre quand j'allais des des salons, j'allais des conférences, j'allais voir un peu que l'industrie comment est-ce qu' fonctionnait en arrière et pour pour être arrivé un peu plus près, on n'est jamais prêt à 100 % à faire quelque chose. On part, on y va. Mais ça a permis puis là ben toutes les les puis là ben mon frère lui ben on a on partait ensemble fait qu'au début on était tous les deux il y avait un assembleur ça a commencé comme ça 900 pieds carrés là je voudrais pas nommer la personne mais quelqu'un vient vient me visiter tu failler non non j'ai mon magasin on commence c'était vraiment pas grand mais on a commencé comme ça fa faire des cadres ouais c'est comment tu sais comment on décide justement des géométries, ça fait partie des questions que j'avais le goût qu'on qu'on explore sais parce que tout ce qu'on a de la justement tu sais tantôt tu parlais des français avec les vélos qui disaient ah le vélo est trop long comment on passe de cette ces traditions là qui sont bien installées mais qui j'imagine parfois peuvent être un frein à justement l'innovation par rapport aux géométrie de cord moi c'est ça c'est mon dada fait que j'ai goû de te poser la question là ouais ben en fait compte quand les ces sont plus légers tu as une roue légère mais peut-être faut que tu corriges un petit peu euh la géométrie pour avoir une certaine stabilité mais surtout le positionnement sur le cadre. Mais moi quand j'étais courage essayé des trucs moi-même. J'ai eu des coéquipiers de 6 pied 4 Peter Matusel deux coureurs de 6 pied et 4 avec des problèmes de de ces Ouais, il v de la mis jusqu'à l'aluminium il v de la misère des ces en acier c'était mou le premier bon qu'il a eu c un canon deal parce qu'il était r on av en Europe courir puis il était tout seul dans le plateau quasiment avec ça ah ouais les course l'hollandais regarda le vélo puis vélo il sauté mais ça fonctionnait fait les coureurs de grand gabarit des problèmes aussi la géométrie des les personnes les plus petit c'est un autre problème quand tu fabriques un c dans boîte 52 c'est d'autres d'autres challeng c'est moi j'étais petit fait que je voulais optimiser moins c'est important la rête du vélo comment est-ce qu' il se comporte le vélo tu vas donner des vélos à des gens et ils voi pas différent c'est pas il y en a qui l'ont moin tu sais c'est des fois ils performment très bien ces gens-là c'est pas mais je me suis intéressé à ça jeun quand j'étais courur puis après ça a continué puis avec le vélo que Marie a accepté de te faire pas marché c'est ça puis un qu'après ça j'ai fait justement un vélo de con une plus petite trou mais une 650 là je l'ai écouté puis je l'ai regretté fait que le vélo était pas assez stable fait que là bon mais c'est comme ça c'est assez erreur tu sais mais la géométrie un exemple les pédales à calpied qui qui a décidé que la boîte de pédaliv 70 ben apparemment à l'époque tu pédaler quand les enl Cross entre autres là quand les tuembarquais sur bou les pieds pas toi tu parles du bby drop. Ouais, c'est excuser. Ouais, c'est la boîte de péalier est plus basse par rapport aux axes de rou à peu près. Mais ça a été même pendant des années les angles. Bon, mais les pédales ont changé, les pédales sont apparemment c'était pour les cal pied ça. Tu dis ben en slow cross ça l'était mais finalement en route si puis aussi quand tu tournes faut tu peux perd le plus longtemps possible penché mais si la est plus petite tu peux descendre. Fait qu'on est les premiers descendre les boîtes en à 75 mm en en au de triathlon. Ah ouais oui. Ça se faisait pas. Il y avait jamais personne qui avait fait un b jamais jamais ça existait pas testé on testé mais même quand j'étais courant un cour américain après sa retraite il commencé à faire des vélos on discutait puis il dit oui dit il avait ass ça ben j'ai oui j'ai ça qu'on va faire aussi puis pour avoir le s de gravité un petit peu plus bas fait qu' faut respecter quand même des petites choses comme ça les vot de triathlon aussi en amenant le le le le positionnement plus vers l'avant mais il faut ajuster l'avant puis Bon, ça a beaucoup changé. Après ça, on a fait au niveau géométrie, ben comment on va installer les coureurs sur le vélo avec le lot dynamisme, on était les premiers à intégrer complètement le cockpit chez Argon parce qu'avant ça Feld, BMC et L avait la fourche bayonnette avec la potence mais le guidon le faisait pas. Tu mettais un scot, un profil ou c'est à ce moment que je sortir mes petits papiers que je t'ai préparé. Ouais, c'est là qu'après on on a dit bon il va tu l'as nommé, je vais te donner le premier papier. Ah oui, je veux le mettre à l'écran montage. Ouais, tu sais 114 fait ça c c'était pesant ce b ça l'air pesant. Je regarde la photo. Ça de l'isant. Il a l'air plaisant plus qu'aller vite là. Mais paisant. Mais oui, on peut être pant aller vite. Mais sauf que c'est ça, on a fait un cockpit là. C'est ça. Fait que ça c'est en 2008. Euh ouais. le 14 avec Tu peux-tu m'expliquer la différence entre justement la fourche à bayonnette puis le travail que vous avez fait pour arriver à ça ? En fin de compte, c'est que les il y avait une potence un peu régulière. L'eau était ergonomique. Il y avait deux deux pivots mais nous on voulait quelque chose qui s'ajuste en hauteur et euh aussi un petit peu en longueur on avait fait deux poten puis le le guidon il basculait finalement le le le baseball pas le nom francophone là mais qu'on ajustait puis après ça on avait les les robards puis là c'était plus la gros dynamique puis là c'était signé 18 parce qu'on voulait se mettre sur la map là et le projet à l'époque mon collègue qui était représentant des ventes Gil Quentin qui était aussi un gars maniac de géométrie développement mais j'ai dit on va faire ce projet là fait que ah ouais ok fait on avait eu de la misère la conception qui c'est qui il y avait personne qui faisait ça fait que là m donné bon on essaie des affaires on ava engagé un designer mais il dit on va faire un concept de de design mais tout le côté technique ça va être vous autres sais Mor design sur Saint-Laurent et c'est un contrat c la première fois qu'on payait pour quelqu'un designer on avait fait quand même 4 c modèles avant mais on avait Nous on faisait des sketchs avec quelqu'un qui m'aidait puis avec l'usine il faisait le 3D c'est assez simple au début les v carbone c'était comme des tubes d'aluminium ou d'acier là les formes étaient assez simples et puis là on avait de la misère à solutionner finalement j'ai une idée puis là on a fait ça puis fait compte c'est que là c'est qu'on on trouvait on a pas de façon de faire pivoter le le le guidon puis là il dis on va faire une potence on avait deux longueurs de potence je pense une qui faisait comme 80 l'autre 110 puis il y avait un paquet de de de SP pour monter. C'était très solide mais on a eu de la misère. Ça c'est un projet que ça ça on a présenté premier dans le catalogue, on a caché le vélo tu sais avec une une couverture pour montrer qu'on all le diulguer puis à Vegas Vegas ben là le vélo cit une maquette en plastique c'est un mois mais quand qu'on a présenté le mo les deux premiers gars dans le kios c'est serv Gérard Woman puis Phil White fait qu'il viennent fait que là il regardait ça parce que c'était vraiment basic pour voir toute l'assemblage gratter en tête je grattez-vous à tête Il s'est demandé comment ça et ça a pris 1 an avant qu'on présente le vrai vélo. Ça était long. Juste avant que les pièces d'aluminium soit produite, l'usine a passé au feu ou a fermé, je me souviens pas. Puis ont réussi à non l'usine à fermé qui fabriquait les pièces d'alu et chez Mart les pièces avant de de faire l'étape de CNC. Fait que je m'en là-bas tout est réglé. Je par d'ici tout est beau rendu 24 heures plus tard, il y a un problème. Fait que fait ça, il y a eu plein de choses. Mais ce vélo là, ça nous a mis sur la map. C'est notre vélo le plus cher qu'on a vendu pratiquement plus de volume là. Ah ouais. Fait qu'on est rentré dans le marché du triathlon. Ça c'est comme juste une question comment le flair là du triathlon tu sais parce que ça a été comme c'est là qu'on pouvait exprimer notre notre compétence parce que ça route les formes des tubes tu sais puis on voulait pas aller à la cou avec des formes pas bizarres design on voulait pas ça soit on voulait pasir des vux de design vouir des vux qui fonctionnent fait quat lui ça a fonctionné parce qu'il avait le carbone la beauté les moules tu peux faire plein d'affaires en même temps tu peux t'échapper parce que vu que c'est tellement bah tu possibilités fa que nous on voulait avoir des bureaux modernes mais avec dans le respect de la tradition ce qui est bon de la tradition ce qui est bon du passé tu le gardes mais il faut qu'il évolue. Et dans le triathlon, il y avait pas ça. Lit pas très fort dans le triathlon plus BMC et F. Puis mainant le triathlon là, tu avais pas la législation, tu étais un peu Non, ben il y avait pas encore c'était pas trop. Ouais, c'était correct dans ce tempslà. Fait que là, on a fait ça puis on a présenté ça à Wi puis notre gars il finit 2e 2e baller 2è ou 3è lui à course à pied d' chaleur il plantait un peu il fallait qu'il sorte de l'eau du vélo à 15 20 minutes et le vélo on a reçu le large parce que tu sais quand on développe les vélos c'est tout temps médium fait que là on a eu un large euh juste un mois avant on s'est rencontré lui il s'en allait à un mois d'avance On s'est rencont à Las Vegas, il y avait eu le vélo une semaine avant puis il y avait des problèmes avec un truc là fait qu'on écarie, on a arrangé ça, on a mis de la colle mais il y a tellement le vélo qui dit c'est sûr je cours avec là. Ouais, il l' eu une semaine là, un mois et demi d'awi il dit on allait faire des tests en soufflerie. On s'est rencontré euh justement Vegus fait que lui prenait l'avion, il y a la San Diego le lendemain. Nous on conduisait jusqu'à San Diego. Là on a fait des tests. Il est parti à Boi. Nous on a ramené un des vélos qu'on avait testé pour le salon. On a marché dans le salon 15 minutes avant que ça ouvre. condas sans sano. Et torpion il a fait écoute cette année-là 2e chez les femmes 2è chez les hommes puis 3è chez les hommes fait que ça ça a bien parti un kiosque avec la canadienne j'oublie son nom là était très bonne. Et puis euh c'est mais c'était dans ce sport là qu'on pouvait montrer l'expertise après ça quand on a commencé à discuter des équipes européenne ben il Ah vous autres oui vélo contre la monde sais il y avait ça il y a eu des parce que là ça là ça là ça les a allumé làou c'était un peu la porte d'entrée puis comme je dis on pouvait montrer plus notre expertise on était les premiers à faire un cockpit intégré fait que là on allait voir des équipes puis il pensait que c'était très gros 18 je te pense un deuxème deè fait Ah 3D c'est été on avait on avait un pattern sur le sur le 114 mais comme l'évolution du cockpit a été trop rapide on est tous de le laisser il est devenu obsolite là ça vait pas la peine. C'est ça la fin que je t'ai donné c'est le système 3D qui est comme pour moi quelque chose que je je parle souvent de ça au client. Ouais, ça c'était en fin de compte ça permet d'avoir plus de plages d'ajustement pour ça soit un courur le stac remonter le stack c'est ça mais tout en gardant le vélo assez rigide parce qu'on les les berings au lieu d'être sur le cal il ils sont sur le le la pièce 3D qui est à l'époque c'était vissé mais ensuite c'était presite. Ouais. Et puis ça permet de regarder un vélo qui va qui il va regarder ses ses propriétés comme comportement mais que tu vas être capable d'ajuster les grandes compagnie comme TRK Specializ d'autres même sur vélo ont fait des géométries il y a pas ça endurance à l'époque mais géométis endurance plus relaxe puis versus course mais c'était juste que le stack plus haut on avait pas le moyen de faire ça là. OK fait ça c'est à cause d'un enjeu de moyen que vous êtes Ouais en plus on a dit c'est ridicule parce qu'en fait de compte quand tu sors des ces faut quelqu'un paye là l'ingénierie même si quand même Oui. Puis euh tu sais puis avec ça ben là c'est l'expérience de boutique de vélo. Tu tu si de sur ton plancher ou d'avoir mettons je sais pas moias tuas les bureaux de course tu en je sais pas tu en as acheté 7 h peu importe puis tuas tu as la série endurance plus de stack un autre 7 tu as l'espace planché tu as l'inventaire fait que c'était pour nous de dire ben on connaît ça voici mais il ont débarqué les autres après tu sais très specializ puis ensuite il y a eu la catégorie endurance que là tout était plus c'était différent là c'était plus juste une cor de course avec un stack haut et un stack bas. C'était ça au début. Ça fait que nous on a solutionné comme ça parce que ça tu sais moi ça fait partie des choses que souvent j'explique aux clients en bike fit préachat tu sais d'avoir plus de possibilités sur un vélo au niveau de l'ajustement c'est quelque chose que ben veux ve pas à cause de l'expertise qu'on a développé ici nous c'est quelque chose pour lequel on va prêcher souvent pour aider la personne. Mais ça c'est un système que puis j'aurais pas pensé que c'était justement un enjeu de contrainte de dire on peut sortir plus de géométrie en gardant le même nombre de ces de modèles de c Exactement parce qu'à l'époque le système de mesure le premier qui a sorti c'est fit kit là puis moi je faisais des fit une centaine par année puis ben on arrivait avec ça tu sais parce que c'est que ça pu le le le la potence là la qu c'est ça c'était puis là tu as pas une marge de manœuvre fait que là ben tu veux pas fait qu' on voulait solutionner ce problème là. Quand tu as tr dans une boutique, quand tu as assemblé des vélos, tu as couru, tu as fait faire des vélos, tu t'es intéressé à ça puis tuas une boutique, tu fais du positionnement puis tu vois toutes sortes de monde mais ça pas de prix là. C'est pas plus fin qu'un autre, je suis pas plus smart. C'est c'est l'expérience fait que puis ce qu'il faut garder avec l'expérience, c'est faut être capable de l'évoluer. Faut faut pas vivre non plus dans le passé. Mais c'est ça qui a fait toute la bagage que qu'on essaie de trouver des solutions comme ça puis on a fait bref ça puis on était prochaine fois par quelqu'un qui voulait faire ça mais souvent pas qui voulait le faire ça nous aurait donné peut-être trop de crédibilité là tu sais des fois il y a une espèce d'ego mais je sais pas si tr il veut notre brevet ben ça renforcé notre position il a mieux faire leurs affaires mais c'est dans ce sensl il y a Basso qui a voulu le faire finalement il ont changé d'idée mais c'est une solution qui qui fonctionne bien on a essayé de la faire le plus esthétique possible. Au début elle l'était moins mais au fil du temps abouti là maintenant tu sais fait que ça fonctionne c'est un peu l'héritage que tu j'ai laissé chargon mais d'autres choses aussi mais fait c'est c'est un peu ça c'est quand tu connais quand même ton métier tu ess de d'amener des vraies solutions. Est-ce que c'est c'est ça qui fait la différence en bout de ligne. Est-ce que tu croisais beaucoup de d'entrepreneurs de marque de vélo qui avaient justement ton ton bagage, c'est-à-dire ton intégration verticale de coureur euh euh propriétaire de boutique, mécano ? Tu sais toutes ces chosesl ? Il n pas eu beaucoup comme le gars de chez Canyon, les frères Ernolds, ils ont couru puis un qui apporte sa boutique qui est devenu canyon euh qui qui ont bien réussi. L'autre c'est les produits Argon mais euh pas beaucoup. Soit que passionné, faites de la mécanique. Euh mais je n'ai c'est par je n connais pas beaucoup qui ont fait la boutique la boutique il ont couru où sont ingénieurs de formation, ils ont couru en vélo, il aiment le vélo puis là il développent des vélos mais d'opérer une boutique pendant 9 ans puis de voir le client euh tu l'es problèmes. Oui. Non mais on travaille au détuper de nos clients. il n'arrive des choses, il arrive aujourd'hui encore. Puis c'est ça fait c'est c'est ça qui fait que aussi tu comprend un peu qu'est-ce qu'on a besoin, qu'est-ce qu'il faut apporter puis c'est pas parfait là. On n pas record à 100 % de de d'excellence, rien de parfait dans ce bon monde. Mais on essaie de quand même rattraper les choses quand que ça mais j'ai tout le temps essayé d'avoir du personnel qui qui pratiquait le sport puis qui connaissait qu'est-ce qu' parlait. C'est peut-être pas à la boutique, on n peut-être pas euh personnellement le plus grand marqueteux là. C'est c'est pour moi. Je voulais pas mon nom une marque de vélo, tu sais. Argon c'était correct, ça faisait mon affaire. Ouais. Mais comment ça est venu l'idée du nom d'ailleurs ? Ben ça vient à l'époque pour souder le titan exemple où en sud gaz argon fait donc pas de gaz, pas pas de souc pas de vélo puis c'est un gaz inerte, ça réagit pas à rien donc ça réagit pas à compétition. Euh pour ça entre autres les noms sont devenus ils viennent toutes du tableau des éléments puis euh mais c'est un peu ça ça c'est c'est Jul qui avait parti ça chez de la London puis on a continué dans cette optique là il y avait pas de marque de avec un chiffre fait que c'est un peu comme ça aussi que on a continué on a intégré les noms de modèles en prenant les noms de tableau périodique puis ça ça on a fonctionné comme ça maintenant ils ont sorti d'autres noms qui mais c'était ça un peu qui avait conditionné à l'époque le nom puis on l'a gardé. Ça a été euh c'est c'est très différent de concurrence. Chers audit, chers auditeurs, si comme moi vous êtes passionné de vélo et passionné de café, vous savez que d'atteindre le somum, c'est l'extraction parfaite et le fameux dessin, le fameux laté art. À la clinique, on a la chance d'avoir une machine lellite bianca et du café touché grâce à notre partenaire. Alors si comme moi vous êtes passionné de café et de vélo, je vous invite à vous plonger à fond dans votre passion et aller découvrir votre prochaine machine ou votre prochain café sur le site de Edica. Prochain objet. Là, tu peux quasiment fermer tes yeux puis prendre que dans le sac. Ah ok, m'ayer. Ah ok. Bon bora je je l'ai lavé. Je t'ai ramené mes vieux vêtements. Ouais, ça c'était Ça c'est mon jersey. Mon jersey que j'avais acheté probablement en 2015 2016. Ouais, on avait dit à Willy peut-être Borot Willy, tu fais une gaffe avec ton lui c'est des des table de cuisson avec le le il y a pas de de hus de table de cuisson. C'est c'est intégré parce que lui il trouve sa lettre dans une cuisine. C'est ça la là. Ça c'est son logo. Tu sais je disais à W parce qu'en faisant ton logo bon c'est tu veux le montrer mais ton nom est trop petit puis là nous c'était regarde J Bora c'est pas comme ça enlever le logo puis mais gptique Bor qui a fait du vélo d'ailleurs qui est déjà venu cour à Toronto dans mon temp là. Ah ouais hein lui puis Ralf Ding c'est des amis c'est comme ça que il est venu dans le vélo comment comment ça s'est passé justement pour mettre les ça c'est toutes les l'espèce de probablement de rêve de petit cul de réussir à mettre des vélos sur le Tour de France ben en fin de compte on voulait vendre partout dans le monde fait qu'on a réussi faire quand même pas dans tous les pays mais plusieurs et l'autre but c'était ben tant qu'à faire tout ça ben il faudra amener nos vélos dans le Tour de France parce sinon tu dis tu meurs vélo ça roule pas dans le tour c'est le tour c'est la signature. On avait pas les budgets est dans le tour tu sais on a mais 3 4 ans avant tu dis à mon frère là on parlait bon on va faire si là avant d'arriver sur le tour faut faudrait les casser nos vélos avant on avait des équipes ici tout ça fait que là avec notre E 114 ça nous a fait connaître puis là en 2000 2009 2008 euh Servelot venait de laisser non ouais serv de laisser l'équipe à Bianerise puis lui était en deux décisions là, il y avait je pense qu'il y avait spécialise ou OK et là j'avais commencé à approcher des équipes pour sponsoriser même si on avit pas une selle puis avant de sponsoriser ben ils veulent essayer tes vélos fait là fait j'allais sur place les vélos les feedback puis c'est comme ça qu'on validé c'est quel vélo qui testait à ce momentlà lui il avait testé le Galium proère génération 2è et 114 ça qu' l'avait attiré pour le compte la monte. Ouais, les deux vélos parce que compte la monte l'année d'après en 2009 c'est à Monaco. Là, on est chev ben pas on va je m'envoie au service à Copenhague assemble les vélos puis là on prend l'avion s'en va à Milan et lui habitant en Suisse pas loin puis on est chez avec les deux vélos qu'on sort des des housses là puis on assemble moi lui puis Carston qui est maintenant depuis l'équipe Sky c'est lui qui s'occupe du matériel fait que là puis là il il mouille dehors fait qu'il peut passer vélo fait qu'il tourne quasiment dans son salon il y a un grand salon sur le vélo puis là il pèse ça puis on a discuté Finalement, on n pas trouvé, c'est qu'on a essayé de trouver un CP pour venir commandité appuyer. Fait qu'il nous a donné un mois. On avait une piste là avec une compagnie américaine mais c'est la gangue de Europe qui décidait pour le marketing européen fait que ça a pas passé. On a eu un lead quand même un bon lead mais ça a pas fonctionné. fait que mais ça nous a permis de tester puis ensuite on a testé quand Pinarello s'est retiré de Mov euh il y avait deux équipes quand il est mov pour Pinarello là un moment donné supporté et l'équipe Pinello euh ça faisait 25 ans qu'il roulait sur Pello l'équipe Mov Star anciennement Benesto et cetera ouais avec Indurin puis Delgado et tout ça fait que là au bout de 25 ans nouveau partenaire c'est tout perdu fait que là on était deux finalistes nous et Canyon mais j'étais débarqué euh euh en Espagne avec deux vélos puis on assemblé ça puis là ben tiens on parlait tantôt pas intimidation mais tu arrives un européen le mécano ben il va arriver il pense que je peux pas tenir une cl finalement il semble ça là je l' après ça c'était correct parlait pas beaucoup anglais là pas français mais bon fait que c'est c'est eux eux il étaient vraiment intéressés Mais ce qui a joué un peu contre nous, c'est qu'on était en Amérique du Nord fait qu' trouvait ça loin. Ça avait des problèmes. Puis vu qu'il était habitué, c'est le sport du vélo c'est en Europe. Fait que fait c'était deux équipes avec d'autres là sans en mentionner mais qui ont essayé puis que ça nous a fait progresser. Fait quand on est arrivé le but c'est de trouver après ça pour arriver à Bora quelle équipe qui va coûter le moins cher mais qui va être autour de France. C'était ça. Et euh l'équipe Net App à l'époque, il roulait sur les bureaux focus, je me souviens pas, bureau allemand focus blanc là, mais il cherchait à une nouvelle marque. On avait j'ai appris les démarches puis présenter les vélos leur camp d'entraînement en Espagne. fait c'est en 2014 qu'on a commencé avec eux puis là discuté puis qu'est son budget puis dans l'été bon c'est entendu fait que c'est eux qu'on avait on avait ciblé un autre mais c'est eux qui acceptaient le ce qu'on proposait puis euh il était contre central proit que c'était beaucoup moins ch on parle pas des des tarifs d'aujourd'hui c pour nous cand un gros saut là mais bon ça ça rien à voir qu' aujourd'hui mais ça nous a permis d'insulta puis l'année d'après c'est devenu l'équipe bora c'estàd quand on a signé 2015 c'est devenu Baggon 18 fait pourquoi qu' sponsor ben il l'a offert parce qu'il avait juste un sponsor fait que fait quand qu'il nommait les coureurs fait on était champion d'Allemagne sur route avec eux puis ça nous permis de continuer à développer les vélos parce qu'il y a on était dedans dans l'équipe ouais fait puis sur une équipe ben il y a 5 6 coureurs qui peuvent vraiment vraiment t'aider là c'était quoi le justement le genre de feedback qui permettait de faire évoluer le produit ben la rigidité veulent ça rigide euh comportement ça c'est jamais été un problème chez nous euh il aimait la façon que le vélo roulait il y en a qui voulaient ça plus rigide des fois c'est les roues partenaires de roues qui cétait que ça convenait pas fait que c'est de trouver l'équilibre avec ça mais puis alléger les produits puis aérodynamique fait on a sorti un nitrogène. Bah oui, la 2e année plus légere puis pratiquement tout le monde voulait courir avec là. OK. Dans l'équipe, même les étapes de montagne. C'est quoi les processus mettons que tu mets en place quand tu veux faire un vélo plus léger puis conserver ta rigidité ? Bah en fait de compte à chaque usine a le ban de test puis là tuas si tuas déjà un produit existant, tu veux l'alléger, il faut quand même tu des comparatifs. Euh il va réagir différent parce que plus il souvent il va être un peu plus les fibres sont plus cassantes. Ouais. Puis c'est c'est l'équilibre entre la quantité de résine la résine content dans une dans une fibre de carbone. C'est ça fait que tu as les deux le carbone du sol ça pu la résine mais fait que c'est un peu comme du bâton armé si tu as pas de d'armature le béton ça tient pas fait que c'est l'équilibre entre les deux fait plus tu vas aller léger ben tu vas diminuer un peu la résine quand même par c'est ça qui est pant aussi fait que c'est de trouver le mix selon certains endroits sur le cadre fait que ça on se fait beaucoup à l'usine mais au fil des années il y a des usines qui ont ouvert le comme on dit le layup puis nous on a commencé aussi à simuler à l'ordinateur différents. On a eu quelqu'un qui venait de chez Airbus. OK. Qui est venu travailler chez Argon qui faisait du triathlon puis lui a beaucoup avec l'école Saint-Gérôme en composite à faire un lup. Puis là, on a proposé nous à l'usine des léop d'amélioration. On a fait venir un moule un vieux moule qu'on servait plus qu'on a amené à Saint-Jérôme puis là pour tester des lup dans c'est ça fait que c'est comme ça on a fait des projets de développement fait qu' on fabriquait pas ici mais on particip au développement puis le rêve ultime c'est arrêtaé de pour boucler la boucle de faire une petite production de d'un c très haut de gamme ic bon c'est pas ici exact rendu là mais fait que c'est un peu ça et avec les équipes pro autant l'aspect des composantes que du c là c'est c'est sûr Puis euh est-ce que tu es capable avec ton toute ta tes différents grandeurs de vélo d'être capable de positionner tout le monde ? petit gabarit jusqu'à grand. Fait que ben j'allais t'amener là peut-être si tu veux qu'on en parle un 5 10 minutes là. Tu sais cette espèce d'équilibre là entre les têtes puis tu m'en as glissé un mot là dans le passé quand on s'est vu. tu sais les les de d'avoir les bonnes proportions puis de grandir le c de la bonne grandeur ce que vous avez dans le fond amené comme héritage puis que vous avez réussi à justement mettre comme mettre à niveau les les traditions peut-être qui étaient ancré de des cadres à géométrie européenne quand on a commencé à faire nveau card puis développer ben c'est Gill Quentin à l'époque son système Quentin puis moi je m'intéressa à géométrie là je commence à regarder les les vélos de de fabricants puis Là, tu sais, mettons les dessines, ça marche pas là. Qu'est-ce qui marche pas dans les dans les mettons est-ce que c'est normal que le reach euh d'un vélo 56 c'est le même que Ouais. Non, il est plus court qu'un 52 m la même marque là. Je veux pas nommer la marque mais euh mais fait que là parce que il l'échappait c'estàd que mon c'était pas proportionné l'angle du tige sel du tube de sel. Il équilibrait pas l'angle. Il pas parce que toute part du pédalier fait que nous chez Argon catalogue on avait communiqué ça c'est comme les grands de hommes femmes les vélos nous c'était hum size homme femme on a mis un gars une fille qui une fille mesure 5 pied 4 un gars c'est que les accessoires qu'on va les positionner et nous on appelait ça top avant top arrière le A et le B ça séparaît la position arrière langue mais le A le B mettons c'est le reach ouais tu sais mais on appelait pas c'est après ça que les les certains ont sorti le jargon mais on on dans notre fabrication c'était ça. On contrôlait chaque grandeur. Il y avait une proportion entre le reach puis aussi l'équilibre de l'angle de tige de sel. Exactement. Tu en vois encore que il y a des sauts des fois qui mettons en deux grandeurs, c'est 5 mm, l'autre grandeur ça va être 10. Pourquoi c'est pas tout le long ? Ouais, fa faut que tu maîtrises ça puis selon euh fait que c'est là que la fabrication des cadres fait quand les coureurs embarquent sur une géométrie qui est bien adaptée, tout le monde devrait être satisfait sauf les plus comme moi sur certains modèles, je roulerai extra small mais je préfère prendre un SM parce j'aime mieux la façon qu'il va rouler. Ouais. C'est parce qu'on a plus de marge de manœuvre pour faire une géométrie. Les les vélos les les plus faciles ou les qui roulent les mieux, c'est médium large, tu sais. C'est c'est euh c'est ça qu'on qu'on fait. Mais euh c'est toutes des choses subtiles que c'est pas vraiment vendeur. C'est dur à marketer honnêtement. Moi moi moi ça me parle mais je sais qu' on est tout seul parce que bon tu sais il y en a qui je sais pas je pas nommer encore mais une compagnie qui là il ont deux géométries deux stacks différents c'est non c'était les vélos pour femmes là c'était la la 7e merveille du monde puis là en l'espace de un coup un coup de doigt plus besoin de ça là tu saisit que mais il ont communiqué le message correctement fait qu' a des spécialistes de cétait fascinant parce que justement l'autre On a fait une géométrie sur mesure justement sur cette 7e merveille du monde, tu sais. Puis il y avait des angles de tubes de sel à 76°gr sur le je pense la taille X small small des angles de tube de sel qu'on voit jamais puis on était comme ça sort tout tu sais. On a parce que si ta géométrie est quand même bien fait puis tu mets ta selle au centre du tube là. Bon le niveau positionnement c'est plus de tigel avec zéro mm d'offset là. Ouais offset. Ouais. Euh mais on va dire tu mets ça après dans le centre là, tu seras pas dans le champ avec ta position si le vélo bien conçu. Ouais. Tu sais tu vas quelqu'un va être capable rouler là tu sais. Moi, je peux rouler un small médium, un extra small, même si ma grand c'est small parce que sur un médium, je suis capable de mettre la potence assez basse, une potence assez courte puis je peux faire 200 km. Le feeling du vélo est différent mais j'aurais pas m nulle part parce je suis capable me positionner de la même façon. Mais c'est sûr que j'aime mieux rouler un SM parce que le vélo va mieux puis c'est plus ma taille. Mais euh malgré qu'il y a moins de grandeur qu'avant au centimètres, on avait pas besoin d'être ça là avec les maintenant les accessoires, comment c'est dessiné les tuel toutes les les systèmes. Combien de taille minimum pour être fonctionnaguse pour moi c'est 6 he ? Ouais ceuxl qui font 5 c'est correct, ils veulent C mais si tu veux partout dans le monde on avait beaucoup de succès en Asie parce qu'on l'extra SM il était beau puis quelqu'un qui est pas grand c'est il il embarquait là-dessus c'était c'était esthétique ça fonctionnait ouais c'est pas c'est difficile faire un un tout petit cadre qui soit assez beau équilibré fait que mais ça on c'est important parce que les gens il sont pas grands puis des fois ils ont pas long entre jambes Ouais, fait faut que ça soit capable d'être fonctionnel. Fait qu' on peut pas faire des vélos euh avec l'expérience que j'ai les connaissances, je peux pas faire je peux pas faire des vélos qui fonctionnent pas, tu sais. C'est c'est ça un peu qu'on a qu'on a bâti. Parlons de ça un peu, tu sais, les projets que tu que tu as continué d'amener où est-ce que tu essayais justement de de d'enseigner une culture, une vision. J'aimerais ça avoir ton ton commentaire ou peut-être juste ta ton éditorial sur justement c'est quoi le où est-ce qu' s'en va l'univers du vélo avec que ce soit tu le cockpit intégré euh quiment la nécessité pour toutes les vélos au-dessus de 10 12 15000 dollars la nécessité de faire un préachat parce que tu en as pour 400 pièces de main d'œuvre à assembler. J'aimerais savoir un petit peu ton en fait de compte écoute les pros roulent ça fait que les gens ils veulent avoir le bureau des pros tu sais mais quelqu'un il aime la formule 1 pas acheter uneusement c'est c'est c'est la beauté et c'est un avantage inconvé de notre sport tu le vélo, tu peux avoir le même vélo qu'un croix du tour de France tu c'est quand même merveilleux tu sais tu peux bon c'est disponible mais c'est c'est pas tout le monde fait tu sais quand tu as ton mécano les équipes pro maintenant il ont quasiment 12 mécanaux là sur le tour il y a trois quatre mécano, c'est deux vélos par mécano. Ouais. OK. Complètement intégré, ça va, tu sais. Mais tuas ton vélo chez vous, il est intégré, faut que tu changes ton roulement de la fourche parce que bon, il est dû. Mais là, faut tout faut tout faire ça. C'est un travail quand même assez long, 1h30 dépendamment c'est quoi le vélo puis fait que c'est c'est plus capricieux. C'est des Ferrari là. fait que c'est faut tu capable tu comprennes ça fait mais c'est super beau c'est esthétique mais maintenant il avec ça puis souvent il faut commander des vélos des des guidons supplémentaires qui coûtent une fortune là ouais fait quand qu'on parle du prix du vélo, c'est parce qu'un moment donné c'est tout ça en arrière qui coûte aux compagnies d'avoir de l'inventaire de guidon faut que ça se paye. fait ça l' fait augmenter les vélos énormément fait que faut voir tu le ingénieur et cetera mais pour moi un vélo semi-intégré la plupart du c'est correct c'est même mais c'est une question les gens veulent des beaux vélos puis puis comment tu gères ça justement dans ton avec la clientèle on essaie d'avoir les vélos très chers d'avoir un échantillonnage puis à mesure qu'on les vend on commande c'est c'est sûr que c'est compliqué puis maintenant si c'est complètement intégré Ben là c'est c'est la largeur du guidon pu longueur de la potence. Puis quand c'est des guidons qui qui se vendent 78 pièces 1000 pièces ben ça traîne. Tu en a 4 c finalement c'est pas les bonnes grandeurs, ça se vend pas. Ben quelque part il y a un coût à ça. Mais euh mais tout le monde veut ça là. C'est quoi qui t' inspiré J'ai j'ai déjà vu quelqu'un qui arrive avec son son vélo fait une coupe d'année puis là bon il un roulement de brisé puis ben ça va coûter une coupe de 100 pièces de temps. Ben là je vais attendre tu sais tandis qu'avant ça ben tu le changes. roulement qui coûte 15 20 pièces là ça prend 1h30 2h fait que c'est c'est comme je disais c'est un équipe pro pas là tu pas de son vélo mec à lui tout seul c'est beaucoup de travail il ment pas de de cire sur les chaînes là ils ont pas le temps de faire ça tu sais sur quelques coureurs des fois exceptionnellement mais c'est énormément de travail les freins à disque bon il changent les disques plus souvent que des patins qu'on avait à l'époque. Les pads, c'est beaucoup plus performant mais ça use plus vite. Surtout en Europe quand tu montes, tu sais, tu montes un col, tu descends, faut que tu freines. Fait c'est tout ça, c'est c'est quand même beaucoup d'entretien. Euh pour un bureau qui est performant, tu devrais au moins blider tes tes tes gaines là au 2 ans là, pas au bout de 4 5 ans. Fait que mais quand qu'on va un vélo, on mentionne des choses, mais un moment donné les gens ils veulent ça. C'est c'est super beau là. C'est c'est Qu'est-ce que tu vois de plus inspirant dans l'industrie du vélo ? C'est c'est quoi les les avenues qui te qui te parlent en ce moment avec toute l'expérience le bagage ? Je pense qu'on est dans une transition là, il y a des marques comme XLP qui débarquent avec des vélos à 3200 dollars puis on des cockpits intégrés. Tu sais, je sais pas combien de temps ça va durer mais les problèmes vont sortir parce que il y a un compromis quand tu jettes un vélo, tu sors de la boîte puis tu changes rien au niveau du positionnement. fait que je pense faut retrouver un équilibre mais l'industrie est en transition parce que il y en a qui avait des prêts agressifs mais il y a certaines contraintes. Est-ce que le service à clientelle va être là ? Qu'est-ce qui s'en vient ? Je pense on est arrivé pas mal au bout de ce qu'on peut faire dans le carbone. Fait qu' faut peut-être regarder vers d'autres façons de fabriquer d'autres matériaux. Il y a des choses là que je regarde tranquillement par intérêt puis je vais aller voir qu'est-ce qu'on peut faire. En époque on avait été en Californie, il y avait une compagnie qui imprimait les cadres impression 3D mais il y avait des limites la façon que c'était il y avait pas de de tube de sel, c'était juste le tube du haut, les haut banc puis le bas fait que puis le vélo était trop paisant, ça commençait parce que là il prime le titan 3D ça commence à peu ça mais il y a un coup à ça fait qu' faut trouver un équilibre mais au niveau de design au niveau toute intégration euh écoute je sais pas je pense pas que ça va diminuer tout de suite parce que ça a baissé sur des press point maintenant inférieur tu avant ça c'était juste en haut en haut maintenant tu en as ça se démocrati partout ou mais quand tu veux bien positionner ton client euh tu peux pas assembler au complet les gaines tu branches pas tout de suite si tu mets pas le t showroom il a l'air où tu branches tout puis quand tu le vends faut tout tu déf mais là tu un vélo que finalement tu as passé des heures mécano puis les gens le voient pas ça ouais puis ta marche de ta marche de profit avec tout la valeur des vélo est plus élevé mais le dollar net à la fin il est peut-être pas plus que un vélo qui qui se vendait mettons 30 % de moins. C'est on avait cette conversation là en haut puis les mes collègues étaient comme ah je pense que ça doit être vraiment profitable ce vél là. Je suis comme il y a tellement de job que c'est sûr que tu laisses de l'argent sur la table quand tu dois distribuer ces ou c'est beaucoup du temps. Fait que pendant que les mécanaux font ça, tu vas un vélo à 7000 10000 peu importe 15000 c'est beaucoup. Oui, il y a une marge de profit, mais si tu passes une journée euh après ça le gar il y a beaucoup d'attente et pendant que tu fais ça là, tu peux pas vendre le lou plus cher là. Mais si tuas un vélo de 20000, j'espère qu'il reste plus d'argent mais en même temps, il te coûte beaucoup plus de temps. Et ce temps-là, tu peux pas l'utiliser pour faire de la réparation. Il y a un coût là. Ouais, il est facile à calculer le coût. Tu vends tant de vélo, tu de sal dans l'atelier, ben tu vas savoir par vélo comment ça coûte. C'est pas compliqué là. Mais fait que c'est c'est ça les enjeux pour les boutiques. Fait que c'est c'est euh avant c'était plus facile. On est en transition. On est en transition au niveau de l'industrie avec les joueurs chinois qui vont débarquer. Ça sera pas non plus parfait. Il y a rien de parfait. Mais puis oui, les vélos sont rendus très chers, c'est certain là. Mais la technologie qui a aujourd'hui, c'est pas ça qu'on avait dans le temps. Ben non, c'est ça. Tu sais, c'est c'est ton wat par meter, tu as les mains roues carbone, tu as tout ce qu'il y a de mieux. Il y a eu un coût à développer ça. Oui, il a un coût marketing il équipe les équipes pro mais il y a quand même du développement. la matière première coûte plus cher et cetera puis à la fin c'est faut que quelqu'un paye. Mais euh je dis pas que les vélos chinois sont pas bons, mais ça ça va être d'autres choses. C'est fait quand même en Chine là, c'est mais euh c'est c'est service clientel, c'est mais c'est certain qu'il y a des changements. La façon que c'est c'est maintenant, beaucoup de compagnies ont de la difficulté aussi. Ah c'est clair. Je nous ramène sur le Mont Royal en 74 avec la victoire de d'Ed Merks puis le vélo par le vélo que tu as acheté sur eBay. J'aimerais connaître cette histoire. OK. Ben j'ai commencé un peu après Covid. Moi un peu après Covid quand j'ai quitté Argon 2020. Bon, j'étais un an sans pas trop travailler. Finalement, j'étais burnout là. Puis après ça, j'ai recommencé à travers la boutique puis là j'ai dit tiens il championnat du monde ça avait été annoncé genre je vais commencer une petite collection de de vélo vintage là et puis euh j'ai le premier j'ai trouvé c un Peugeot comme Bernard venait sur Montroyal. C'est ça quasiment flamb c'est un petit c ça a donné que c'est un petit card là sur eb après ça c'est un pilote de amendait ça et puis là ben c'est je l' au début je l' trois vélos du podium fait qu' un gitane un merci puis mer là moment donné il manque de temps puis faut tu mettre j' trouvé un c mais là écoute je peux pas la remettre comme je voulais fait que c'est ça fait que là finalement il y a une collection qui qu'on va exposer éventuellement là c'est pas finalisé Mais il y a à peu près 7 h vélos là qui qui des années 70 jusqu'à maintenant et dont je dirais pas c'est quelle marque vraiment les premiers vélos en carbone que le tube c'est un tube très très aluminium puis avec râpé de carbone fait que j'en ai trouvé un qui est puis j'ai je fait mise à neuf là puis l'équipement non j'ai peur qu'il décolle j'ai pas ça décolle et puis là j'ai trouvé les pièces originales campagne à l'eau et cetera il y en a beaucoup en campagne à l'eau là euh et pour un peu faire le lien avec tu sais les championnats le vélo à Merx je l'ai prêté des merx que j'ai je l'ai prêté au l'organisation des championnats du monde. Ils l'ont exposé de quand ça a fait 50 ans là en 2 c'est ça et puis euh en même temps les il a juste un j'ai pas roulé euh le mer parce qu'il est trop grand deux ça dit puis l'autre qui est première génération de de tout premier carbone les autres je les ai toutes roulé puis ça m'a permis de voir un petit peu l'évolution puis comment que c'était à l'époque astiier avec des boyaux puis quand même c'est intéressant la façon façon que ça roule l'autre jour j'éis allé faire une raide Puis ploton qui s'en venait à Bromon. Il y a un groupe c'est c'est des des femmes qui roulent en vélo, les jeunes puis là il une qui a dit en anglais nice bike tu sais il ont passé puis c'est un vélo grec de bon 89 TV qui était racheté par look mais il roule super bien mais c'est surtout dans des descendre que je voulais voir puis comment c'était par je travaille j'ai un petit projet pour le fun là pour moi de de dessiner un prochain vélou qu'est-ce que je ferais avec tout ce qui se passe en ce moment avec l'évolution fait que tu sais développeur un toujours développeur toujours tu sais c'est un intérêt que j'ai fait que je allé dans salon je regarde qu'est-ce qui se passe puis même à la boutique on a pas notre propre marque là mais j'ai travaillé chez an un an et demi quand qui ont intégré la marque XLB puis j'ai fait un contrat c'est XLB l'année passée à 6 mois pour développer des produits qui vendent maintenant aux États-Unis puis ça a terminé en en décembre j'ai pas voulu continuer là pour différentes raison mais ça a été quand même intéressant parce que j'ai vu encore que j'étais capable donné mais c'est intéressant c'est quelque chose qui m beaucoup attirer dans le dans l'industrie d'avoir la propre marque c'est faire des produit h h puis voir qu'est-ce qu'on peut faire là tu sais à la fin on était quand même que je quitte dans 75 pays là tu sais on est parti d'un soussol d'une petite boutique à 1500 pieds carrés là sur sur Saint-Larin mais c'est une question de temps aujourd'hui vous les jeunes vous avez une période plus vite pour tout y all vite mais à la fin de vie mais tu peux prendre ton temps mais tu continues le temps, tu arrives à quelque chose. Mais c'est c'est un autre approche. C'est on le contrôle pas le temps, mais le temps que tu fais quelque chose, tu vas évoluer, tu vas arriver à tes fins. Mais bon, faut en profiter. Faut c'est difficile à trouver cet équilibre là de de très difficile. En tout cas, moi j'ais ça m'a beaucoup inspiré puis je pense que je suis pas inquiet. Tu as pas de l' quelqu'un qui va s'ennuyer avec le temps qui te reste. J'ai hâte de voir ces projets là. Puis ben merci d'avoir partagé cette histoire làà puis d'être allé dans toutes les les détails. Je sû que moi ça m'a fait bien plaisir puis je sûr que ça va faire vraiment plaisir à l'audience d'avoir eu le temps de se plonger comme ça dans dans cette histoire là. Merci d'être à générosité. Bienvenue. Merci beaucoup. Chers auditrices, chers auditeurs, merci d'avoir été avec nous pour ce 6e et ultime épisode de notre série Kilomè Z0 sur l'histoire du vélo au Québec. Si vous avez apprécié, n'hésitez pas à la partager. Je pense qu'on va être gagnant au Québec. si plus de personnes valorisent notre histoire et si on peut faire grandir notre sentiment de fierté, grandir notre notre esprit, avoir encore plus d'imagination dans le monde des possibles, tout ce qu'on peut accomplir, les mondiaux sont déjà derrière nous. À l'heure où on se parle aujourd'hui, le 28 septembre 2026, c'est déjà terminé. On peut être fier de tout ce qu'on a fait, mais il faut surtout s'inspirer pour bâtir demain puis réussir à continuer d'innover et de créer le monde qu'on veut pour demain. Merci pour votre confiance, de vous savoir à l'écoute, c'est extrêmement extrêmement généreux. Comptez sur nous pour continuer l'aventure dans les prochains balado. Merci. Ah.